Saugos testavimas

Atliekame visus keleivinių ir sunkiųjų transporto priemonių bandymų režimus, tiek su įprastomis, tiek su elektriniais/hibridinėmis pavaromis, tiek su kitais alternatyviais degalais. Mūsų lauko bandymų aikštelėje mūsų automobilių avarijų bandymų salės pratęsime išbandome kelio baldus, tokius kaip apšvietimo stulpeliai ir kelrodžiai, kuriems esame vienas iš akredituotų bandymų centrų. Mūsų patalpų bandymų trasa (160 metrų ilgio) leidžia mums atlikti visus bandymus kontroliuojamos temperatūros sąlygomis ir yra visiškai konfidenciali.

Be mūsų automobilių avarijos testavimo galimybių, mūsų ISO 17025 akredituota laboratorija Helmonde, Nyderlanduose, taip pat yra kvalifikuota aviacijos sėdynių avarijos bandymams, įskaitant orlaivių ir skrydžio palydovų sėdynes. Šie bandymai atliekami su mūsų “Inverse Crash Sled”. Esame įvairių orlaivių statytojų ir aviacijos institucijų rekomenduojama laboratorija.

Atvirkštinės avarijos rogės yra treniruoklis, skirtas bandyti keleivių apsaugos sistemas, transporto priemonės ir orlaivio sėdynes bei visus kitus vidaus transporto priemonės komponentus atliekant subkomponentinius arba viso kūno balto bandymus. Naujoviška varomoji sistema leidžia atlikti sudėtingiausius bandymus, pvz., “Whiplash” bandymus. Puikus impulsų tikslumas ir pakartojamumas leidžia mūsų komandai dirbti efektyviai ir tiksliai. Uždaro ciklo pagreičio valdymas užtikrina optimalią impulsų pritaikymo kokybę, pasižyminčią išskirtiniu dažnio atsaku ir pakartojamumu. Naudodami iki 3000 kg naudingąsias apkrovas, aprėpiame visą asortimentą nuo pilnai įrengtų lengvųjų automobilių iki sunkvežimių kabinų.

Bandymų inžinieriai turi atsižvelgti tiek į pėsčiųjų, tiek į keleivių saugumą. Mūsų ISO 17025 akredituotoje bandymų laboratorijoje Helmonde, Nyderlanduose, mūsų speciali komanda gali atlikti visus pėsčiųjų apsaugos bandymus. Atliekame smūgio bandymų seriją, kad įvertintume galimą sužalojimo riziką automobilio ir pėsčiojo avarijos atveju. Mes išbandyti pėsčiųjų suaugusiųjų ir vaiko galvą, ir pėsčiųjų viršutinės kojos ir pėsčiųjų blauzdos poveikį, visi iki 40 kilometrų per valandą. Visi bandymai atliekami pagal Euro NCAP protokolus ir JT EEK taisykles.

Sunkiąsias transporto priemones sunku išbandyti, nes joms reikia tiek daug vietos, tiek daug žinių. Mūsų “Helmond” komanda turi daugiau nei 35 metų patirtį sunkiųjų avarijų bandymų srityje ir siūlo pilno masto avarijos testavimą keleivių ir jutiklių bandymams. Mes siūlome:

• Visas paslaugų spektras nuo bandymo režimo kūrimo, bandymų vykdymo ir bandymų analizės
• Sunkiųjų transporto priemonių bandymų vykdymas iki 40 kilometrų per valandą; maksimalus bendrasis svoris yra 28 tonos
• Jutiklių bandymai, įskaitant apsauginių bėgių bandymus ir apvirtimo bandymus

Ar turite į galą nukreiptą vaikų apsaugos sistemą 1 ar 2 grupėje arba “i-Size” į galą nukreiptą sistemą Švedijos rinkai? Švedijai pliuso pulso testas yra papildomas testas, užtikrinantis, kad priekinio susidūrimo metu vaikas nebūtų veikiamas gyvybei pavojingų aukštakalvių jėgų, kuris yra standartinis testas Švedijoje. Šis bandymas skiriasi nuo įprastų Europos bandymų dėl didesnio greičio nei įprastai, labai trumpo stabdymo kelio ir kaklo jėgos matavimų. Šį testą atliekame mūsų saugos bandymų laboratorijoje Helmonde, Nyderlanduose.

Mes galime atlikti testavimą pagal ECE R44 standartą, taip pat pagal naująjį I-Size; ECE R129 standartą. Testuojame pirmyn, atgal nukreiptas vaikų apsaugos sistemas ir vežimėlius, visų tipų ir kategorijų ISOFIX tvirtinimo ar diržų sistemas pagal ECE R44 ir ECE R129 homologaciją, gamybos atitikties, išplėtimo ir kitus eksperimentinius bandymus. Visi Q-manekenai yra prieinami ir iki naujausios reglamento versijos.

Sutrumpinkite savo laiką rinkoje atlikdami išsamius saugos testus ir homologaciją. Mūsų saugos testavimo įrenginiai aprūpinti naujausia bandymų įranga, papildyta daugiau nei 50 metų vaikų apsaugos sistemos (CRS) patirtimi. Visa ECE R44 ir ECE R129 reguliavimo sertifikavimo bandymų sistema atliekant dinaminius priekinio, galinio ir šoninio smūgio bandymus yra paruošta naudoti mūsų bandymų patalpose. Turėdami galimybę atlikti Švedijos plius impulsinius bandymus, testavimą prieš vartotoją ir gamybos atitikties (COP) procedūras, siūlome visą CRS bandymų spektrą. Mūsų saugos bandymų įrenginiai Helmonde, Nyderlanduose, yra akredituoti pagal E4 RDW, E1 KBA ir ISO 17025.

Trauminių smegenų sužalojimų tyrimai parodė, kad žmogaus smegenys yra jautresnės sukimosi judesiams nei grynos transliacijos. Visame pasaulyje šalmų ekspertai kuria pažangiausią bandymų metodą, kad būtų galima įvertinti sukimosi energijos absorbciją. Mūsų laboratorijoje įdiegtos naujausios technologijos, leidžiančios atlikti šalmo bandymus pagal tuos metodus.

Atlikdami didelės spartos vaizdo analizę, lazerio kreipiamosios galvos formos padėties nustatymą ir belaidį duomenų gavimą, mes teikiame labai tikslų ir pakartojamą šalmo testavimą. Mūsų ekspertai gali įvertinti apsaugos lygį, kurį saugos šalmas gali suteikti nuo smegenų sužalojimų, kuriuos sukelia kritiniai sukimosi pagreitėjimai. Bendradarbiaudami su šalmų gamintojais, įžengiame į šią naują šalmų testavimo erą, prisidėdami prie kuo geresnės galvos apsaugos.

Be etaloninių testų ir homologacijos testų, mūsų laboratorija tinka eksperimentiniams ir plėtros šalmų bandymams. Mūsų ekspertai gali padėti jūsų komandai ne tik kuriant balistinius šalmus kovai ir teisėsaugai, bet ir visiškai pritaikytas bandymų programas su padidintu smūgio greičiu, didelės spartos vaizdo fiksavimu ir net 3D.

Asmeninių apsaugos priemonių (AAP) testavimas užtikrina, kad gaminys atitinka esminius sveikatos ir saugos reikalavimus (EHSR). Mūsų testavimo ir homologacijos laboratorija Helmonde (Nyderlandai) gali atlikti šalmų testavimą pagal kelis EN standartus: EN1077 (snieglentės ir slidinėjimo šalmai), EN1078 (dviračių šalmai), EN1080 (šalmai mažiems vaikams) ir EN1385 (vandens sporto šalmai). Mūsų laboratorija išbando šiuos šalmus dėl amortizacijos, konstrukcijos reikalavimų ir išlaikymo sistemų (stiprumo ir efektyvumo).

S-EPAC, greičio e-dviračiams ar greičio pedelekams reikalingas kitokio tipo šalmas nei įprastiniams dviračiams, nes jie klasifikuojami kaip motorizuotos transporto priemonės. S-EPAC šalmai turi atitikti nacionalinį NTA 8776 standartą, šiuo metu moderniausią greičio pedelec šalmų standartą. Mes esame oficialiai paskirti kaip ISO 17025 akredituota laboratorija S-EPAC šalmų testavimui. Mes galime išbandyti šalmus ir suteikti homologaciją sertifikavimui bendradarbiaudami su notifikuotoji įstaiga KIWA.

Siekdami atlikti privalomus saugos diržų gamintojo gamybos kokybės patikrinimus, siūlome dinamines saugos diržų bandymo programas CoP pagal UN-R16 arba lygiavertes taisykles. Šios bandymo programos gali apimti saugos diržų gamybos mėginių kondicionavimą ir važiavimą dviračiu.

Glaudžiai bendradarbiaudami su klientu, sukūrėme laiką taupančius bandymų projektus, kad laiku pristatytume CoP testų ataskaitas. Tai leidžia saugos diržų gamintojui pristatyti saugos diržus transporto priemonės gamintojui pagal savo gamybos planavimą, kuriam taikomos CoP bandymų ataskaitos ir privalomi patikrinimai.