Aktyvaus saugumo testavimas

AEBS testus sudaro dvi kategorijos: automobilio ir automobilio galiniai scenarijai ir pažeidžiamų eismo dalyvių testai. Automatinio avarinio stabdymo (AEB) bandymai, atliekant automobilio ir automobilio galinį scenarijų, apima du elementus: miesto sistemas (AEB) ir tarpmiestines sistemas (AEB ir įspėjimą apie susidūrimą pirmyn arba FCW). AEB pažeidžiamų eismo dalyvių testai apima ir pėsčiųjų scenarijus, ir dviratininkų scenarijus. Mūsų skirta ADAS komanda gali atlikti visus vartotojų AEB testus, įskaitant kūrimo testus, kuriems gali prireikti alternatyvių specifikacijų, nuo skirtingų tikslinių posūkių iki įvairių apšvietimo sąlygų.

Atliekame juostos palaikymo sistemų (LSS) bandymus pagal Euro NCAP 2018 protokolus, kuriuos sudaro šie elementai: avarinis eismo juostos išlaikymas (ELK), Lane keep assist (LKA) ir įspėjimas apie nuvažiavimą nuo juostos (LDW). Šiems LSS bandymams naudojame Euro NCAP akredituotą Aldenhoven testavimo centrą. Ši bandymų trasa apima visas reikalingas savybes, tokias kaip realios kelio briaunos (RRE), brūkšniuotos, tvirtos ir visiškai pažymėtos juostos, kad būtų galima atlikti visus Euro NCAP LSS testus.

Be to, mes pasinaudojame bandymų įvykio zona Mendige mieste, Nyderlanduose, kad atliktume avarinio eismo juostos laikymo artėjimo, avarinio eismo juostos išlaikymo aplenkimo ir greitkelio pagalbos (Assisted Driving 2020) bandymus.

Be vartotojų bandymų, esame RDW-akredituota laboratorija, įgaliota atlikti ECE-R130 (vienodos motorinių transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl LDWS) ir ECE-131 (vienodos variklinių transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl AEBS atžvilgiu) JT EEK norminius bandymus. Abu reglamentai susiję su sunkiųjų transporto priemonių (sunkvežimių ir autobusų) vertinimu.

Tobulėjant transporto priemonių technologijoms, didėja ir vartotojų bandymų poreikis. Kadangi mūsų ADAS saugos ekspertas yra Euro NCAP darbo grupių narys, mes visada dalyvaujame pokyčiuose. Todėl klientams galime pasiūlyti ADAS testus, kurie jau atitinka būsimus protokolus. Tai leidžia mūsų klientams konsultuotis su mumis dėl būsimų protokolų ir bandymų transporto priemonių, sistemų ir komponentų ankstyvame kūrimo etape, kurie gali būti naudingi konsultavimas.

Esame visiškai aprūpinti naujausiais bandymų taikiniais, naudojamais vartotojų ir sertifikavimo bandymams. Mūsų pasaulinis transporto priemonės taikinys yra valdomas minkštosios transporto priemonės taikinys savaeigėje GPS valdomoje platformoje (tikslumas iki 1 cm). Smūgio metu tikslinio putplasčio korpusas atsiskiria į lengvas dalis, išvengiant žalos bandomajai transporto priemonei ir leidžiant greitai surinkti iš naujo tarp bandomųjų važiavimų (surenkamas maždaug per 10 minučių). Pasaulinis transporto priemonės taikinys gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį, todėl jis atitinka naujausius bandymų reikalavimus. Kadangi taikinyje yra tie patys M1 keleivinio transporto priemonės radaro, lidaro ir vizualiniai požymiai, bandoma transporto priemonė jį matys kaip tokį. VRU vertinimui naudojame 4active artikuliuotus suaugusiųjų ir vaikų manekenus, taip pat suaugusiųjų dviratininkų manekenus. Šie manekenai yra suprojektuoti su žmogaus tipo radaro skerspjūviu, infraraudonųjų spindulių ir vizualinių savybių ir yra visiškai paveikūs ir atstatomi.

Mūsų ADAS komanda yra paruošta su geriausia įranga bandymams naudojant Anthony Best Dynamics CBAR, SR60 vairo robotą, SR15 vairo robotą, SPT20 pėsčiųjų varomąjį įrenginį, vadovaujamą minkštą taikinį ir TrackFi V2V sinchro. Mes naudojame Oxford Technical Solutions (OXTs) 6 ašių IMU RT3003 ir RT3003X, OXTs DGPS bazinę stotį ir OXTs RT diapazono sistemą GPS orientavimui mūsų bandomosiose transporto priemonėse ir taikiniuose. Mes naudojame Aldenhoven testavimo centrą (ATC), kuris yra akredituota Euro NCAP bandymų trasa Vokietijoje, atitinkanti visus vartotojų testavimo plius ECE-130 ir ECE-131 taisykles.