Skaitmeninis dvynys sukėlė revoliuciją geležinkelių tinkle

Sprendimas pagreitina traukinių srautus, pagerina geležinkelių saugumą ir rodo kelią likusiai Europai.

Tekstas: Gerli Ramler
Nuotraukos: Raul Mee

Edelaraudtee yra privati geležinkelių infrastruktūros įmonė, eksploatuojanti 224 km bėgių, 11 stočių ir 20 stotelių Estijoje.

“Jau prieš 20 metų pamatėme, kad geležinkelius pradėjo persekioti technologinio remonto atsilikimas: senoji analoginė sistema paseno, daugelis komponentų buvo pasenę, jų gamyba nutraukta, o Estijoje nebuvo oficialaus atstovavimo jiems, “sako Rain Card, “Edelaraudtee” CEO.

“Edelaraudtee” išsiruošė spręsti senėjimo technologijos iššūkį kartu su “Siemens Osakeyhtiö”, Eiti į trasą, Instry ir Vokietijos Automatika. Bendradarbiavimas sukūrė reikšmingą inovacijų bangą Estijos geležinkelių infrastruktūroje.

Dėl to “Edelaraudtee” esamos sistemos buvo skaitmenizuotos ir pagerintas geležinkelių tinklo lankstumas, ateities tvarumas ir efektyvumas. Nors anksčiau saugumo lygis buvo aukštas, dabar visa sistema yra tiksliai suderinta ir atitinka šiuolaikinius lūkesčius.

Saugos tirpalo SIL3 lygio patvirtinimas

“Edelaraudtee” ir “Instry” sistemų architektų sukurtas digital twin, paremtas “Siemens” technologija, leidžia atlikti nuotolinius testavimus su visomis atitinkamomis suinteresuotosiomis šalimis, pavyzdžiui, saugos vertintoju. Dėl to pagrindiniam personalui nebereikia fiziškai keliauti į aikštelę, tačiau dalį darbo galima atlikti nuotoliniu būdu.

Nauji sprendimai gali būti naudojami siekiant pagerinti traukinio greitį ir saugos funkcijas, blokavimo ir lygio pervažos stebėjimą, jungiklių šildymą, centralizuotą prieigos kontrolę ir programų priežiūrą. Tirpalą patvirtino nepriklausomas saugos vertintojas (ISA) SIL3 lygiu.

“Go Track” buvo atsakinga už visą projektą, o “Saksa Automatika” buvo atsakinga už spintelių pristatymą ir surinkimą.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Bendradarbiaujant “Edelaraudtee”, “Go Track”, “Instry”, “Saksa Automaatika” ir “Siemens”, atsirado sistema, kurioje visas geležinkelių tinklas veikia integruotai ir duomenų pagrindu. Nuotraukoje, priekinėje eilėje, Edelaraudtee sistemos architektas Kauri Oras (kairėje) ir CEO Rain Kaarjas. Galinėje eilėje: Ats Alupere, “Saksa Automatikka” CEO (kairėje), Ruslanas Hamzinas, “Siemens” partnerių vadovas ir Aldo Kaljumäe, “Saksa Automaatika” pardavimų vadovas.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Oras, “Edelaraudtee” sistemos architektas.

Vietos ekspertai vaidina lemiamą vaidmenį

Kauri Oras, “Edelaraudtee” sistemos architektas, sako, kad platus projektas prasidėjo paprastu telefono skambučiu maždaug prieš dešimt metų.

“Pirminė užduotis iš pažiūros buvo maža: rasti sprendimą skaitmeniniam duomenų perdavimui į vieną lygmens kirtimą naudojant analoginę technologiją. Tada “Go Track” pasiūlė mums geležinkelio stočių valdymo sprendimą, pagrįstą pramoniniu logikos valdikliu iš “Siemens”. Tai buvo spartaus ir plataus vystymosi proceso, kuris aktyviai tęsėsi iki šių dienų ir tęsis ateityje, pradžia “, — sako Oras.

Lemiamas veiksnys renkantis technologijų partnerį buvo “Siemens” vietinės atstovybės ir partnerių egzistavimas, kuris įgalina sudėtingas situacijas išspręsti greitai — prireikus su tarptautiniais ekspertais.

“Mus vienija bendra vizija ir panašios vertybės: orientuojamės į sprendimų paiešką ir gerai suprantame, kas svarbu kitai šaliai ir kaip galime palaikyti vienas kito verslą”, — priduria Oras.

“Šiais laikais mes nieko nedarome, kol jis nėra iš anksto išbandytas su skaitmeniniu dvyniu. “

Kauri Oras

Vizitas Šveicarijoje davė idėjų

Pirmieji buvo suskaitmeninti buvo Türi geležinkelio stotis ir lygių pervažos, po to Talinas-Väike ir Kiisa. Kai išsivysčiusiose sistemose kilo iššūkių, Siemenso vietinio buvimo reikšmė tapo konkreti.

“Jei ne “Siemens” ekspertai Estijoje, mes nebūtume sugebėję išspręsti šių iššūkių, nes pakeitėme labai sudėtingą techninį subjektą“, - sako Oras.

“Edelaraudtee” inžinieriai apsilankė “Siemens” kliento plėtros centre Šveicarijoje, norėdami pamatyti, kaip tokios sistemos jau veikia Europoje.

“Mūsų tikslas buvo atlikti panašų įgyvendinimą savo aplinkoje, bet lanksčiau. Mes nusprendėme, kad mūsų ekspertai turi išmokti juos pasigaminti patys. Taip pradėjome kurti savo programinį sprendimą “Siemens” platformai, siekdami užtikrinti, kad viskas atitiktų Europos saugos standartus.“

“Įdomu tai, kad mūsų nedidelei geležinkelio stočiai Võhmoje taikomi lygiai tokie patys reikalavimai kaip ir Berlyno centrinei geležinkelio stočiai. Bet jei savo žinioje turėsime geriausius pasaulio inžinierius, geras idėjas, įrangą ir partnerius, rasime sprendimą.“

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, “Saksa Automaatika” CEO, Türi geležinkelio stoties automatikos kambaryje.

Skaitmeninė aplinka daro darbą efektyvesnį

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Türi valdymo kambario nuotrauka. Ekranuose eismo valdymo centras.

Didžiausias šuolis į priekį buvo skaitmeninio dvynio įdiegimas — virtualus tikros geležinkelių infrastruktūros atitikmuo, leidžiantis išbandyti procesus prieš juos diegiant.

“Anksčiau mes sukūrėme fizinius modelius sistemoms išbandyti. Juos buvo malonu žiūrėti, bet sunku atnaujinti. Dabar viskas daroma skaitmeniniu būdu: testai, simuliacijos, mokymas. Laimei, plėtrą pradėjome tinkamu laiku — penkeriais metais anksčiau kai kurie produktai ar skaitmeniniai dvyniai negalėjo būti naudojami“, - sako viena iš sistemos kūrėjų Kauri Oras.

“Kai subjektas persikėlė į skaitmeninę aplinką, mūsų darbo laikas tapo žymiai efektyvesnis. Šiais laikais mes nieko nedarome, kol jis nėra iš anksto išbandytas su skaitmeniniu dvyniu.”

Galutinis rezultatas yra sistema, kurioje visas geležinkelių tinklas veikia integruotai ir duomenimis grindžiamas būdu. Tai gali pagerinti trasos priežiūrą, padidinti saugumą ir sumažinti prastovų laiką.

“Edelaraudtee” komanda sukūrė programinę įrangą, kuri gali pristatyti žurnalus tiesiai į mašinų technikų stalinius kompiuterius ir atitikti tarptautinius kibernetinio saugumo standartus. Komanda turi sistemą, kuri vis dar svarstoma kitose šalyse. Ir plėtra tęsiasi: kitas žingsnis yra suderinti pramonės automatizavimą ir BIM modeliavimą.

EDELARAUDTEE AS

Įkurta Estijoje 1997 m.

Geležinkelių infrastruktūros įmonė, priklausanti “Go Group”.

Teikia geležinkelių infrastruktūros paslaugas ir eismo valdymą geležinkelių bendrovėms ir automobilių parko savininkams.

Valdo 223,8 km geležinkelio linijų (įskaitant Talinas—Lelė—Pärnu), 11 geležinkelio stočių ir 20 keleivinių platformų už stočių ribų.

Apie 50 darbuotojų.

Drąsiai žengti į užsienio rinkas

“Saksa Automaatika” užduotis buvo suteikti “Siemens” paramą plėtros projektui. Jie buvo atsakingi už komponentų tiekimą, įrangos spintelių surinkimą ir “Edelaraudtee” ir “Instry” sukurtos programinės įrangos prijungimą.

““Edelaraudtee” žmonės atvyko aplankyti ir kalbėjo apie savo mastelio idėją“, - primena Aldo Kaljumäe, “Saksa Automaatika” pardavimų vadybininkas.

“Nors neįsivaizdavau, kaip veikia geležinkelis, tai buvo įdomu. Mūsų darbas buvo surinkti elektros skirstomuosius skydus stotis po stoties. Tai buvo didelis iššūkis, bet ir nepaprastai įkvepiantis.“

Ruslanas Hamzinas“Siemens” korporacijos Baltijos šalių partnerių vadovas pabrėžia, kad “Edelaraudtee” drąsa išbandyti naujas technologijas išskiria juos iš daugelio kitų klientų.

“Paprastai reikia metų, kad naujos technologijos būtų įdiegtos į pirmuosius realius projektus. “Edelaraudtee” iškart norėjo išbandyti. Mano užduotis buvo veikti kaip kontaktinis asmuo tarp “Siemens” ekspertų ir kliento. Mūsų pasirinktas sprendimas buvo išbandytas ir sertifikuotas “Go Track”, be to, jį galima drąsiai eksportuoti į užsienio rinkas.“

Ats Alupere, “Saksa Automaatika” generalinis direktorius, primena, kad “Edelaraudtee” savo plėtros projektą pradėjo tada, kai šalyje dar tik buvo pradėta kalbėti apie Pramonė 4.0 ir daugelis žmonių nieko nežinojo apie skaitmeninius dvynius.

“Šis projektas tuo metu Estijoje buvo revoliucinis“, - sako Alupere.

“Dabar galime pasakyti, kad infrastruktūros įmonė turi tikrą įrankį, kuris kiekvieną dieną daro geležinkelius saugesnius ir efektyvesnius.“

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

“Edelaraudtee” ir jos partneriai sukūrė saugos sprendimą, kuris yra SIL3 patvirtintas ir oficialiai sertifikuotas ISA (Nepriklausomas saugos vertintojas).

Estija yra pavyzdys visai Europai

Rain Kaarjas sako, kad nors ne visi iš pradžių tikėjo, kad “Edelaraudtee” galėtų sukurti tokią sistemą, galutinis rezultatas yra funkcionalus ir ateičiai atsparus geležinkelis.

“Turime komandą, turinčią patirties nuo relių amžiaus iki skaitmeninio amžiaus, ir partnerius, su kuriais sugebėjome sukurti tai, kas atitinka aukščiausius Europos standartus.“

“2007 metais “Edelaraudtee” dirbo 150 žmonių, tačiau dabar mūsų yra 48, tačiau mes važiuojame daugiau traukinių nei bet kada anksčiau iš to paties skaitmeninio geležinkelių eismo valdymo centro.”

Kaarjas mano, kad ilgalaikėje perspektyvoje Estijos geležinkelio plėtra gali tapti pavyzdžiu visai Europai.

“Priėmėme daugybę drąsių sprendimų, kurie atveria duris naujoms technologijoms. Riedmenis ir infrastruktūrą atvežėme iš sovietmečio tradicijų iki šių dienų ir įdiegėme modernius susisiekimo sprendimus, kurie ateityje taip pat įgalins naudotis savarankiškai važiuojančiais traukiniais. Tačiau neišvengiama to dalis yra kibernetinis saugumas ir naujos kartos inžinierių įsitraukimas. Tai yra mūsų iššūkiai ir galimybės.”

Šis interviu buvo duotas 2025 m. Spalio 22 d.