Sigurnosna ispitivanja

Izvodimo sve načine ispitivanja putničkih i teških vozila, kako s konvencionalnim pogonskim sistemima, električnim/hibridnim pogonskim sistemima i drugim alternativnim gorivima. Na našem vanjskom poligonu u proširenju naše hale za testiranje automobilskih nesreća testiramo cestovni namještaj poput rasvjetnih stupova i putokaza, za što smo jedan od akreditiranih ispitnih centara. Naša zatvorena ispitna staza (duljina 160 metara) omogućuje nam izvođenje svih ispitivanja u uvjetima kontrolirane temperature i potpuno je povjerljiva.

Osim naših mogućnosti testiranja prometnih nesreća, naš laboratorij akreditiran ISO 17025 u Helmondu u Nizozemskoj također je kvalificiran za ispitivanje sudara zrakoplovnih sjedala, uključujući sjedala zrakoplova i stjuardesa. Ovi testovi se izvode na našem Inverse Crash Sled. Mi smo laboratorij koji preporučuju različiti proizvođači zrakoplova i zrakoplovne vlasti.

Inverzne sanjke za sudaranje simulator su dizajniran za testiranje sustava za zadržavanje putnika, sjedala vozila i zrakoplova te svih ostalih unutarnjih dijelova vozila u potkomponentnom ili cijelom tijelu u bijelom ispitivanju. Inovativni pogonski sustav omogućuje postavljanje najsloženijih testova, kao što je testiranje udaraca. Izvrsna točnost pulsa i ponovljivost omogućuju našem timu da radi učinkovit i precizan. Kontrola ubrzanja zatvorene petlje osigurava optimalnu kvalitetu prilagodbe impulsa uz izvanredan frekvencijski odziv i ponovljivost. S nosivošću do 3.000 kg pokrivamo kompletan asortiman od potpuno opremljenih osobnih automobila do kamionskih kabina.

Inženjeri za ispitivanje moraju uzeti u obzir sigurnost pješaka i putnika. U našem ispitnom laboratoriju akreditiranom ISO 17025 u Helmondu, Nizozemska, naš posvećeni tim može obaviti sve testove zaštite pješaka. Provodimo niz ispitivanja udara kako bismo procijenili potencijalni rizik od ozljeda u slučaju nesreće automobil-pješak. Testiramo glavu odraslih i djece pješaka, te udar gornje noge pješaka i potkoljenice pješaka, sve do 40 kilometara na sat. Sva ispitivanja provode se prema Euro NCAP protokolima i UNECE-ovim propisima.

Teška vozila teško je testirati jer zahtijevaju dovoljno prostora i opsežno znanje. Naš Helmondov tim ima više od 35 godina iskustva u testiranju sudara u teškim uvjetima i nudi cjelovita ispitivanja sudara za testiranje putnika i senzora. Nudimo:

• Cijeli niz usluga od razvoja testnog načina rada, izvršenja testa i analize ispitivanja
• Izvođenje ispitivanja teških vozila do 40 kilometara na sat; maksimalna bruto težina je 28 tona
• Ispitivanje senzora, uključujući ispitivanja zaštitne ograde i ispitivanja prevrtanja

Imate li sigurnosni sustav za djecu okrenut prema natrag u skupini 1 ili 2 ili i-Size sustav okrenut unatrag za švedsko tržište? Za Švedsku je test plus pulsa dodatni test kako bi se osiguralo da dijete nije izloženo opasnim silama visokih glava tijekom frontalnog sudara, što je standardni test u Švedskoj. Ovaj se test razlikuje od uobičajenih europskih ispitivanja zbog veće brzine od uobičajene, vrlo kratkog puta kočenja i mjerenja sile vrata. Ovaj test izvodimo u našem laboratoriju za ispitivanje sigurnosti u Helmondu, Nizozemska.

Možemo izvršiti testiranje prema ECE R44 standardu, kao i novom I-Size; ECE R129 standardu. Testiramo prema naprijed, prema natrag okrenute sustave za zadržavanje djece i nosače, ISOFIX sidrišta ili remene sustave svih vrsta i kategorija prema ECE R44 i ECE R129 radi homologacije, sukladnosti proizvodnje, proširenja i drugih eksperimentalnih ispitivanja. Sve Q-lutke su dostupne i sve do najnovije verzije propisa.

Skraćite vrijeme za stavljanje na tržište opsežnim sigurnosnim ispitivanjima i homologacijom. Naši objekti za ispitivanje sigurnosti opremljeni su najnovijom opremom za ispitivanje, nadopunjenom s više od 50 godina stručnosti u sustavu za zadržavanje djece (CRS). Kompletna postavka ispitivanja za certifikaciju regulacije ECE R44 i ECE R129 u dinamičkim ispitivanjima prednjeg, stražnjeg i bočnog udara spremna je za upotrebu u našim ispitnim objektima. Uz mogućnost izvođenja švedskih plus impulsnih ispitivanja, pretpotrošačkih ispitivanja i postupaka sukladnosti proizvodnje (COP), nudimo kompletan spektar CRS testova. Naši objekti za ispitivanje sigurnosti u Helmondu u Nizozemskoj akreditirani su od strane E4 RDW, E1 KBA i ISO 17025.

Istraživanja traumatskih ozljeda mozga pokazala su da je ljudski mozak osjetljiviji na rotacijske pokrete od čistog translacijskog. Stručnjaci za kacige širom svijeta razvijaju najsuvremeniju metodu ispitivanja kako bi se omogućila procjena rotacijske apsorpcije energije. Naš laboratorij opremljen je najnovijom tehnologijom za testiranje kaciga u skladu s tim metodama.

Izvođenjem video analize velike brzine, pozicioniranja oblika glave laserskog vođenja i bežičnog prikupljanja podataka pružamo vrlo precizno i ponovljivo testiranje kacige. Naši stručnjaci mogu procijeniti razinu zaštite koju sigurnosna kaciga može pružiti od ozljeda mozga nastalih kritičnim ubrzanjima rotacije. U suradnji s proizvođačima kaciga ulazimo u novu eru testiranja kaciga, pridonoseći najboljoj mogućoj zaštiti glave.

Osim referentnih testova i homologacijskih testova, naš je laboratorij pogodan za eksperimentalna i razvojna ispitivanja kaciga. Naši stručnjaci mogu pomoći vašem timu ne samo u razvoju balističkih kaciga za borbu i provedbu zakona, već i potpuno prilagođenim testnim programima s povećanim brzinama udara, brzim snimanjem videozapisa, pa čak i 3D.

Ispitivanje osobne zaštitne opreme (OZO) osigurava da proizvod zadovoljava osnovne zdravstvene i sigurnosne zahtjeve (EHSR). Naš laboratorij za ispitivanje i homologaciju u Helmondu, Nizozemska, može obaviti testiranje kaciga prema nekoliko EN standarda: EN1077 (snowboard i skijaške kacige), EN1078 (kacige za bicikle), EN1080 (kacige za malu djecu) i EN1385 (kacige za vodene sportove). Naš laboratorij testira ove kacige za apsorpciju udara, zahtjeve dizajna i sustave zadržavanja (čvrstoća i učinkovitost).

S-EPAC, brzi e-bicikli ili pedeleci za brzinu zahtijevaju drugačiju vrstu kacige od običnih bicikala jer su klasificirani kao motorna vozila. S-EPAC kacige moraju biti u skladu s nacionalnim standardom NTA 8776, trenutno najsuvremenijim standardom za kacige za brzine pedelec. Službeno smo označeni kao ISO 17025 akreditirani laboratorij za testiranje S-EPAC kaciga. Možemo testirati kacige i osigurati homologaciju za certifikaciju u suradnji s prijavljenim tijelom KIWA.

U svrhu obveznih provjera kvalitete proizvodnje proizvođača sigurnosnih pojaseva nudimo dinamičke programe ispitivanja sigurnosnih pojaseva za CoP prema UN-R16 ili ekvivalentnim propisima. Ovi testni programi mogu uključivati kondicioniranje i biciklizam uzoraka proizvodnje sigurnosnih pojaseva.

U bliskoj suradnji s kupcem postavili smo vremenski učinkovite testne projekte kako bismo pravodobno dostavili izvješća o CoP testiranju. To omogućuje proizvođaču sigurnosnih pojaseva da isporuči sigurnosne pojaseve proizvođaču vozila u okviru svog planiranja proizvodnje, obuhvaćenog izvješćima o ispitivanjima CoP i obveznim provjerama.