Nadobudni brodarci unutarnjih plovnih putova uče sigurno pristajati

Sigurnost na prvom mjestu

Simulator pristajanja sastoji se od 24 metra dugačka željeznička pruga. Na njemu se kreće gromada, simulirajući brod. To se kreće duž četiri "pristaništa", dva s lijeve i dva s desne strane, na kojima učenici zaustavljaju brod konopom. De Beule Technics bio je zadužen za mehaniku, dok je .XCE Automation radio automatizaciju.

Jacques: "Naš glavni cilj bio je naučiti studente da sigurno pristanu, jer postoji dosta rizika. Vučeš do tone i pol. Mogli bi vas vući, na primjer, ruka vam se može negdje uhvatiti. Ili bi ti se uže moglo slomiti. Reakcija može biti smrtonosna. Stoga smo željeli sigurno rješenje, prema direktivi o strojevima."

"I to sada imamo. Na svakom od četiri pristaništa nalazi se stanica u kojoj se nalazi industrijski tablet, s RFID čipom za određivanje lokacije operatera. Na taj način možemo biti sigurni da je instruktor njegova ruka na hitnom zaustavljanju u svakom trenutku. Taj sustav funkcionira savršeno."

Kontrola zakretnog momenta za 100% realizam

"Schipperswelzijn je želio pokretnu stijenu", kaže Tim Geens, izvršni direktor u .XCE Automation, "ali onu koja se realno usporava kada učenici izvuču uže određenom silom. Za to koristimo kontrola zakretnog momenta."

"Izračunavanje svega toga bio je izazov. Morali smo pronaći način da ispravno pretvorimo dinamički i statički okretni moment u vlačnu silu u užetu. Uostalom, želite da se broji samo učenikova vučna sila, a ne sila u samom užetu. Zajedno sa Siemensom kalibriran Sustav se spusti na kilogram."

Siemens je preporučio motor 1FG1 tvrtke Innomotics, koji može podnijeti velike sile. "Putem protokola Drive-CLIQ imamo super brzu vezu s našim SINAMICS G220 pogonom", kaže Jeroen Pieters, voditelj računa u Siemensu. Kao rezultat toga, motor reagira trenutačno do povlačenja konopa. Također smo osigurali C4 premaz za upotrebu u bočatoj vodi, jer se Schipperswelzijn naravno nalazi u luci. Način rada od 87 Hz omogućio nam je da motor ostane prilično mali za potrebnu snagu."

Izvješće temeljeno na podacima

.XCE je programirao cijelu stvar u SIMATIC WinCC Unified, s web klijentom koji radi na tabletu. "Ormar također ima udobnu ploču na kojoj se sve može nadzirati", kaže Tim. "Schipperswelzijn može postaviti različite 'recepte' putem Comfort Panela i web klijenta: x broj tona pri takvoj i takvoj brzini. Na taj način studenti mogu postupno poboljšavati."

"Svako povlačenje sada generira podatke, koje nakon toga sastavljamo u izvješće", nastavlja Jacques. "To nam omogućuje nadgledati mnogo preciznije Što studenti mogu učiniti. Nakon toga dobivaju crno-bijeli dokaz da mogu izvući jednu tonu brzinom od 15 metara u minuti. Na brodu je takvu stvar nemoguće provjeriti. Sada nema nikakve rasprave."

Jedinstven u svijetu

"Ono što imamo ovdje ne postoji nigdje drugdje", kaže Jacques. "Ja sam imam 24 godine iskustva kao skiper unutarnjih plovnih putova i možete mi vjerovati: ovo je baš kao prava stvar. Pristajanje 1.500 kg brzinom od 30 metara u minuti - maksimalna brzina - na ovom stroju, čini mi se jednako znojim. Ali što je najvažnije, sve je učinjeno u potpunoj sigurnosti."

"Naši simulatori još ne zamjenjuju dane plovidbe. Sada možemo trenirajte mnogo više ljudi Ipak, po vrlo niskoj cijeni. I testiranje na simulatoru također bolje ih trenira. Stoga je naš krajnji cilj da se dani treninga na simulatorima računaju kao dani plovidbe. U jednom danu ovdje ćete naučiti mnogo više različitih uvjeta nego u pravom danu jedrenja. A onda barža ne mora ići naprijed-natrag cijeli dan kako bi naučila učenike kako pristajati. Ali jedno je već sigurno: oni stupaju na brod bolje pripremljeni."