Digitalni blizanac revolucionirao je željezničku mrežu

Rješenje ubrzava protok vlakova, poboljšava sigurnost željeznica i pokazuje put ostatku Europe.

Tekst: Gerli Ramler
Fotografije: Raul Mee

Neprekidno je privatna tvrtka za željezničku infrastrukturu koja upravlja 224 km kolosijeka, 11 stanica i 20 stajališta u Estoniji.

"Već prije 20 godina vidjeli smo da je željeznice počelo progoniti tehnološki zaostatak popravaka: stari analogni sustav zastario je, mnoge komponente su zastarjele, njihova proizvodnja je prekinuta, a u Estoniji nije bilo službenog zastupanja za njih", kaže Kišna kartica, CEO Edelaraudtee.

Edelaraudtee je zajedno sa Siemensom Osakeyhtiö krenuo riješiti izazov tehnologije starenja, Idi na trag, Instry i Njemačka Automatika. Suradnja je stvorila značajan val inovacija u estonskoj željezničkoj infrastrukturi.

Kao rezultat toga, postojeći sustavi Edelaraudtee digitalizirani su i fleksibilnost, buduća održivost i učinkovitost željezničke mreže poboljšani. Iako je razina sigurnosti prije bila visoka, sada je sustav u cjelini fino podešen i zadovoljava suvremena očekivanja.

Odobrenje razine sigurnosnog rješenja SIL3

Digitalni blizanac koji su razvili arhitekti sustava Edelaraudtee i Instry, temeljen na Siemensovoj tehnologiji, omogućuje daljinsko testiranje sa svim relevantnim dionicima, poput procjenitelja sigurnosti. Zahvaljujući tome, ključno osoblje više ne mora fizički putovati na mjesto, ali dio posla može se obaviti na daljinu.

Nova rješenja mogu se koristiti za poboljšanje brzine vlaka i sigurnosnih značajki, blokiranja i praćenja razinskog prijelaza, grijanja prekidača, centralizirane kontrole pristupa i održavanja aplikacija. Otopina je odobrena od strane neovisnog procjenjivača sigurnosti (ISA) na razini SIL3.

Go Track bio je odgovoran za cijeli projekt, a Saksa Automatika bila je odgovorna za isporuku i montažu ormara.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Suradnja između Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika i Siemensa rezultirala je sustavom u kojem cjelokupna željeznička mreža djeluje na integriran način zasnovan na podacima. Na fotografiji, u prvom redu, Edelaraudteejev sistemski arhitekt Kauri Oras (lijevo) i CEO Rain Kaarjas. U zadnjem redu: Ats Alupere, CEO Saksa Automatikka (lijevo), Ruslan Hamzin, partner menadžer u Siemensu i Aldo Kaljumäe, voditelj prodaje u Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Time, Arhitekt sustava u Edelaraudtee.

Lokalni stručnjaci igraju ključnu ulogu

Kauri Time, arhitekta sustava iz Edelaraudtee, kaže da je opsežni projekt započeo jednostavnim telefonskim pozivom prije desetak godina.

"Izvorni zadatak bio je naizgled mali: pronaći rješenje za digitalni prijenos podataka na jedan razinski prijelaz pomoću analogne tehnologije. Tada nam je Go Track predložio rješenje za upravljanje željezničkim stanicama temeljeno na industrijskom logičkom regulatoru tvrtke Siemens. To je bio početak brzog i opsežnog razvojnog procesa koji se aktivno nastavio do danas i nastavit će se i u budućnosti", kaže Oras.

Odlučujući faktor u odabiru tehnološkog partnera bilo je postojanje lokalnog predstavništva i partnera tvrtke Siemens, što omogućuje brzo rješavanje teških situacija — uz međunarodne stručnjake ako je potrebno.

"Ujedinjuje nas zajednička vizija i slične vrijednosti: fokusiramo se na pronalaženje rješenja i dobro razumijemo što je važno drugoj strani i kako možemo podržati međusobno poslovanje", dodaje Oras.

"Danas ne radimo ništa dok se prethodno ne testira s digitalnim blizancem. "

Kauri Time

Posjet Švicarskoj dao je ideje

Prvi koji su digitalizirani bili su željeznički kolodvor i razinski prijelaz Türi, a slijedili su Tallinn-Väike i Kiisa. Kada su se pojavili izazovi u razvijenim sustavima, značaj Siemensove lokalne prisutnosti postao je konkretan.

"Da nije bilo Siemensovih stručnjaka u Estoniji, ne bismo uspjeli riješiti ove izazove, jer smo zamijenili vrlo složen tehnički entitet", Kaže Oras.

Inženjeri Edelaraudtee posjetili su razvojni centar Siemensovog kupca u Švicarskoj kako bi vidjeli kako takvi sustavi već funkcioniraju u Europi.

"Naš je cilj bio izvršiti sličnu implementaciju u vlastitom okruženju, ali fleksibilnije. Odlučili smo da naši stručnjaci moraju naučiti kako ih sami napraviti. Tako smo započeli kreiranje našeg softverskog rješenja za Siemens platformu kako bismo osigurali da je sve u skladu s europskim sigurnosnim standardima."

"Zanimljivo je da naša mala željeznička stanica u Võhmi podliježe potpuno istim zahtjevima kao i središnji željeznički kolodvor u Berlinu. Ali ako imamo na raspolaganju najbolje svjetske inženjere, dobre ideje, opremu i partnere, naći ćemo rješenje."

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO Saksa Automaatika, u sobi za automatizaciju željezničke stanice Türi.

Digitalno okruženje čini rad učinkovitijim

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Fotografija Türijeve kontrolne sobe. Na ekranima centar za kontrolu prometa.

Najveći skok naprijed bilo je uvođenje digitalnog blizanca — virtualnog ekvivalenta stvarne željezničke infrastrukture koja omogućuje testiranje procesa prije nego što se implementiraju.

"U prošlosti smo gradili fizičke modele za testiranje sustava. Bilo ih je lijepo pogledati, ali ih je teško ažurirati. Sada se sve radi digitalno: testovi, simulacije, podučavanje. Srećom, započeli smo razvoj u pravo vrijeme - pet godina ranije neki proizvodi ili digitalni blizanci nisu mogli biti korišteni", kaže Kauri Oras, jedan od tvoraca sustava.

"Kada se entitet preselio u digitalno okruženje, naše radno vrijeme postalo je znatno učinkovitije. Danas ne radimo ništa dok se prethodno ne testira s digitalnim blizancem."

Krajnji rezultat je sustav u kojem cjelokupna željeznička mreža radi na integriran način zasnovan na podacima. To može poboljšati održavanje staze, povećati sigurnost i smanjiti zastoje.

Tim Edelaraudtee stvorio je softver koji može isporučiti zapisnike izravno na radna računala strojnih tehničara i zadovoljiti međunarodne standarde kibersigurnosti. Tim ima uspostavljen sustav koji se još uvijek razmatra u drugim zemljama. I razvoj se nastavlja: sljedeći korak je usklađivanje industrijske automatizacije i BIM modeliranja.

EDELARAUDTEE AS

Osnovan u Estoniji 1997.

Tvrtka za željezničku infrastrukturu koja pripada Go grupi.

Pruža usluge željezničke infrastrukture i upravljanje prometom željezničkim tvrtkama i vlasnicima voznih parka.

Upravlja 223,8 km željezničkih pruga (uključujući Tallinn—Lelle — Pärnu), 11 željezničkih kolodvora i 20 putničkih perona izvan kolodvora.

Oko 50 zaposlenika.

Hrabro ulazak na inozemna tržišta

Zadatak Saksa Automaatika bio je pružiti Siemensovu podršku razvojnom projektu. Bili su odgovorni za opskrbu komponentama, sastavljanje ormara za opremu i povezivanje softvera koje su stvorili Edelaraudtee i Instry.

"Ljudi iz Edelaraudtee došli su u posjet i razgovarali o svojoj skalabilnoj ideji", prisjeća se Aldo Kaljumäe, voditelj prodaje u Njemačkoj Automaatika.

"Iako nisam imao pojma kako željeznica funkcionira, bilo je uzbudljivo. Naš posao je bio sastaviti električne razvodne ploče od stanice do stanice. Bio je to veliki izazov, ali i izuzetno inspirativan."

Ruslan Hamzin, Partner Manager za Baltiku u Siemens korporaciji, naglašava da ih Edelaraudteejeva hrabrost da isprobava nove tehnologije izdvaja od mnogih drugih kupaca.

"Obično su potrebne godine da se nova tehnologija uvede u prve stvarne projekte. Edelaraudtee je odmah bio spreman pokušati. Moj zadatak je bio djelovati kao kontakt osoba između Siemensovih stručnjaka i kupca. Rješenje koje smo odabrali testirano je i certificirano od strane Go Track, a može se hrabro izvoziti na strana tržišta."

Ats Alupere, generalni direktor Saksa Automaatika, podsjeća da je Edelaraudtee započeo svoj razvojni projekt kada je zemlja tek počela govoriti o industriji 4.0 i mnogi ljudi nisu znali ništa o digitalnim blizancima.

"Ovaj je projekt u to vrijeme bio revolucionaran u Estoniji", kaže Alupere.

"Sada možemo reći da infrastrukturna tvrtka ima na raspolaganju pravi alat koji svakodnevno čini željeznice sigurnijim i učinkovitijim."

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee i njegovi partneri stvorili su sigurnosno rješenje koje je odobreno SIL3 i službeno certificirano od strane ISA (Nezavisni procjenitelj sigurnosti).

Estonija je primjer cijeloj Europi

Rain Kaarjas kaže da iako nisu svi u početku vjerovali da Edelaraudtee može razviti takav sustav, krajnji rezultat je funkcionalna željeznica otporna na budućnost.

"Imamo tim s iskustvom od doba releja do digitalnog doba i partnere s kojima smo uspjeli stvoriti nešto što zadovoljava najviše europske standarde."

"2007. godine Edelaraudtee zaposlio je 150 ljudi, ali sada nas je 48, ali vodimo više vlakova nego ikad prije iz istog digitalnog centra za kontrolu željezničkog prometa."

Kaarjas vjeruje da dugoročno razvoj estonske željeznice može postati primjer za cijelu Europu.

"Donijeli smo niz hrabrih odluka koje otvaraju vrata novim tehnologijama. Donijeli smo željeznički park i infrastrukturu iz tradicije sovjetske ere do danas i uveli suvremena komunikacijska rješenja koja će u budućnosti omogućiti i korištenje samovozećih vlakova. Međutim, neizbježan dio toga je kibernetička sigurnost i uključivanje nove generacije inženjera. To su naši izazovi i mogućnosti."

Ovaj intervju dat je 22. listopada 2025.