Portovima je potrebna inteligentna utičnica

Nizozemske luke su pod sve većim pritiskom da električnu energiju na obalu postave dostupnom u velikim razmjerima, u skladu s ambicijama da se ograniče emisije i poveća mogućnost života oko luka. Prošle godine postalo je jasno da je realizirano ili ugovoreno samo oko 20 posto potrebnih veza.

Istodobno, električna mreža u mnogim lučkim područjima već doseže svoje granice. Pitanje je, dakle, kako osmisliti energetsku infrastrukturu luke tako da može podnijeti i sutrašnju elektrifikaciju.

Ova složenost zahtijeva suradnju među disciplinama. Radimo zajedno s Endenburg Elektrotechniek na ovom izazovu. Direktor Rik Kant iz Endenburg Elektrotechnieka i Werner van Vliet, koji je odgovoran za portfelj strategije energetske infrastrukture u našoj tvrtki, iz svakodnevnog sudjelovanja u lučkoj infrastrukturi vide kako elektrifikacija postavlja nove zahtjeve među partnerima u lancu opskrbe.

Veći izazov

Luke se suočavaju s izazovom koji je veći od postavljanja priključka za napajanje na obali, kaže Rik. Infrastruktura mora biti pouzdana, sigurna, skalabilna i ekonomski održiva. Zajedno s Endenburgom kombiniramo naše znanje o energetskoj infrastrukturi, automatizaciji i upravljanju energijom: opskrbljujemo tehnologiju i komponente, Endenburg to kao integrator sustava prevodi u praksu. "Lučkoj tvrtki ne treba rješenje jednog dobavljača i instalaciju drugog. Radi se o tome da sve dobro funkcionira kao cjelina", kaže Rik.

To također zahtijeva nešto od organizacije. Stručnjaci za inženjerstvo, upravljanje projektima, usluge i podatke, kao i stručnjaci za automatizaciju moraju se naći rano u procesu, a ne samo kada je dizajn već fiksiran. Za lučke tvrtke to znatno štedi: tada ne vide 20 zasebnih disciplina, već jedan tim odgovoran za radni sustav.

Utikač je najlakši dio

Napajanje na obali izgleda jednostavno: isporuka na kabelu, isključen generator. Prema Riku, složenost leži uglavnom iza tog utikača. Brodu je potrebna različita snaga u različito vrijeme, a obalna infrastruktura mora biti u stanju sigurno isporučiti tu snagu unutar kapaciteta mreže.

To uključuje transformatore, srednji napon, zaštitu, kvalitetu energije i komunikaciju s brodom. Zagušenje mreže, sve hitniji problem u lukama poput Rotterdama, također igra ulogu. Najveći izazov nije u jednom izoliranom faktoru poput kapaciteta mreže, tehnologije ili regulacije, već u zbroju svega toga, kaže Rick.

Zato Rik sve više vidi priključak za napajanje na obali ne kao samostalnu instalaciju. Radije ga naziva energetskim čvorištem unutar luke, gdje se već uzimaju u obzir budući rast električne energije i dodatne priključne točke. Oni koji dizajniraju samo za današnju potražnju riskiraju da nađu granice za nekoliko godina.

open graph image - Electrification Port Rotterdam

Rik Kant, direktor Endenburg Elektrotechniek i Werner van Vliet odgovoran za strategiju portfelja oko energetske infrastrukture u Siemensu Nizozemska.

Od podataka do kontrole

Tamo gdje Rik ističe fizičku stranu, Werner se uglavnom fokusira na vezu između tih instalacija, OT-a i IT-a. Tradicionalno, podaci o energiji, instalacijama i održavanju često su bili dostupni odvojeno. Boljim povezivanjem OT-a i IT-a pojavljuje se potpunija slika energije, potrošnje i performansi.

Nisu svi podaci jednako vrijedni, naglašava Werner. Snaga, profili opterećenja, kvarovi i dostupnost komponenata relevantni su, ali samo u kombinaciji s operativnim informacijama - poput toga koji je brod kada na pristaništu - pojavljuju se stvarne kontrolne informacije. To otvara prostor za Industrial AI inteligenciju, posebno u prepoznavanju neobičnih obrazaca prije nego što dođe do kvara, te u predviđanju potražnje za energijom i održavanja. Potpuno autonomna kontrola lučkog energetskog sustava zahtijeva drugačiji pristup, u kojem sigurnost i kibernetička sigurnost igraju veću ulogu. Cybersecurity stoga mora biti dio instalacije iz faze projektiranja, a ne kao sloj dodan nakon toga.

Luka 2035. godine

Ako se luke žele brzo povećati u narednim godinama, standardizacija je bitna prema oboje. Osnovna tehnologija, sučelja i kontrola mogu se u velikoj mjeri standardizirati, iako se fizička situacija razlikuje po luku. Modularni pristup s dokazanim građevnim blokovima čini skaliranje bržim i jeftinijim. To također zahtijeva drugačiji pogled na troškove: dostupnost, održavanje i proširivost teže barem jednako kao i kupovna cijena, posebno tijekom životnog vijeka od 15 do 20 godina.

Ako dvije strane uspiju u tome, to bi trebalo biti vidljivo za 5 godina u većoj dostupnosti, manjem neplaniranom zastoju, manjem gubitku energije i kraćem vremenu isporuke za nove projekte. Jednako važno: lučka tvrtka tada ne mora početi ispočetka svaki put kad se pojavi sljedeći izazov elektrifikacije.

Werner očekuje da će luka 2035. godine uglavnom funkcionirati kao jedna integrirana energetska i podatkovna mreža, gdje će se spojiti kapacitet mreže, lokalna proizvodnja, skladištenje i fleksibilna potrošnja — a obalna energija samo je jedan od mnogih tokova energije. Naša je ambicija, zajedno s Endenburgom, da infrastruktura koja se sada gradi omogući i sutrašnji rast luka.

Rujan 2026