Skip to main content
Ova se stranica prikazuje pomoću automatiziranog prijevoda. Umjesto toga, pogledaj na engleskom?

Kako infrastruktura za naplatu pokreće promjenu e-mobilnosti

Korištenje Siemensovog punjenja: tiha revolucija u mobilnosti

O čemu se radi?

Zelena struja umjesto dizela: E-mobilnost je u punom jeku. Sada se postižu daljnje važne prekretnice - u javnom prijevozu i prijevozu. Siemens isporučuje kompletnu infrastrukturu za punjenje.

Kada posjetite prijevozničku tvrtku Nanno Janssen u Leeru u sjevernoj Njemačkoj, odmah primijetite da su stvari ovdje drugačije nego u tradicionalnom skladištu. Za mjesto gdje voze kamioni s više od 500 konjskih snaga, neobično je tiho. Umjesto glasnih dizelskih motora, električni kamioni zuju po dvorištu.

Nanno Janssen je peta generacija koja vodi tvrtku. A šesta generacija, njegov sin, spreman je preuzeti kormilo u budućnosti. "Zajedno smo moj sin i ja razmišljali o tome kako bi trebala izgledati budućnost naše tvrtke", kaže 58-godišnji šef tvrtke. "I brzo smo se složili da želimo preći na elektromobilnost." Ništa prije rečeno nego učinjeno: Do kraja godine 50 od 80 kamiona Nanno Janssen bit će električno. Gotovo možete čuti tihi zvuk vrtloga kada jarko crveni kamioni s poluprikolicom ubrzavaju i izlaze iz dvorišta - nijedan od bukaćih motora ili ispušnih plinova koje biste očekivali od dizelskih kamiona.

1393c5c3-f20a-4496-b406-6247fa27d2f9 | SI-2506-2677-Drohne-1-3840x2160
two e-trucks at charging station

Ostatak flote slijedit će do 2030. godine, uz nekoliko iznimaka, poput posebnih operacija s kamionom dizel, koji i dalje radi na dizel.

2021. godine Nanno Janssen odlučio se u potpunosti usredotočiti na elektromobilnost, iako je električni kamion i dalje koštao oko tri puta više od tadašnjeg dizelskog kolega. Savezni ured za logistiku i mobilnost uspostavio je fond za financiranje električnih kamiona: Nadoknadili su 80 posto dodatnih troškova u usporedbi s dizelskim vozilima. Infrastruktura za punjenje također je dobila 80-postotnu subvenciju; za Janssen je to bila prilika da se u potpunosti uključi u elektromobilnost. Naručio je svojih prvih 20 kamiona i instalirao kompletnu infrastrukturu za punjenje od Siemensa u svom dvorištu. Objekt ima transformatorsku stanicu kapaciteta 4 megavata, sustav za pohranu akumulatora od 1,2 megavata i deset stanica za punjenje SICHARGE D, svaka kapaciteta 300 kilovata i ukupno 20 mjesta za punjenje. To znači da je moguće istovremeno napuniti do 20 kamiona.

Siemens je uspio opskrbiti cijelu infrastrukturu iz jednog izvora. To je znatno olakšalo cijeli proces i postupak financiranja.
Nanno Janssen, CEO - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen je također instalirao fotonaponski sustav snage do 800 kW na polje pored svog skladišta. Zahvaljujući sustavu za pohranu baterija i upravljanje punjenjem, on može puniti svoja vozila ili dovoditi solarnu energiju u mrežu prema potrebi. "S dizelom ovisim o dobavljačima nafte", kaže on. "S fotonaponom i voznim parkom elektrificiranih vozila, sada ne samo da sam neovisan, već sam i trgovac električnom energijom."

U cijeloj Europi s radošću eksperimentiranja

Tvrtka za prijevoz robe Nanno Janssen već koristi desetke potpuno električnih kamiona za prijevoz robe diljem Europe, zajedno s kompletnom infrastrukturom za punjenje tvrtke Siemens.

Odlukom da se u potpunosti usredotoči na elektromobilnost, Janssen je trenutno jedan od pionira među špediterima. Drugi su kupili jedno ili dva vozila kako bi mogli oprezno testirati u kojoj mjeri mogu zamijeniti dizelske kamione na određenim rutama. Janssen je spremniji eksperimentirati. "Pomislio sam u sebi, hajde da vidimo što možemo učiniti s tim." Njegov uspjeh dokazuje da je u pravu. Oko 90 posto njegovih ruta - kako lokalnih tako i na velike udaljenosti - može se preći električno.

Električna vozila sada redovito putuju Europom - primjerice u Švedsku, Italiju i Portugal - i usput čak isporučuju nove Siemensove stanice za punjenje. Ova pionirska uloga savršeno se uklapa u Siemensov cilj izgradnje snažnog ekosustava eMobility — pioniri koriste sve veći broj vozila i pametnu, učinkovitu infrastrukturu za punjenje kao okosnicu.

Suradnja sa stručnjacima iz industrije kao što je Janssen pokazuje što je moguće — ako ništa drugo onda uvjeriti druge špeditere i logističke tvrtke da se odluče za e-vozila. Što tržište jače raste i što se više e-vozila stavlja na cestu, to će troškovi više pasti.

Od prijevoza na velike udaljenosti do autobusnih voznih parkova

Elektromobilnost napreduje ne samo u teretnom prijevozu, već i u lokalnom javnom prijevozu. Neke prijevozničke tvrtke već danas imaju nekoliko stotina e-vozila. Siemens osigurava nesmetano funkcioniranje infrastrukture za punjenje u skladištima.

Siemens aktivno oblikuje promjene ne samo s prijevozničkim tvrtkama poput Nanno Janssen, već i u lokalnom javnom prijevozu. Neke prijevozničke tvrtke već imaju nekoliko stotina električnih vozila. Siemens je postavio infrastrukturu za punjenje mnogih skladišta.
Na primjer, u Hamburger Hochbahn AG ili u Londonu, skladištu Walworth, koje je staro više od 100 godina, a elektrificirano je Siemensovom tehnologijom kako bi tamošnji crveni dvospratni autobusi napunili.

charging e-bus
city bus london

Bilo da se radi o javnom prijevozu ili u prijevoznim tvrtkama poput Nanno Janssen, jedna od prednosti Siemensovih rješenja je ta što se mogu fleksibilno prilagoditi potrebama kupca.

  • Na prostranom dvorištu Nanno Janssena usred sjevernonjemačkih livada, na primjer, ugrađeni su kompaktni punjači: stupovi s po dva kabela za punjenje, baš poput onih koji se nalaze na javnim parkiralištima. Sadrže svu elektroniku, poput pretvarača, koji pretvara izmjeničnu struju iz mreže u istosmjernu struju za punjenje vozila.
  • Međutim, u uskim autobusnim skladištima s mnogo vozila trebat će vam puno kompaktnih punjača koji zauzimaju puno prostora. Ovdje Siemens nudi alternativu u obliku decentraliziranih sustava punjenja, poput novog FLEX CHARGE sustav. Time se mjesta za punjenje s kabelima fizički odvajaju od središnjeg agregata, koji opskrbljuje i kontrolira do šest stanica za punjenje na udaljenosti do 300 metara s maksimalnom izlazom od 1, 68 megavata. Time se eliminira potreba za glomaznim kompaktnim stupovima punjača, a kabeli za punjenje mogu se pričvrstiti na strop hodnika ili zidove kako bi se uštedio prostor — omogućujući postavljanje mnogih autobusa jedan pored drugog.

Sigurno integriranje megavata u elektroenergetsku mrežu

Bilo da se radi o kamionima ili autobusima: Ako se istodobno napune desetine vozila ove veličine, električna mreža ne smije biti preopterećena. Sofisticirani Siemensov softver u sustavima visokih performansi osigurava izbjegavanje nestanka struje.

Proces punjenja kontrolira DepotFinity softver, koji upravlja procesom punjenja za cijelo skladište. Na primjer, softver se može koristiti za određivanje s koliko kilovata treba napuniti svako pojedino vozilo. Autobusi koji rano ujutro napuštaju skladište na duga putovanja imaju prednost tako da se ujutro potpuno napune. Naravno, sustav također prati kako bi osigurao da ukupni kapacitet dalekovoda nije prekoračen prilikom punjenja mnogih vozila.

Siemens također ima puno toga za ponuditi za javno naplatu u kamionskom prometu - posebno s novim FLEX CHARGE.

Do sada su kompaktni punjači tvrtke Siemens isporučivali do 400 kilovata snage punjenja. Ali ponekad vozači kamiona posebno žure — jer kad je vrijeme novac, svaka minuta se računa. Novi punjači od 1,68 megavata znatno bi ubrzali proces punjenja.

Zahvaljujući svojoj stručnosti u upravljanju energijom, Siemens osigurava optimalno korištenje postojećeg mrežnog priključka i izbjegavanje vršnih opterećenja, idealno u kombinaciji s obnovljivim izvorima energije poput fotonaponskih sustava u Janssenu. Međutim, tamo gdje nema dovoljno mrežne veze - na primjer za punjenje megavata - čak i najbolji sustav upravljanja energijom prirodno doseže svoje granice.

Vozači Nanno Janssen jako dobro se slažu s punjačima. Električni kamioni u dvorištu Nanno Janssen imaju domet do 600 kilometara. Budući da vozači ionako moraju napraviti pauze od 45 minuta nakon četiri i pol sata - tj. oko 360 kilometara - to je obično dovoljno vremena da se baterija dovoljno napuni na normalnim punjačima do sljedeće propisane pauze. A također su oduševljeni vožnjom električnih kamiona. U usporedbi sa svojim dizelskim kolegama, električna vozila su tiša, pogodnija za klimu i nude ugodnije iskustvo vožnje uz bolje ubrzanje. I imaju još jednu korist: Prema riječima obitelji vozača, vraćaju se kući malo opušteniji nakon dugih putovanja s tihim "električnim zujalicama".