RailSafe Dummy by GRM Consulting

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Pourquoi Mannequin avancé pour applications sur rails et sièges?

Le modèle RailSafe (RS) Dummy FE, développé par GRM en 2015, facilite la conception virtuelle des tables et des sièges des trains conformément à la norme ferroviaire GM/RT2100. Cette norme, créée par le RSSB, TRL et DeltaRail (2002-2005), a défini le mannequin d'essai de collision sur rail Hybrid III RS, modifiant ainsi l'Hybrid III automobile pour une utilisation sur rail. Le modèle Simcenter Radioss FE est le jumeau numérique de ce mannequin.

Avantages

De nombreux produits ont utilisé le RS Dummy pour garantir leur développement virtuel et de solides performances en service.
En déployant le RS Dummy, les produits arrivent sur le marché plus rapidement et garantissent d'excellentes performances et un développement sûr et sans erreur.
Le modèle Simcenter Radioss FE permet d'étudier en profondeur la manière dont les blessures sont subies et de développer des contre-mesures pour les contrôler.

Fonctions phares

Prévision précise des blessures pour le GM/RT2100

Le modèle RS Dummy Simcenter Radioss a été calibré selon plusieurs scénarios d'utilisation et est capable de représenter tous les paramètres des blessures.

Statistiques détaillées sur les blessures

Le modèle inclut tous les paramètres spécifiques de l'abdomen, ainsi que les blessures typiques du HIII, telles que le cisaillement des genoux, la charge tibiale, l'indice tibial, la charge fémorale et les indicateurs de la tête/du cou.

Modèle robuste

Qualifié après de nombreux tests, le RS Dummy inclut des méthodes visant à empêcher l'arrêt prématuré du modèle et à améliorer ainsi le débit de développement du design.

Flexibilité de la chair du bassin

La flexibilité de l'interaction entre la chair du bassin et les jambes permet d'appliquer ce mannequin à de nombreux scénarios au-delà de l'arène de train.

Applications dans le monde réel

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Développement de tables avec dossier de train

Évitez les tests physiques coûteux en utilisant le mannequin RS pour répondre aux normes relatives aux blessures sur les sièges de train. Il évalue la propagation de la charge abdominale, ce qui permet d'optimiser le positionnement et la flexion de la table pour protéger les occupants.

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Informations et ressources supplémentaires

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