Grâce à Simcenter Prescan et à sa simulation ADAS, les ingénieurs peuvent valider virtuellement les systèmes ADAS et les systèmes de véhicules autonomes en cinq étapes :

1. Premièrement, ils peuvent répliquer des scénarios de circulation dans le monde réel en quelques minutes en utilisant des éléments de la base de données Simcenter Prescan (avec les routes, les composants d'infrastructure, les acteurs, la météo et les sources lumineuses) via l'interface graphique, ou en utilisant une API.
2. Ensuite, ils peuvent ajouter des modèles de capteurs. Le logiciel peut se connecter à un véhicule égo pour tester l'interaction entre le véhicule et son environnement.
3. Ensuite, Simcenter Prescan dispose d'une interface pour les systèmes de contrôle afin de concevoir et de vérifier des algorithmes de traitement de données, de fusion de capteurs, de prise de décision et de contrôle.
4. Avec toutes ces données, les ingénieurs peuvent ensuite effectuer des expériences, qui peuvent être effectuées sur plusieurs systèmes d'exploitation et plates-formes.
5. Enfin, afin de couvrir l'espace de vérification requis, ils peuvent utiliser notre orchestration pour automatiser la variation intelligente des paramètres pour les routes, les chemins, les actions, les profils de vitesse, les conditions d'éclairage, les phénomènes météorologiques, la configuration des capteurs, les algorithmes et plus encore.

La complexité des véhicules coopératifs et automatisés augmente de façon exponentielle par rapport aux véhicules traditionnels. Une suite d'outils intégrée prenant en charge le cycle V complet de développement est essentielle pour permettre des processus de développement efficaces en termes de coûts et de temps.

Simcenter Prescan offre une plateforme de simulation ADAS de pointe pour la sécurité active et les systèmes connectés, qui permet la fusion de données entre les capteurs et les systèmes de communication. L'échelle des tests s'étend des réseaux de trafic complets aux outils de simulation au niveau des composants. Des essais sur le matériel en boucle sont nécessaires pour les capteurs et les systèmes de communication, tandis qu'un environnement d'essai dédié aux essais rapides, sûrs et reproductibles des véhicules coopératifs et automatisés est nécessaire pour tester des systèmes complets. Enfin, pour la validation et les essais de performance, un site d'essai pour les environnements urbains, interurbains et routiers est disponible.