Test de sécurité actif

Les tests AEBS se composent de deux catégories : les scénarios arrière de voiture à voiture et les tests d'utilisateurs de la route vulnérables. Les essais de freinage d'urgence automatique (AEB) dans un scénario arrière de voiture à voiture intègrent deux éléments : les systèmes urbains (AEB) et les systèmes interurbains (AEB et avertisseur de collision avant, ou FCW). Les tests d'AEB pour usagers de la route vulnérables comprennent à la fois des scénarios pour piétons et des scénarios cyclistes. Notre équipe ADAS dédiée peut effectuer tous les tests AEB grand public, y compris les tests de développement qui peuvent nécessiter des spécifications alternatives, des différents décalages cibles aux diverses conditions d'éclairage.

Nous effectuons des tests de systèmes de soutien de voie (LSS) conformément aux protocoles Euro NCAP 2018 qui comprennent les éléments suivants : maintien de voie d'urgence (ELK), assistance au maintien de voie (LKA) et avertissement de sortie de voie (LDW). Pour ces tests LSS, nous utilisons le centre de test Aldenhoven accrédité Euro NCAP. Cette piste d'essai comprend toutes les caractéristiques requises, telles que les bords de route réels (RRE), les voies en pointillés, pleines et entièrement marquées pour effectuer tous les tests Euro NCAP LSS.

De plus, nous profitons de la zone de l'événement d'essai à Mendig, Pays-Bas pour effectuer des tests de maintien de voie d'urgence en sens inverse, de dépassement de maintien de voie d'urgence et d'assistance routière (Conduite assistée 2020).

En plus des tests aux consommateurs, nous sommes un laboratoire accrédité RDW autorisé à effectuer des essais réglementaires pour la CEE-R130 (dispositions uniformes concernant l'homologation des véhicules automobiles en ce qui concerne le LDWS) et ECE-131 (dispositions uniformes concernant l'homologation des véhicules automobiles en ce qui concerne l'AEBS). Les deux règlements concernent l'évaluation des véhicules lourds (camions et autobus).

Au fur et à mesure que la technologie des véhicules progresse, le besoin de tests auprès des consommateurs progresse également. Parce que notre expert en sécurité ADAS est membre des groupes de travail Euro NCAP, nous sommes toujours impliqués dans les changements. Par conséquent, nous sommes en mesure d'offrir aux clients des tests ADAS qui sont déjà conformes aux futurs protocoles. Cela permet à nos clients de nous consulter au sujet des futurs protocoles et de tester des véhicules, des systèmes et des composants au début de la phase de développement qui peuvent bénéficier de conseils.

Nous sommes entièrement équipés des dernières cibles de test utilisées pour les tests de consommation et de certification. Notre cible mondiale de véhicules est une cible de véhicule souple contrôlable sur une plate-forme autopropulsée guidée par GPS (précision jusqu'à 1 cm). Lors de l'impact, le corps en mousse cible se sépare en pièces légères, évitant d'endommager le véhicule soumis à l'essai et permettant un remontage rapide entre les essais (assemblé en environ 10 minutes). La cible mondiale du véhicule est capable d'une vitesse maximale de 100 km/h et est donc à la hauteur des dernières exigences de test. Parce que la cible contient les mêmes attributs radar, lidar et visuels d'un véhicule de tourisme M1, elle sera considérée comme telle par le véhicule testé. Pour l'évaluation VRU, nous utilisons des mannequins articulés 4active pour adultes et enfants, ainsi que des mannequins cyclistes adultes. Ces mannequins sont conçus avec une section radar de type humain, des propriétés infrarouges et visuelles et sont entièrement impactables et reconstructibles.

Notre équipe ADAS est préparée avec le meilleur équipement pour les tests utilisant Anthony Best Dynamics CBAR, robot de direction SR60, robot de direction SR15, unité de propulsion piétonne SPT20, cible souple guidée et synchro TrackFi V2V. Nous utilisons Oxford Technical Solutions (OxT) IMU 6 axes RT3003 et RT3003X, la station de base DGPS OxT et le système de portée OxT RT pour le guidage GPS dans nos véhicules d'essai et nos cibles. Nous utilisons le centre d'essais d'Aldenhoven (ATC), qui est une piste d'essai Euro NCAP accréditée en Allemagne, conforme à tous les tests grand public et aux réglementations ECE-130 et ECE-131.