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Contrôle centralisé et à l'épreuve du futur des voies navigables belges
Référence

Contrôle à l'épreuve du futur pour les voies navigables belges

De Vlaamse Waterweg a modernisé le canal Dessel-Turnhout-Schoten de 63 km avec EQUANS et Siemens. En centralisant 9 écluses et 11 ponts, les opérations sont plus sûres, plus fiables et plus efficaces — répondant aux exigences des infrastructures critiques 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Modernisation des voies navigables belges

Les voies navigables intérieures belges transportent plus de 160 millions de tonnes de marchandises chaque année, mais avec l'augmentation du trafic, les skippers sont confrontés à des retards sur les ponts et les écluses. De Vlaamse Waterweg, qui gère les voies navigables intérieures en Flandre, a entrepris de changer cela. En confiant à l'intégrateur système EQUANS d'équiper le canal Dessel-Turnhout-Schoten de la technologie avancée de commande à distance et centralisée de Siemens, ils ont réalisé des améliorations remarquables en matière de vitesse et de sécurité, révolutionnant et pérennisant le voyage d'innombrables bateaux.

Icône pour une disponibilité 24/7

Opérations 24/7 sans temps d'arrêt

Pour les infrastructures critiques, la disponibilité n'est pas négociable. Le SIMATIC S7-1518HF redondant assure des opérations continues et permet un contrôle centralisé à partir d'un seul emplacement, ce qui permet aux voies navigables de fonctionner 24 heures sur 24.

Graphique avec flèche vers le haut pour : Haute efficacité

Sécurité et efficacité améliorées

Les contrôles d'urgence doivent être fiables. Avec un accès à distance sécurisé et l'intégration des flux de caméras, les opérateurs ont une meilleure visibilité que sur site - ce qui leur permet de gérer plus rapidement plus de ponts et de serrures avec la même main-d'œuvre.

Icône pour la cybersécurité

Cybersécurité élevée

La connexion de systèmes tiers nécessite une forte protection contre les cybermenaces. À l'aide de Siemens Flexible F-Link et SIMATIC ET 200SP, les données sont cryptées et protégées, garantissant ainsi l'intégrité de l'infrastructure critique.

Gérer les courants de changement

Moderniser un canal qui transporte des millions de tonnes de marchandises chaque année n'était pas une mince tâche. De Vlaamse Waterweg, avec EQUANS et Siemens, a dû relever plusieurs défis critiques pour assurer des opérations fiables, sûres et efficaces pour l'avenir. Une coopération étroite et la bonne technologie ont permis de maintenir le projet sur la bonne voie.

Infrastructure périneuse et redondante

Pour les infrastructures critiques, la fiabilité n'est pas négociable. Le système de canaux devait être à la fois à l'épreuve du temps et entièrement tolérant aux pannes pour garantir un service ininterrompu. En collaboration avec EQUANS, Siemens a livré une colonne vertébrale résiliente construite sur le SIMATIC S7-1518HF redondant qui a pris le relais de l'automate central précédent.

« Si vous suivez ces règles de programmation, vous n'aurez pas à apporter de modifications à la programmation lorsque vous passez d'un seul automate central à des automates redondants — vous aurez juste besoin de reconfigurer. Nous avons relié tous les PLC de 20 sites en une seule nuit et tout a fonctionné tout de suite. »

— James Brits, chef de projet d'automatisation chez EQUANS

A surveillance camera is mounted on a pole in an outdoor area.

Contrôle à distance et conformité sécuritaires

Centraliser le contrôle signifiait s'attaquer à un mélange complexe d'exigences : la législation sur le fonctionnement des machines, la sécurité et la cybersécurité exigeait une solution qui n'existait pas encore. Les procédures d'urgence devaient fonctionner de manière redondante à la fois à distance et sur site, tandis que les protocoles de sécurité non routables rendaient la connectivité particulièrement difficile. La percée est venue avec le Flexible F-Link de Siemens, combiné au SIMATIC ET 200SP — créant une communication sécurisée et cryptée sur le réseau de fibre optique existant. Avec les caméras intégrées, les opérateurs ont acquis une visibilité encore plus grande qu'auparavant, ce qui leur donne une main stable à la barre, avec une visibilité plus grande que jamais auparavant.

« La centralisation a tellement d'avantages : les navires intérieurs n'ont plus à attendre, et nous pouvons mieux déployer nos éclusiers. Nous pouvons contrôler beaucoup plus de bateaux avec le même nombre de personnes.
— Tom Verschuren, expert en technologie de l'eau chez De Vlaamse Waterweg

Normalisation et maintenance optimisée

L'exploitation d'un patchwork de différents systèmes a rendu la maintenance difficile et a perturbé le flux régulier des opérations. De Vlaamse Waterweg a décidé de créer une infrastructure unifiée qui rendrait les opérations plus cohérentes et plus fiables. Pour y parvenir, ils ont choisi de mettre en œuvre le TIA Portal de Siemens en tant que cadre d'ingénierie central et outils de diagnostic intégrés, garantissant une plateforme standardisée sur tous les sites. Cela a permis des processus plus fluables, une maintenance plus rapide et une efficacité à long terme, ainsi que des économies de coûts et des gains environnementaux grâce à des niveaux d'eau optimisés.

Construction site with a large building under construction, surrounded by various construction equipment and workers.

James Brits (EQUANS), Brecht Vandendoorent (Siemens) et Tom Verschuren (De Vlaamse Waterweg)

Tracer la voie à suivre

La modernisation du canal Dessel-Turnhout-Schoten a déjà transformé les opérations quotidiennes, les rendant plus rapides, plus sûres et plus fiables. Mais pour De Vlaamse Waterweg, ce n'est que le début d'un voyage plus large. Les temps d'attente des navires ont déjà été considérablement réduits, et à l'avenir, les navires pourraient même recevoir des conseils numériques similaires à un « Google Maps pour les voies navigables », avec des heures d'arrivée estimées et des vitesses de navigation optimisées. La vision à long terme est de diriger toutes les voies navigables flamandes à partir de trois salles de contrôle centralisées à Evergem, Willebroek et Hasselt. Cette prochaine étape permettra un service encore meilleur avec la même main-d'œuvre et gardera les voies navigables de la région sur une trajectoire régulière pour les décennies à venir.

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