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Une voiture de sport Porsche 911 d'époque avec un design élégant et un aileron arrière proéminent.

Flexibilité supérieure. Espace restreint. Super-rapide.

Découvrez comment les solutions technologiques de convoyage innovantes de Siemens alimentent la production de la Porsche Taycan eCAR.

Une ligne de production parallèle présente des défis

L'installation de production de la nouvelle Taycan eCar a été construite au milieu de la principale usine Porsche de Zuffenhausen, malgré la production de voitures de sport fonctionnant à pleine vitesse en parallèle.

C'est pourquoi Porsche a décidé de laisser la bande transporteuse loin derrière. Le délai court, les exigences de construction et le besoin de flexibilité ont abouti à une nouvelle approche de la production : les véhicules à guidage autonome transmettent les carrosseries d'une station de traitement à l'autre.

Les avantages en un coup d'œil

Maximiser la flexibilité de la production

Les véhicules guidés automatisés augmentent la flexibilité de la production par rapport aux bandes transporteuses fixes traditionnelles.

Optimiser les conceptions pour les contraintes d'espace

Les structures environnantes limitent la quantité d'espace disponible, c'est pourquoi l'installation de production a dû être aménagée sur plusieurs niveaux. L'usine de Siemens assure la meilleure utilisation possible de l'espace disponible.

Mettre rapidement en œuvre des solutions

La construction et la mise en service de l'installation de production ont pris 4 mois et demi, soit environ la moitié de la durée de projets comparables, grâce à une gestion de projet efficace et transparente et à l'automatisation à l'aide du TIA Portal.

L'usine Porsche en action

A factory with a modern design, featuring a large open space with machinery and equipment, and a futuristic aesthetic.

Construction de la nouvelle ligne de production

L'usine principale de Zuffenhausen représente la tradition pour Porsche — et c'est aussi là que le mouvement vers l'électromobilité commence avec la Porsche Taycan. Mais l'espace pour la nouvelle construction était sérieusement limité par les bâtiments existants, qui ont dû être partiellement réduits.

« Zuffenhausen est le cœur et l'âme de la marque Porsche. Mettre en place une usine de fabrication comme celle-ci au centre-ville de Zuffenhausen est un défi majeur en soi », déclare Albrecht Reimold, membre du conseil d'administration de Porsche AG.

Construire vers le haut était donc à l'ordre du jour. Mais il y a aussi des restrictions de hauteur pour les bâtiments à Zuffenhausen, afin de minimiser l'impact sur le débit d'air à Stuttgart. Le résultat est un concept de fabrication unique qui tire le meilleur parti de chaque niveau et ne perde pas un seul centimètre de hauteur.

Maximiser la flexibilité

La personnalisation est très importante pour les clients Porsche. Les clients veulent une voiture qui répond à leurs attentes personnelles, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. Cela signifie que Porsche doit s'assurer que chaque station de l'usine de Taycan offre de la flexibilité — un énorme défi logistique avec une production répartie sur plusieurs niveaux d'étage.

Pour obtenir la flexibilité nécessaire, Porsche a décidé de ne pas utiliser de bandes transporteuses fixes et a opté pour la solution FlexiLine de Siemens avec des véhicules à guidage autonome (AGV). FlexiLine permet d'adapter les cycles de fonctionnement aux besoins réels, tels que l'arrêt d'un AGV pour effectuer des tâches automatisées, puis l'accélérer pour passer au poste de traitement suivant. L'ensemble du système a subi des simulations et des tests virtuels pour prévenir les conflits et optimiser les flux de travail.

A Porsche 911 sports car is parked on a road with a blurred background.
A Porsche 911 sports car is parked on a street with a building in the background.

Faciliter les opérations ergonomiques

Les solutions technologiques de convoyeur de Siemens sont utilisées tout au long du processus d'assemblage du véhicule, reliant les postes de travail individuels et transportant les carrosseries de la voiture. Les essieux et les portes sont emmenés à leurs emplacements de préassemblage, terminés et retournés à la ligne.

En plus des véhicules à guidage automatisé et du système de convoyeur de porte, les cintres EMS inclinables assurent des conditions de travail ergonomiques. Ceux-ci permettent de faire pivoter les carrosseries de la voiture de 110 degrés dans les deux sens afin que les employés de Porsche puissent accéder à toutes les pièces sans difficulté.

Enfin, les cintres EMS lourds transportent tout le poids du véhicule, y compris le moteur et la batterie haute tension, jusqu'au point d'acceptation final, où il est transporté à l'aide d'une bande transporteuse. L'ensemble de l'assemblage final a été automatisé sur la base du portefeuille SIMATIC de Siemens.

Les compétences technologiques de convoyeur offertes par Siemens sont parfaites pour une usine automobile. Nous avons fait un usage intensif de la technologie Siemens dans l'atelier d'assemblage.
Reiner Luth, Chef de projet Production, Porsche AG