Durabilité

À mi-chemin de 100% : Les leçons de l'électrification de notre flotte

Par : Adam Orth, chef de la flotte américaine, Siemens

Siemens a électrifié environ la moitié de notre flotte de véhicules aux États-Unis. Nous allons passer à tous les véhicules électriques d'ici 2030 — c'est mon plan.

Mais ce n'est pas l'histoire de l'EV que la plupart des gens ont lue. Tout au long de l'année écoulée, les manchettes ont demandé si l'élan des véhicules électriques était au point mort et si toute la transition était discrètement hors route.

Pour un consommateur qui pèse un seul achat de voiture, il y a quelque chose dans ce récit. Pour les flottes corporatives, cependant, la réalité est presque exactement le contraire.

Les entreprises qui s'engagent à électrifier sont toujours sur cette voie. Certains vont plus vite, et Siemens est l'un d'entre eux. Et il y a beaucoup de choses que nous pouvons dire à nos clients et à nos pairs de l'industrie sur les leçons de notre parcours jusqu'à 50 %.

Notre expérience démontre que l'électrification de la flotte est passée au-delà de l'aspiration et est entrée dans la réalité pratique des affaires. Il offre aujourd'hui des avantages opérationnels, économiques et de durabilité mesurables tout en offrant une feuille de route que d'autres flottes peuvent suivre pour accélérer leur propre transition avec une plus grande confiance et un risque moindre.

Tendances en matière d'électrification de la flotte : Les moteurs commerciaux accélèrent l'adoption des véhicules électriques

Le premier facteur clé de l'électrification de la flotte est plus nuancé que beaucoup de gens ne le pensent. Les objectifs de Sustainability jouent un rôle important, mais pour la plupart des exploitants de flottes, l'analyse de rentabilisation doit également fonctionner. Cela se résume souvent au coût total de possession — le coût total de vie d'un véhicule plutôt que son prix d'autocollant.

La majeure partie de l'industrie, lorsqu'elle se plaint des flottes de véhicules, se plaint de l'entretien. Avec les véhicules électriques, ce sujet diminue considérablement ; pas de changement d'huile, pas de filtres moteur, pas de problèmes de pompe à carburant.

Le mythe le plus difficile à tuer est la portée. Les conducteurs supposent qu'ils ont besoin de 500 miles par jour et qu'un VE ne peut pas le livrer. Siemens utilise Geotab telematics dans ses véhicules et laisse les données raconter la vraie histoire. Un chauffeur a insisté sur le fait qu'il parcourait 250 milles dans chaque sens, chaque jour. L'appareil a montré 83 milles, au total. Chaque VE peut vous aider à faire votre travail. Salut

De plus, trois choses clés ont convergé à la fois : plus de modèles de véhicules électriques commerciaux, beaucoup plus de bornes de recharge et des coûts à vie qui s'accumulent sans incitations gouvernementales. Mike Finnern, un de mes associés de l'industrie qui a travaillé sur des déploiements de flottes zéro émission depuis plus de 16 ans au sein de la société d'ingénierie WSP, s'attend à ce que le résultat ressemble moins à une rampe et plus à une avalanche, une fois que les camions moyens atteindront la parité des coûts avec le diesel, ce qui, selon lui, est déjà en train de commencer.

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Notre expérience démontre que l'électrification de la flotte est passée au-delà des aspirations et est entrée dans la réalité pratique des affaires. Il offre aujourd'hui des avantages opérationnels, économiques et de durabilité mesurables tout en offrant une feuille de route que d'autres flottes peuvent suivre pour accélérer leur propre transition avec une plus grande confiance et un risque moindre.

Comment Siemens a électrifié 50 % de sa flotte américaine

Voici ce que le voyage à mi-chemin a réellement pris. Nous n'avons pas commencé avec les camions. Nous avons commencé avec Teslas en décembre 2020 et nous nous sommes étendus avec Volvos et Ford Mustangs en 2021. En février 2023, alors que j'avais quelques mois à occuper ce poste, j'ai mené une étude sur le terrain dans certains de nos plus grands centres de service, en me présentant avec des balances et en ouvrant le dos des fourgonnettes pour voir ce que les techniciens transportaient vraiment. La conclusion a été flagrante.

J'ai dit : « Les gars, nous transportons beaucoup d'air », parce que de plus en plus de nos pièces étaient expédiées à nos clients et nos employés faisaient l'installation, donc surtout ce qu'ils avaient dans leurs véhicules étaient des outils et une échelle.

Multipliez ça avec quatre cents véhicules et vous gaspillez simplement de l'essence en circulant dans un entrepôt vide entier chaque jour.

Donc, mon équipe de flotte et moi avions changé le véhicule pour l'adapter au travail. Nous avons déplacé des équipes de service dans la Chevrolet Equinox, d'abord en version essence pour prouver le concept, puis rapidement dans l'Equinox EV, maintenant notre véhicule le plus courant. Les techniciens qui avaient utilisé de grandes fourgonnettes sont entrés dans le Silverado EV, dont l'autonomie est supérieure à 400 milles. L'équipement personnalisé, un système d'échelle pliante et une seule baie ouverte avec une baignoire pour le matériel, sont directement liés aux commentaires du conducteur et aux besoins des clients.

Rien de tout ça n'existait sur les étagères. Personne ne construisait des aménagements de SUV ou des revêtements de lit Silverado EV au volume dont nous avions besoin, alors nous avons poussé des pourvoiries comme Adrian et LTA à les concevoir. Le marché a suivi. Siemens est maintenant l'un des plus importants clients commerciaux de véhicules électriques de General Motor au monde. Nous avons atteint 2 232 véhicules électriques dans nos flottes Equinox et Silverado aujourd'hui, chacun capable de renvoyer de l'énergie à un bâtiment ou au réseau.

Le processus complet s'est déroulé comme ça :

2019 : Année de base pour réduire notre absolu
Émissions de GES de portée 1 et 2 de 90 %
d'ici l'exercice 2030 et en maintenant un minimum de 90 % absolus de réduction des émissions de GES de Scope 1 et 2 de l'exercice 2030 à l'exercice 2050
2021 : Lancement de DEGRE, un cadre stratégique, notre cadre environnemental, social et de gouvernance (ESG) mesurable à 360 degrés. Il agit comme une ligne directrice mondiale pour toutes les entreprises de Siemens, y compris Siemens USA, avec des indicateurs de performance clés contraignants couvrant six dimensions fondamentales, y compris la décarbonation.
2020 : Introduction de Teslas dans notre flotte d'entreprise.
2021 : La flotte de véhicules électriques s'est encore élargie, avec l'introduction du Volvo XC40 et de la Ford Mustang Mach-E.
2022 : Poursuite de l'expansion, avec l'introduction du VW ID4 et du Ford F-150 Lightning
Début 2023 : Les études sur le terrain sur les véhicules ont commencé à nos points de service les plus achalandés. L'équipe s'est présentée avec une balance, ouvert l'arrière des fourgonnettes de travail, pesé ce qu'il y avait à l'intérieur et interviewé des conducteurs pour le début du déménagement vers un nouveau format de véhicule pour les véhicules électriques.
Été 2023 : Premières commandes de véhicules neufs passées, à commencer par les modèles à combustion interne pour prouver le nouveau format de véhicule.
Fin 2023 : Les véhicules commencent à arriver ; plus de 100 unités à combustion interne partent d'abord sur la route pour confirmer que le nouveau format a fonctionné.
à partir de 2024 : Un virage difficile vers l'électrique, passant de seulement 250 véhicules électriques dans la flotte à plus de 1 600 en une seule année. En décembre 2024, Siemens a réduit de 60 % les émissions de CO₂E dans toutes nos opérations depuis l'année de base 2019, en dépassant 55 % de l'objectif initial de 2025, une tendance que notre flotte de véhicules électriques va s'accélérer.

Le leadership dans Siemens Smart Infrastructure a rendu le rythme de ce processus possible. Lorsque les employés ont demandé une exception - et certains l'ont fait - la réponse était que les demandes d'exception allaient au sommet de la maison, et cela mettait généralement fin à la conversation. Les dirigeants de Siemens ont dit : « Electrification est ce que nous faisons », et cela a été clairement indiqué de haut en bas. Dans toute l'entreprise, le leadership a été un moteur clair de nos progrès en matière de développement durable. Leur engagement nous donne la confiance nécessaire pour réduire les émissions absolues de nos propres opérations de 90 % d'ici l'exercice 2030 tout en réduisant les émissions résiduelles, et pour atteindre le zéro net sur l'ensemble de notre chaîne de valeur d'ici l'exercice 2050. Lorsque les personnes dans les C-suites ouvrent la voie, cela est communiqué dans l'ensemble de l'entreprise et d'autres entreprises de l'industrie.

Pourquoi l'électrification de la flotte a un sens stratégique en 2026

Ce que nous avons vécu en électrifiant la flotte de Siemens est maintenant disponible pour d'autres flottes. Les modèles commerciaux existent. Les réseaux de recharge se sont étendus. L'économie tient sans compter sur les incitatifs, ce qui est important parce que les crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques ont changé même si de nombreux programmes d'État et de services publics restent. Une flotte qui construit son analyse de rentabilisation maintenant peut encore générer de réelles économies.

La seule pièce du puzzle que la plupart des opérateurs sous-estiment est le temps. Les mises à niveau des services publics pour alimenter un dépôt peuvent durer de trois à cinq ans, ce qui fait de la recharge un problème de planification avant qu'il ne devienne un achat. John Heaton de WSP le dit clairement : engagez le service public tôt, dimensionnez pour une croissance progressive et traitez l'électrification comme un jeu de longue haleine. Les entreprises qui commencent maintenant la sélection du site et la coordination des services publics sont celles qui ont la certitude des coûts plus tard, avant qu'un seul véhicule ne soit commandé.

Il y a une deuxième raison pour laquelle 2026 compte, et c'est la partie qui manque aux gros titres. Une flotte de véhicules électriques connectés est un flux de données en direct et une réserve d'énergie distribuée. Combinant le monde réel et le monde numérique, ces véhicules peuvent modéliser le comportement d'une flotte dans la chaleur, le froid ou l'altitude, et peuvent renvoyer de l'énergie dans un bâtiment pendant une panne. Siemens gère sa propre flotte exactement comme ce genre de système. Le véhicule a cessé d'être juste un véhicule il y a quelque temps.

Meilleures pratiques en matière d'électrification de la flotte : Leçons pour les gestionnaires de flotte d'entreprise

Les leçons qui voyagent le mieux sont peu glamour. Ce sont ceux qui resteront toujours avec moi en tant que gestionnaire de flotte :

Les dirigeants s'engagent tôt et ouvrent la voie. C'était un différenciateur essentiel pour la flotte de Siemens.
Commencez par vous concentrer sur le travail et les cycles de service corrects, pas nécessairement sur le véhicule. Regardez les itinéraires de conduite, les outils dont vos employés ont besoin, et où vont vos employés.
Planifiez l'infrastructure de charge nécessaire avant les véhicules La coordination des services publics, la recharge au dépôt et la sélection du site viennent en premier, et non après l'arrivée des véhicules électriques.
Utilisez les données pour contester toutes les hypothèses sur le déploiement des véhicules électriques. La vraie histoire du fonctionnement de votre flotte actuelle se trouve dans les données, pas dans les mythes qui ne peuvent pas être mesurés.
Faites participer vos pairs de l'industrie. Des organisations comme EV100 et la Corporate Electric Vehicle Alliance raccourcissent la courbe d'apprentissage grâce à des données partagées - recherchez-les.

Nous avons fait le travail, et nous le faisons toujours. Les 2 000 véhicules suivants enseignent déjà à l'équipe des choses que les 2 000 premiers n'ont pas appris. Si votre organisation pèse le même mouvement, l'économie et l'infrastructure sont plus prêtes que les gros titres ne le suggèrent.

Nous aurons plus à partager à la Semaine du climat, y compris où nous emmène la prochaine phase. Aux pairs de EV100 et au-delà, exprimez vos progrès et ce que vous avez appris parce que les données sont meilleures lorsque nous comparons les notes. Rejoignez la conversation, partagez les progrès de l'électrification de votre flotte et aidez à accélérer la transition en apprenant des organisations qui font déjà le changement.

Publié : 18 août 2026