Gebroeders Ddoms optimise la logistique chez Tarkett

Îles flexibles au lieu de lignes fixes

Tarkett a cherché une solution. « Les propositions initiales étaient des systèmes de convoyage fixes. Les palettes arrivent, sont déempilées, les boîtes passent à la station suivante, sont réempilées sur une nouvelle palette, puis sont emballées. Une ligne fixe offre peu de flexibilité et nécessiterait en fait plus de mouvements de chariots élévateurs que nous n'en avons actuellement. C'est pourquoi nous avons contacté Gebroeders Dômes — nous les connaissions déjà grâce à un projet de robotique dans une autre installation.

« Nous nous spécialisons dans la logistique dans les environnements de production : déplacement de produits d'une machine à l'autre », explique Peter Dums, directeur général de Gebroeders Dums. « De plus en plus, nous faisons ça avec des AGV. En production, nous assistons à un passage de lignes de production fixes et longues à des îlots de production flexibles qui fonctionnent ensemble de manière transparente. Nous avons proposé la même approche pour cet environnement d'entrepôt. Avec les AGV, nous reproduisons bien mieux la façon dont les gens gèrent réellement le travail logistique. »

Cela a conduit à la création de Pick Pack : une solution avec trois AGV qui transportent des palettes vers deux robots, qui ensuite les déempilent, les étiquettent et les réempilent sur cinq palettes différentes par robot. Les palettes finies sont transportées via des AGV vers une emballeuse automatique, où elles sont préparées pour l'expédition.

« Cela fonctionne beaucoup mieux qu'une ligne fixe », confirme Ronnie. « Nous effectuons également beaucoup moins de mouvements de camions qu'avant, parce que les AGV s'occupent de tout le travail. »

SIMOVE Fleetmanager comme boîte à outils prête à l'emploi

L'épine dorsale de Pick Pack est SIMOVE Fleetmanager, qui orchestre l'ensemble du processus. « Nous n'avons travaillé intensivement avec les AGV que depuis quelques années », ajoute Peter. Normalement, c'est une courbe d'apprentissage abrupte. La plupart des fabricants d'AGV développent leurs propres boîtes à outils et commandes de véhicules, que vous devez d'abord maîtriser. Avec un paquet comme SIMOVE, ce n'est pas nécessaire. La base technique est prête, tout fonctionne parfaitement ensemble, et nous pouvons nous concentrer sur la solution concrète.

« Nous avons plusieurs équipes qui développent notre logiciel et la dynamique des véhicules et les maintiennent compatibles avec tous les AGV via le protocole ouvert VDA 5050 », confirme Jeroen Pieters, responsable de compte chez Siemens. « SIMOVE Fleetmanager est intégré à WinCC OA, ce qui le rend facilement gérable pour les entreprises d'automatisation ayant une certaine expertise de Siemens. Nous fournissons les blocs de construction que Gebroeders Ddoms peut rapidement mettre en œuvre.

L'intégration avec l'entrepôt automatisé existant a également été simple grâce à SIMOVE Fleetmanager. Peter explique : « Le PLC envoie simplement un ready-bit au Fleetmanager, et il prend le relais à partir de là. Nous n'avions pas besoin d'un système de contrôle d'entrepôt (WCS) supplémentaire. Il y a un mini-WCS intégré au PLC qui communique directement avec le système de gestion d'entrepôt (WMS).

Construire une chaîne d'approvisionnement résiliente

« Je suis ravi que Tarkett continue de fabriquer en Europe. Les défis sont importants : pénurie de main-d'œuvre, main-d'œuvre vieillissante, objectifs de durabilité. L'automatisation n'est pas seulement une nécessité économique, c'est un impératif sociétal. Ce que nous voyons ici est un exemple tangible de la façon dont nous pouvons construire ensemble cette transition vers une chaîne d'approvisionnement résiliente. Cela s'aligne également parfaitement avec la nouvelle tendance du quasi-repérage et de la réinitiation. »