Modernisation de la station d'essai FAMUR Gearo

La modernisation de la station d'essai de la division FAMUR Gearo, qui fait partie de Grenevia SA, a permis d'augmenter sa capacité de 1,8 à 5,4 MW et de la transformer en une installation de test de boîte de vitesses universelle capable de fonctionner à pleine charge de 5,4 MW et de surcharges temporaires de 8,1 MW, tout en minimisant la consommation d'énergie du réseau électrique. En conséquence, l'une des plus grandes installations de ce type en Europe centrale et orientale a été créée, permettant à la fois le développement d'offres de services et le renforcement des capacités de production dans le secteur de l'énergie éolienne.

La mise en œuvre du projet était directement liée à la transformation commerciale de Grenevia. Au fur et à mesure que la société élargissait ses opérations dans le secteur de l'énergie éolienne, elle a commencé à développer des capacités pour prendre en charge l'ensemble de la chaîne de valeur, du service et des tests au développement de ses propres solutions de produits. Dans ce contexte, FAMUR Gearo est devenu un centre de compétences clé pour le segment des boîtes de vitesses éoliennes.

Avec des ambitions technologiques croissantes, il est devenu nécessaire de créer une infrastructure permettant des tests de charge avancés des boîtes de vitesses. La station d'essai existante, d'une capacité de 1,8 MW, n'avait pas été conçue pour un si large éventail d'applications et des possibilités de développement ultérieures limitées.

« L'agrandissement de la station d'essai est non seulement un bond en avant technologique, mais aussi un signal clair que FAMUR Gearo renforce constamment sa position dans le secteur des énergies renouvelables. L'augmentation des capacités de test permet de développer des opérations de service et de préparer la production de nos propres boîtes de vitesses éoliennes de plus grande capacité,
- souligne Paweł Majcherkiewicz, vice-président du conseil d'administration de FAMUR SA, responsable du développement du segment FAMUR Gearo.

La portée de la modernisation couvrait plusieurs domaines simultanément : les systèmes d'entraînement, la mécanique, l'automatisation et une vaste infrastructure technique, y compris un système de refroidissement. Siemens était responsable de la conception et de l'intégration de l'ensemble de la solution, en travaillant en étroite collaboration avec des partenaires fournissant des composants clés.

L'organisation du travail et l'approche d'exécution du projet étaient d'une importance cruciale. Au lieu d'un modèle traditionnel et fragmenté, une équipe intégrée a été créée, englobant toutes les compétences nécessaires, de la conception mécanique et des systèmes électriques à l'automatisation et au refroidissement. Cette approche a permis d'effectuer des travaux en parallèle, de raccourcir considérablement les processus décisionnels et de réduire le nombre d'itérations de conception, ce qui, dans des conditions standard, peut prolonger les délais des projets de plusieurs mois.

Les partenaires technologiques ont également participé à l'exécution du projet. Les moteurs ont été fournis par Innomotics, le système de refroidissement a été fourni par Sigma, tandis que dans le domaine de la mobilité et de la flexibilité de la station (un câblodistributeur spécial), la coopération avec Igus a joué un rôle clé.

Le résultat du projet a été non seulement une augmentation de la capacité de la station, mais surtout un changement dans sa fonctionnalité. L'installation a été conçue comme un environnement de test universel, capable de fonctionner avec différents types de boîtes de vitesses. L'élément central de la solution était le système d'entraînement modulaire SINAMICS S120, qui permet un contrôle précis du fonctionnement du système et la reproduction des conditions réelles de fonctionnement de la boîte de vitesse.

Une innovation importante du projet était un porte-câble spécial pour le moteur de 5,4 MW, développé conjointement par Siemens et Igus, avec le soutien de FAMUR Gearo. La station était équipée d'un moteur d'essai mobile pesant plusieurs tonnes, qui pouvait être repositionné à l'intérieur du banc d'essai sans qu'il soit nécessaire de débrancher l'installation.

Cet élément — la combinaison d'un système mécanique mobile avec une solution de gestion des câbles dédiée — constitue l'un des aspects les plus innovants du projet et le distingue des autres installations de ce type.

Dans le cadre de la modernisation, la station a atteint une capacité nominale de 5,4 MW à 1470 tr/min, avec la possibilité d'ajuster en continu la vitesse de rotation et les valeurs de charge pour correspondre aux paramètres spécifiques des boîtes de vitesses testées. Une caractéristique importante de l'installation est sa capacité à gérer des surcharges allant jusqu'à 150 % du couple nominal, ce qui permet de tester des boîtes de vitesses avec des capacités allant jusqu'à 8,1 MW. Cela, à son tour, permet non seulement de remettre à neuf les boîtes de vitesses du marché secondaire, mais aussi d'en fabriquer de nouvelles pour une utilisation dans les éoliennes modernes.

Le projet a été achevé en janvier 2026. La valeur du contrat entre Siemens et Grenevia s'élève à près de 3,5 millions d'euros bruts.

La modernisation de la station d'essai faisait partie d'un programme d'investissement plus large de Grenevia, mis en œuvre avec le soutien du financement de l'UE. Le projet, évalué à plus de 68 millions de PLN et cofinancé à hauteur de près de 21 millions de PLN, comprenait le développement d'installations technologiques et de compétences dans le secteur de l'énergie éolienne.

Dans ce contexte, la station d'essai est devenue l'un des éléments clés de l'infrastructure permettant de poursuivre le développement commercial. Cela a permis d'élargir la portée des tests, de raccourcir le temps d'exécution des projets de service et de créer une base pour le développement de la production en interne.