High-Tech sur rails

Réduisez les émissions grâce à la location ferroviaire bimode

Dans quelques mois, ITL Eisenbahngesellschaft de Dresde recevra une nouvelle locomotive Siemens Mobility Vectron Dual Mode pour différentes conditions de voie. Faisant partie de Captrain Deutschland et de la SNCF, la société utilise une solution de location d'exploitation intelligente pour financer la technologie ferroviaire moderne.

Le fournisseur de logistique ferroviaire exploite une large gamme de locomotives de divers fabricants à travers l'Allemagne. Il s'agit notamment de plusieurs véhicules Vectron Dual Mode qui transportent des matériaux de construction, des céréales et des produits pétroliers. Le modèle hybride peut fonctionner à la fois à l'électricité et au diesel, éliminant ainsi le besoin de carburant coûteux sur les lignes électrifiées.

La commande renouvelée passée auprès de Siemens Mobility démontre à quel point ITL (l'acronyme signifie « Import, Transport, Logistics ») est satisfaite de cette solution respectueuse du climat et économique. De plus, la société, fondée en 1998, vise à tirer parti des synergies, car son personnel de conduite et de maintenance possèdent désormais une vaste expertise concernant le Vectron Dual Mode.

À plein régime — mais économiquement

La locomotive à double puissance éconergétique combine le meilleur des deux mondes. Grâce à son réservoir diesel de 2 500 litres, elle a la puissance d'une locomotive de ligne principale conventionnelle en cas de besoin, mais en mode électrique, elle peut mettre en valeur ses forces en termes de protection de l'environnement. Dans des conditions d'exploitation typiques, cela se traduit par des économies annuelles de CO₂ de 950 tonnes et une réduction de 53 % des coûts de maintenance et d'énergie.

Le Vectron Dual Mode mesure environ 20 mètres de long et délivre 2 000 kW de puissance au volant dans les deux modes de fonctionnement. Il a quatre essieux et atteint une vitesse maximale d'environ 160 km/h.

Cette technologie peut combler les lacunes d'électrification du réseau ferroviaire ainsi que les voies de raccordement non électrifiées sur les premier et dernier kilomètres, le tout sans arrêter ni changer de locomotive. Cela permet à la compagnie ferroviaire de répondre de manière encore plus flexible aux besoins des clients et permet de transférer plus de fret vers le rail.

Financement personnalisé pour locomotives hybrides

ITL Railway Company exploite non seulement différents types de locomotives, mais s'appuie également sur différents modèles de financement — allant de l'investissement direct à la location et à la location. Ces modèles sont appliqués individuellement et intelligemment en fonction de l'acquisition prévue. Dans le cas du nouveau Vectron Dual Mode, le financement est assuré par le biais d'un contrat de location d'exploitation avec Siemens Financial Services.
Ce qui rend cela unique : Bien que le locataire ait une option d'achat à l'expiration du contrat convenu, il peut également retourner la locomotive. Le risque de revente demeure à la société de crédit-bail. La valeur résiduelle réelle de la locomotive à la fin du terme dépend de son état et de son entretien. Ici, ITL assure une préparation opérationnelle élevée grâce à son propre atelier et à son personnel technique qualifié, dans l'intérêt de toutes les parties impliquées dans cette transaction.