Une image de paysage d'une camionnette Hymer Vemture S garée dans un espace extérieur pittoresque avec des montagnes en arrière-plan.

Le premier véhicule récréatif numérique : Hymer

Profitez des grands espaces et explorez des endroits hors du commun sans avoir à renoncer au confort des créatures qui résument la vie des camionnettes, mieux connues sur les réseaux sociaux sous le nom de #vanlife. Pour certains c'est une forme de loisirs, pour d'autres un style de vie guidé par les tendances du travail minimaliste et mobile.

Hymer conçoit et fabrique des camping-cars et des camping-cars pour tous les besoins. Pour son nouveau camping-cars phare Venture S, Hymer a utilisé les éléments du portefeuille de logiciels Siemens Xcelerator, y compris Solid Edge et NX.

À l'intérieur, le campeur Hymer's Venture S établit des normes dans le segment des fourgonnettes : un poste de travail intégré pour travailler et organiser des réunions virtuelles ; une grande douche à effet pluie ; des compartiments de rangement intelligents pour tout, des casseroles aux chaussures et aux vestes ; et un projecteur rétractable qui vous permet de diffuser vos films préférés sur un écran déroulant.

Venture S ne déçoit pas non plus à l'extérieur, avec une porte arrière en forme de terrasse, ou avec une carrosserie écoénergétique régulant la température et économe en énergie qui réduit la température de surface du véhicule.

Avec des panneaux solaires et l'utilisation de matériaux durables tels que le feutre et le bambou pour l'intérieur, Venture S est à la mode et à bien des égards aussi flexible que le consommateur s'attend à ce qu'un mobil-home soit.

Création de produits entièrement numérisés

Pour la conception assistée par ordinateur (CAO), les ingénieurs Hymer dans tous les sites européens utilisent le logiciel Solid Edge. « Solid Edge a une interface utilisateur de soutien, donc c'est facile à apprendre ; les nouveaux collègues n'ont besoin que d'une formation minimale », explique Stefan Ziegler, responsable de la recherche et développement industrialisation (R&D) chez Hymer.

Le logiciel de CAO 3D a tout le nécessaire pour créer un jumeau numérique complet des véhicules. C'est particulièrement utile pour les tâches complexes comme l'acheminement de la tuyauterie et de la tuyauterie — que ce soit pour le gaz, l'eau ou les eaux usées — dans des espaces très restreints. À ce stade, Solid Edge XpresRoute 3D est utilisé. Plus tard, dans la fabrication, les modèles 3D permettent au personnel de production de savoir plus facilement où installer la tuyauterie et la tuyauterie.

Hymer engineers in all European locations use Solid Edge for CAD. Copyright: Hymer GmbH & Co. KG.

A diagram of a dark blue van shows how design engineers use the FEM capabilities of Solid Edge to verify the structural integrity of their designs for everyday basic verifications and outsource more in-depth stress analyses to a specialized internal department in EHG (The Team Technology; TTT) using Simcenter 3D. Copyright: Hymer GmbH & Co. KG.

Les ingénieurs de conception vérifient l'intégrité structurelle de leurs conceptions à l'aide d'analyses de modélisation par éléments finis (FEM) intégrées à Solid Edge. Ces vérifications de base quotidiennes sont faciles à exécuter et offrent déjà une bonne première vue sur les données structurelles.

Des analyses de stress plus approfondies sont externalisées à The Team Technology (TTT), un département interne de construction automobile légère au sein du groupe Erwin Hymer. Ils utilisent le Simcenter 3D software pour l'analyse FEM.

Ce processus de vérification en deux étapes établit un gain de connaissances au cours des premières phases de la conception du produit, réduisant ainsi le nombre de prototypes physiques requis.

Simcenter est également capable de plus. En tant que solution logicielle modulaire, Simcenter a des composants pour chaque tâche d'ingénierie et de conception. Ria Kaiser, responsable de la conception légère et des nouveaux matériaux au sein du TTT du groupe Erwin Hymer, explore actuellement les possibilités d'utiliser Simcenter FLOEFD pour tester la forme aérodynamique de différents composants.

« Un avantage majeur est que nos ingénieurs n'ont pas besoin de s'habituer à une nouvelle interface », explique-t-elle. « Cela réduit la courbe d'apprentissage au minimum et leur permet de produire des résultats plus rapidement. »

Prototypage virtuel

Hymer utilise également le logiciel Siemens pour construire et évaluer des prototypes de ses véhicules en réalité virtuelle (VR). Pour ce faire, les experts en camp-car importent le jumeau numérique créé avec Solid Edge et construisent des maquettes numériques de l'ensemble du véhicule ou d'une partie de celui-ci. Le prototypage virtuel aide Hymer à réduire considérablement les maquettes physiques et les prototypes.

Nos produits comme Venture S sont devenus si complexes que les modèles 2D traditionnels ne suffisent tout simplement pas. Les modèles 3D rendus possibles avec le logiciel Siemens sont essentiels pour détecter et résoudre les problèmes dans nos conceptions avant qu'ils ne deviennent des problèmes coûteux », explique Stefan Ziegler. Un outil essentiel pour créer les modèles 3D les plus réalistes possibles est NX, qui est particulièrement habile à définir des surfaces complexes.

In the area of surface modelling and freeform surfaces, Hymer works with Siemens NX. (Copyright: Hymer GmbH & Co. KG.

A man wears virtual reality headgear to design a van. Copyright: Hymer GmbH & Co. KG.

Les exemples ici incluent la vérification de la conception ergonomique à l'aide d'équipements VR pour révéler si les solutions sont pratiques, et la réalité augmentée (RA) pour vérifier l'exactitude des données dès l'étape de la construction du prototype.

À l'avenir, les capacités AR peuvent également être utilisées pour soutenir la maintenance ou améliorer la convivialité du client. Lors d'un récent hackathon avec l'Université technique de Munich (TUM), des étudiants ont développé un premier prototype d'application à l'aide de la plateforme low code de Siemens Mendix pour créer un manuel utilisateur interactif qui pourrait également bénéficier des fonctionnalités AR.

Avec l'aide des technologies de réalité virtuelle, non seulement le personnel sur site en production peut mieux visualiser les instructions techniques, mais les intérieurs des clients ou des fournisseurs peuvent être vécues de manière vivante, même lorsqu'ils sont géographiquement dispersés.

« Un prototype numérique apporte également des avantages décisifs pour le marketing », déclare Frank Heinrichsen, responsable du marketing chez Hymer GmbH & Co. KG.

Le jumeau numérique détaillé du Venture S a permis à l'équipe marketing d'Hymer de créer du matériel de communication complet avec photos et vidéos — avant même que le premier prototype physique ne soit construit.

De même, Hymer a également utilisé le jumeau numérique pour initier la formation pour ses opérations de production et de vente au détail — encore une fois, sans véhicule physique.

Faire vivre le jumeau numérique

Après que la conception de Venture S ait été définie, les ingénieurs de Hymer ont utilisé RapidAuthor pour Teamcenter pour créer toute la documentation pour la fabrication. En particulier, le système crée des instructions électroniques pour le personnel de l'atelier des chaînes de montage de l'entreprise à Bad Waldsee, en Allemagne.

« Les travailleurs sont enthousiastes à propos des notifications d'assemblage dynamiques utilisées dans les modèles 3D », déclare Stefan Ziegler. « Ils aiment particulièrement la possibilité de tourner des modèles pour mieux voir les choses qui sont souvent cachées dans les dessins. »

Avoir un jumeau numérique monomaître est également particulièrement utile lorsqu'un produit est livré dans différentes configurations, comme le font souvent les camping-cars Hymer et les camping-cars. C'est pourquoi le prototype de conception de base contient toutes les variantes possibles, le soi-disant modèle à 150%.

Lorsqu'un client passe une commande, la configuration respective peut être sélectionnée en quelques clics. Les ingénieurs Hymer ont également récemment commencé à enrichir leurs modèles avec des informations sur les produits et la fabrication (PMI).

« L'utilisation de PMI a transformé la dérivant de variantes individuelles en configuration », confirme Stefan Ziegler. « Cela a considérablement réduit le temps nécessaire. »

This screenshot shows how Hymer engineers use Rapid Author for Teamcenter to create electronic instructions for assembly lines. Copyright: Hymer GmbH & Co. KG.

Au revoir aux silos d'information

L'utilisation du jumeau numérique créé dans Solid Edge comme source unique de vérité à toutes ces fins permet à toutes les données d'être à la fois omniprésentes et associatives. Cela a permis à Hymer d'éliminer les silos d'informations distribués et certaines sources d'erreur notoires associées à la séparation des données.

De plus, après les modifications, toutes les personnes impliquées peuvent immédiatement reprendre le travail sur la base d'informations valides et à jour. Le Venture S définit une toute nouvelle catégorie de véhicule. Avec la fourgonnette Venture S,

Hymer montre comment l'entreprise imagine et définit le voyage mobile, la vie en fourgonnette et le travail flexible aujourd'hui. Des panneaux solaires, au solarium, à la douche extensible, aux lampes amovibles, au contrôle de chauffage compatible cloud et à un bureau pliable, les utilisateurs profitent des avantages de la stratégie numérique qui a donné vie à la Venture S.

juin 2023
Contacter : Susann Kunz
Équipe éditoriale : Histoires de l'industrie

À propos de Hymer

Située à Bad Waldsee, en Allemagne, Hymer GmbH & Co KG, est un pionnier des véhicules récréatifs, produisant sa première caravane en 1957 et le premier autocaravane allemand en 1961.

Fait partie du groupe Erwin Hymer, Hymer conçoit et fabrique également des remorques sous la marque Eriba. Le Groupe Erwin Hymer appartient à la Thor Industries famille d'entreprises, réunissant une majorité de fabricants de VR européens et nord-américains.