Le premier véhicule de loisirs numérique: Hymer

Profitez des grands espaces et explorez des endroits hors des sentiers battus sans avoir à renoncer au confort qui caractérise la "van life", mieux connues sur les réseaux sociaux sous le nom de #vanlife. Pour certains c'est une forme de loisirs, pour d'autres un style de vie guidé par les tendances du minimalisme et du travail mobile.

Hymer conçoit et fabrique des camping-cars et des fourgons pour tous les besoins. Pour son nouveau camping-cars phare Venture S, Hymer a utilisé les éléments du portefeuille de logiciels Siemens Xcelerator, y compris Solid Edge et NX.

À l'intérieur, le Hymer's Venture S établit de nouvelles normes sur le segment des vans : un poste de travail intégré pour travailler et organiser des réunions virtuelles ; une grande douche à effet pluie ; des compartiments de rangement intelligents pour tout organiser, des casseroles aux chaussures et aux vestes ; et un projecteur rétractable qui vous permet de diffuser vos films préférés sur un écran déroulant.

Venture S ne déçoit pas non plus à l'extérieur, avec une porte arrière de type terrasse, ou encore une carrosserie écoénergétique régulant la température et économe en énergie, qui réduit la température de surface du véhicule.

Avec des panneaux solaires et l'utilisation de matériaux durables tels que le feutre et le bambou pour l'intérieur, Venture S est à la mode et à bien des égards aussi flexible que ce que le consommateurattend d'un mobil-home.

Création de produits entièrement numérisés

Pour la conception assistée par ordinateur (CAO), les ingénieurs Hymer de tous les sites européens utilisent le logiciel Solid Edge. « Solid Edge dispose d’une interface utilisateur intuitive, ce qui le rend facile à prendre en main ; les nouveaux collègues n'ont besoin que d'une formation minimale », explique Stefan Ziegler, Head of Industrialization Research and Development (R&D(R&D) chez Hymer.

Le logiciel de CAO 3D a tout le nécessaire pour créer un jumeau numérique complet des véhicules. C'est particulièrement utile pour les tâches complexes comme le tracé des canalisations et des tuyauteries — que ce soit pour le gaz, l'eau ou les eaux usées — dans des espaces très restreints. À ce stade, on utilise Solid Edge XpresRoute 3D. Plus tard, pour la fabrication, les modèles 3D permettent au personnel de production de savoir plus facilement où installer les canalisations et la tuyauterie.

Les ingénieurs Hymer de tous les sites européens utilisent Solid Edge pour la CAO. Droits d'auteur: Hymer GmbH & Co. KG.

Diagramme d'un van bleu foncé montrant comment les ingénieurs concepteurs utilisent les capacités FEM de Solid Edge pour vérifier l'intégrité structurelle de leurs conceptions lors des vérifications de base quotidiennes, et pour externaliser les analyses de contraintes plus approfondies à un service interne spécialisé en EHG (The Team Technology ; TTT) à l'aide de Simcenter 3D. Droits d'auteur: Hymer GmbH & Co. KG.

Les ingénieurs de conception vérifient l'intégrité structurelle de leurs conceptions à l'aide d'analyses de modélisation par éléments finis (FEM) intégrées à Solid Edge. Ces vérifications de base quotidiennes sont faciles à exécuter et offrent déjà une bonne première vue sur les données structurelles.

Des analyses de contraintes plus approfondies sont externalisées à The Team Technology (TTT), un département interne de construction automobile légère au sein du groupe Erwin Hymer. Ils utilisent le logiciel Simcenter 3D pour l'analyse FEM.

Ce processus de vérification en deux étapes permet d'acquérir des connaissances dès les premières phases de conception du produit, réduisant ainsi le nombre de prototypes physiques requis.

Simcenter offre également d'autres possibilités. En tant que solution logicielle modulaire, Simcenter a des composants pour chaque tâche d'ingénierie et de conception. Ria Kaiser, Head of Lightweight Design and New Materials au sein du département TTT du groupe Erwin Hymer, explore actuellement les possibilités d'utiliser Simcenter FLOEFD pour tester la forme aérodynamique de différents composants.

« L’un des principaux avantages est que nos ingénieurs n'ont pas besoin de s'habituer à une nouvelle interface », explique-t-elle. « Cela réduit la courbe d'apprentissage au minimum et leur permet de produire des résultats plus rapidement ».

Prototypage virtuel

Hymer utilise également les logiciels Siemens pour construire et évaluer des prototypes de ses véhicules en réalité virtuelle (VR). Pour ce faire, les experts en camping car importent le jumeau numérique créé avec Solid Edge et construisent des maquettes numériques de l'ensemble du véhicule ou d'une partie de celui-ci. Le prototypage virtuel aide Hymer à réduire considérablement les maquettes physiques et les prototypes.

Nos produits comme Venture S sont devenus si complexes que les modèles 2D traditionnels ne suffisent tout simplement pas. Les modèles 3D rendus possibles avec les logiciels Siemens sont essentiels pour détecter et résoudre les problèmes dans nos conceptions avant qu'ils ne deviennent coûteux », explique Stefan Ziegler. NX est un outil essentiel pour créer les modèles 3D les plus réalistes possibles; il est particulièrement performant pour définir des surfaces complexes.

Dans le domaine de la modélisation de surfaces et des surfaces de forme libre, Hymer travaille avec Siemens NX. (Droits d'auteur: Hymer GmbH & Co. KG).

Un homme porte un casque de réalité virtuelle pour concevoir un van. Droits d'auteur : Hymer GmbH & Co. KG.

Les exemples ici incluent la vérification de la conception ergonomique à l'aide d'équipements VR pour révéler si les solutions sont pratiques, et la réalité augmentée (RA) pour vérifier l'exactitude des données dès l'étape de la construction du prototype.

À l'avenir, les capacités AR pourront également être utilisées pour faciliter la maintenance ou améliorer la l'ergonomie pour les clients. Lors d'un récent hackathon organsié avec l'Université technique de Munich (TUM), des étudiants ont développé un premier prototype d'application à l'aide de la plateforme low code de Siemens Mendix pour créer un manuel utilisateur interactif qui pourrait également bénéficier des fonctionnalités AR.

Avec l'aide des technologies de réalité virtuelle, non seulement le personnel sur site en production peut mieux visualiser les instructions techniques, mais les intérieurs des clients ou des fournisseurs peuvent être explorés de manière immersive, même lorsque ceux-ci sont géographiquement éloignés.

« Un prototype numérique apporte également des avantages décisifs pour le marketing », déclare Frank Heinrichsen, Head of Marketing chez Hymer GmbH & Co. KG.

Le jumeau numérique détaillé du Venture S a permis à l'équipe marketing d'Hymer de créer des supports de communication complets avec photos et vidéos, avant même que le premier prototype physique ne soit construit.

De même, Hymer a également utilisé le jumeau numérique pour lancer des formation pour ses opérations de production et de vente au détail, et encore une fois, sans véhicule physique.

Donner vie au jumeau numérique

Une fois la conception de Venture S terminée, les ingénieurs de Hymer ont utilisé RapidAuthor for Teamcenter pour créer l'ensemble de la documentation destinée à la fabrication. En particulier, le système crée des instructions électroniques pour le personnel de l'atelier des chaînes de montage de l'entreprise à Bad Waldsee, en Allemagne.

« Les travailleurs sont enthousiastes à propos des notifications d'assemblage dynamiques utilisées dans les modèles 3D », déclare Stefan Ziegler. « Ils aiment particulièrement la possibilité de faire pivoter des modèles pour mieux voir les choses qui sont souvent masquées dans les dessins. »

Avoir un jumeau numérique maître unique est aussi particulièrement utile lorsqu'un produit est livré dans différentes configurations, comme c'est souvent le cas pour les camping-cars et les vans Hymer. C'est pourquoi le prototype de conception de base contient toutes les variantes possibles, c'est ce que l'on appelle le modèle à 150 %.

Lorsqu'un client passe une commande, la configuration correspondantes peut être sélectionnée en quelques clics. Les ingénieurs Hymer ont également récemment commencé à enrichir leurs modèles avec des informations sur le produit et la fabrication (PMI).

« L'utilisation des PMI nous a permis de transformer la dérivation des variantes individuelles en une configuration », confirme Stefan Ziegler. « Cela a considérablement réduit le temps nécessaire ».

Cette capture d'écran montre comment les ingénieurs Hymer utilisent Rapid Author for Teamcenter pour créer des instructions électroniques destinées aux chaînes de montage. Droits d'auteur: Hymer GmbH & Co. KG.

Adieu aux silos d'information

L'utilisation du jumeau numérique créé dans Solid Edge comme source unique de référence pour toutes ces applications permet d'assurer à la fois l'omniprésence et l'associativité de toutes les données. Cela a permis à Hymer d'éliminer les silos d'informations dispersés et certaines sources d'erreur notoires associées à la fragmentation des données.

De plus, après les modifications, toutes les personnes impliquées peuvent immédiatement reprendre le travail sur la base d'informations valides et à jour. Le Venture S définit une toute nouvelle catégorie de véhicule. Avec le van Venture S,

Hymer montre comment l'entreprise imagine et définit le voyage mobile, la "van life" et le travail flexible d'aujourd'hui. Des panneaux solaires, au solarium, à la douche extensible, aux lampes amovibles, au contrôle de chauffage compatible cloud et à un bureau pliable, les utilisateurs profitent des avantages de la stratégie numérique qui a donné vie au Venture S.

Juin 2023
Communiquer avec: Susann Kunz
Équipe de rédaction: Industry Stories

À propos de Hymer

Située à Bad Waldsee, en Allemagne, la société Hymer GmbH & Co KG, est pionnière en matière de véhicules de loisirs. Elle a produit sa première caravane en 1957 et le premier camping-car allemand en 1961.

Membre du groupe Erwin Hymer, Hymer conçoit et fabrique également des remorques sous la marque Eriba. Le Groupe Erwin Hymer appartient à la famille d'entreprises Thor Industries, qui regroupe la majorité des fabricants de véhicules de loisirs européens et nord-américains.