Autonoomse sõiduki katsetamine

Salvestage pidev, ehtne ja tihendamata andmevoog radarist, lidarist ja kõrge eraldusvõimega kaameratest, autostandardsetest siinidest ja võrkudest. ADASi andmekogumise lahendus on optimeeritud iga bitti usaldusväärseks salvestamiseks, andmete voogesitamiseks suure ribalaiusega, madalaima latentsusajaga ja terabaitide andmete tõhusaks töötlemiseks.

Pakkuge ringi riistvara (HIL) ja silmuses tarkvara (SIL) testimissüsteeme reaalmaailma toorandmete ajasünkroonse kordamisega. See aitab luua realistliku keskkonna arvutinägemise ja masinõppe mudelite väljatöötamiseks, mis on vajalikud autonoomsete sõidukite usaldusväärseks ja ohutuks toitmiseks.

Võimaldab mitme anduri tüübi (kaamera, radar, 3D-andurid), vastavate sõidukibusside või võrkude töötlemata andmete ajasünkroonset kuvamist mitme anduriga ADAS-i ja autonoomsete ajamisüsteemide kinnitamiseks.

Koostöö- ja automatiseeritud sõidukite keerukus suureneb võrreldes traditsiooniliste sõidukitega eksponentsiaalselt. Integreeritud tööriistakomplekt, mis toetab täielikku arenduse V-tsüklit, on kulu- ja ajasäästlike arendusprotsesside võimaldamiseks ülioluline.

Pakume tipptasemel simulatsiooniplatvormi aktiivse ohutuse ja ühendatud süsteemide jaoks, mis võimaldab andurite ja sidesüsteemide vahelist andmete sulandumist. Testimine ulatub täielikest liiklusvõrkudest kuni komponentide taseme simulatsioonitööriistadeni. Andurite ja sidesüsteemide jaoks on vajalik riistvara katsetamine ringis, samas kui tervikliku süsteemi testimiseks on vaja spetsiaalset katsekeskkonda koostöös- ja automatiseeritud sõidukite kiireks, ohutuks ja reprodutseeritavaks testimiseks. Lõpuks on valideerimiseks ja jõudluse testimiseks saadaval linna-, linnadevahelise ja maanteekeskkonna katsekoht.

Automatiseeritud sõidu võimalikuks tehtavate süsteemide väljatöötamine, valideerimine ja kontrollimine on keeruline ja keeruline protsess. Autonoomne sõit nõuab mitmekülgset arendusprotsessi, mis hõlmab mitmesuguseid tarkvaratööriistu ja -protsesse. Laiaulatusliku auditi põhjal saame toetada teie teekonda läbi V-tsükli. Meie metoodika ja integreeritud tööriistakomplekt võimaldavad seadistada ja kujundada kogu testimis- ja valideerimisprotsessi. See kliendikeskne lähenemine aitab meie klientidel luua organisatsiooni, mis suudab hakkama vajaliku ajaga turule jõudmiseks.

Töötasime välja testimismeetodi, mis ühendab katsetatava sõiduki ja Simcenter Prescani simulatsioonimudeli, et võimaldada segareaalsuse testimist. Selle metoodika katsetingimusi simuleeritakse virtuaalses keskkonnas Simcenter Prescan stsenaariumi ja süstitakse otse sõidukianduri elektroonilisse juhtseadmesse (ECU), luues Vehicle-in-the-Loop (ViL) katseadistuse. Meie laboratoorsed HiL testid võimaldavad kontrollida ja valideerida füüsilisi ECU riistvarakomponente ja sideseadmeid.

Käitame ulatuslikku tööriistakomplekti intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) ja koostöötehnoloogiate väljatöötamiseks, testimiseks ja valideerimiseks. Meie A270 Hollandis Helmondis on tsentraalselt juhitav avatud katseraja rajatis, mis on täielikult varustatud sõidukite tuvastamiseks, V2X sideks ja sentimeetri tasemel globaalse navigatsioonisatelliidi süsteemi (GNSS) positsioneerimiseks. See katsevoodi hõlmab automatiseeritud parkimist ning linna-, linnadevahelist ja maanteekeskkonda. Sellel on täielik 5G ja ITS-G5 leviala ning see on ühendatud naabruses asuvate linnalõikude ja muude teabeallikatega.

Meie laiendatavate autoplatvormidega instrumentidega sõidukite katsepark on varustatud radari, kaamera, lidari, spetsiaalse lühikese vahemaa side (DSRC), GPS-i ja 5G-ga. Sõidukisisene tarkvara tööriistakomplekt võimaldab rakenduse tarkvara kiiret loomist ja testimist.

Liikuvuse tulevik näeb ette uusi automatiseeritud sõidukeid ja infrastruktuuri, mis võimaldavad uusi sidevorme sõidukite (V2V) ning sõidukite ja välismaailma vahel (V2I). Nende süsteemide koostalitlusvõime nõuab uusi ja rangemaid eeskirju, mis tagavad liiklejale ohutuse.

Toetame ülemaailmset autotööstust turvalisemate ja nutikamate transpordisüsteemide loomisel, mängides olulist rolli katseprotseduuride loomisel. Sõltumatu akrediteeritud osapoolena liikuvusharus suudame teostada nii sõiduki kui ka infrastruktuuri tüübikinnituse katseid (nutikad valgusfoorid, liiklusjuhtimissüsteemid jne).

Praegused katserajad on tavaliselt ette nähtud ühe sõiduki katseteks, nagu vastupidavus; müra, vibratsioon ja karmus (NVH); ja sõiduki dünaamika katsed. Tavaliselt puuduvad neil võimalused automatiseeritud sõiduvõimete testimiseks. Oma laialdaste teadmistega A270 ühendatud ja automatiseeritud katseplatsi projekteerimisest ja ehitamisest, teadmistega ADASi testimisest ja simulatsioonist ning edukate projektide elluviimisega, näiteks Ameerika liikuvuskeskus, oleme täielikult varustatud toetama teid arendusprotsessis - alates ärijuhtumist kuni teie tulevikuks valmis tõestusplatsi tegeliku ehitamiseni.