Ohutuse testimine

Teostame kõik reisija- ja raskeveokite katserisüsteemid nii tavaliste jõuülekannete, elektri- ja hübriidsõidukite kui ka muude alternatiivkütustega. Meie autoõnnetuste testimissaali laienduses asuval välistingimustes katsetame maanteemööblit nagu valgustussambad ja vihjeid, mille jaoks oleme üks akrediteeritud testimiskeskusi. Meie sisekatserada (pikk 160 meetrit) võimaldab meil teha kõiki katseid kontrollitud temperatuuriga tingimustes ja on täiesti konfidentsiaalne.

Lisaks meie autoõnnetuste testimise võimalustele on meie ISO 17025 akrediteeritud labor Hollandis Helmondis kvalifitseeritud ka lennundusistmete katsetamiseks, sealhulgas lennukite ja stjuardessite istmete katsetamiseks. Need testid viiakse läbi meie inverse Crash Sled abil. Oleme erinevate lennukite ehitajate ja lennundusasutuste soovitatud labor.

Pöördkokk on simulaator, mis on loodud reisijate turvasüsteemide, sõiduki ja õhusõiduki istmete ning kõigi muude sõiduki siseosade testimiseks alamkomponendi või täiskerega valges katsetuses. Uuenduslik tõukejõusüsteem võimaldab seadistada kõige keerukamaid katseid, näiteks piitsakatsetusi. Suurepärane impulsi täpsus ja korratavus võimaldavad meie meeskonnal tõhusalt ja täpselt töötada. Suletud ahelaga kiirenduse juhtimine tagab impulsi kohandamise optimaalse kvaliteedi silmapaistva sagedusreaktsiooni ja korratavusega. Kuni 3000 kg suuruse koormusega katame täieliku valiku alates täisvarustatud sõiduautodest kuni veoautode kajutideni.

Testimisinsenerid peavad arvestama nii jalakäijate kui ka sõitjate ohutusega. Meie ISO 17025 akrediteeritud katselaboris Helmondis, Hollandis, suudab meie pühendunud meeskond läbi viia kõik jalakäijate kaitsetestid. Teostame rea löögikatseid, et hinnata võimalikku vigastuste riski auto-jalakäija õnnetuse korral. Testime jalakäijate täiskasvanute ja lapse pead ning jalakäijate sääreosa ja jalakäija lööki kõike kuni 40 kilomeetrit tunnis. Kõik katsed viiakse läbi vastavalt Euro NCAP protokollidele ja UNECE eeskirjadele.

Raskeveokeid on raske testida, kuna need nõuavad nii piisavalt ruumi kui ka ulatuslikke teadmisi. Meie Helmondi meeskonnal on üle 35-aastane kogemus raskeveokite kokkupõrketestide alal ning see pakub reisijate ja andurite testimiseks täiemahulisi kokkupõrketesti. Pakume:

• Täielik valik teenuseid alates testimisrežiimi väljatöötamisest, testide teostamisest ja testianalüüsist
• Raskeveokite katsete läbiviimine kuni 40 kilomeetrit tunnis; maksimaalne brutokaal on 28 tonni
• Andurite katsetamine, sealhulgas kaitsepiirkonna katsed ja ümberpööramise katsed

Kas teil on Rootsi turule mõeldud tahapoole suunatud laste turvasüsteem 1. või 2. rühmas või tahapoole suunatud i-Size süsteem? Rootsi jaoks on plusspulsitest täiendav test tagamaks, et laps ei puutu kokku frontaalse kokkupõrke ajal eluohtlike kõrgpeaga jõududega, mis on Rootsis standardkatse. See katse erineb tavalistest Euroopa katsetest tavalisest suurema kiiruse, väga lühikese pidurdusteekonna ja kaelajõu mõõtmise tõttu. Selle testi teostame Hollandis Helmondis asuvas ohutuskatselaboris.

Saame testida nii ECE R44 standardi kui ka uue I-Size; ECE R129 standardi järgi. Testime ettepoole suunatud, tahapoole suunatud laste turvasüsteeme ja käevõrusid, igat tüüpi ja kategooriat ISOFIX kinnitus- või vöösüsteeme ECE R44 ja ECE R129 vastavuses homologatsiooni, tootmise vastavuse, laiendamise ja muude katsetuste jaoks. Kõik Q-mannekeenid on saadaval ja kuni määruse uusima versioonini.

Lühendage oma turule jõudmise aega ulatusliku ohutuskatsetamise ja homologatsiooniga. Meie ohutuskatsetamise rajatised on varustatud uusimate katseseadmetega, millele on lisatud enam kui 50-aastane laste turvasüsteem (CRS) kogemus. ECE R44 ja ECE R129 regulatsiooni sertifikaadi täielik katseseadistus dünaamiliste eesmise, taga- ja külgkokkupõrke testides on valmis kasutamiseks meie testimisrajatistes. Võimaluse läbiviimiseks Rootsi pluss impulsi testide, tarbijaeelse testimise ja tootmisvastavuse (COP) protseduuridega pakume CRS-katsete täielikku spektrit. Meie Hollandis Helmondis asuvad ohutuskatsetamise rajatised on akrediteeritud E4 RDW, E1 KBA ja ISO 17025 poolt.

Traumaatiliste ajuvigastuste uuringud on näidanud, et inimese aju on pöörlevate liikumiste suhtes tundlikum kui puhas translatsioon. Kiivri eksperdid töötavad välja tipptasemeetodit kogu maailmas, et võimaldada hinnata pöörlemisenergia neeldumist. Meie labor on varustatud uusima tehnoloogiaga kiivri testimiseks vastavalt nendele meetoditele.

Tehes kiiret videoanalüüsi, laserjuhtiva pea vormi positsioneerimist ja traadita andmete kogumist, pakume ülitäpse ja korratava kiivri testimise. Meie eksperdid saavad hinnata kaitsetaset, mida kaitsekiiver võib pakkuda kriitiliste pöörlemiskiirenduste põhjustatud ajuvigastuste eest. Koostöös kiivritootjatega siseneme uude kiivrite testimise ajastusse, aidates kaasa parimale võimalikule peakaitsele.

Lisaks võrdluskatsetele ja homologatsioonitestidele sobib meie labor katse- ja arenduskiivrite testimiseks. Meie eksperdid saavad aidata teie meeskonda mitte ainult lahingu- ja õiguskaitsevahendite ballistiliste kiivrite väljatöötamisel, vaid ka täielikult kohandatud katseprogrammide väljatöötamisel, millel on suurenenud löögikiirused, kiire video jäädvustamine ja isegi 3D.

Isikukaitsevahendite testimine tagab, et toode vastab olulistele tervise- ja ohutusnõuetele (EHSR). Meie katsetamis- ja homologatsioonilabor Helmondis, Hollandis, suudab kiivrite testimist teha mitmete EN standardite järgi: EN1077 (lumelaud- ja suusakiivrid), EN1078 (jalgrattakiivrid), EN1080 (kiivrid väikelastele) ja EN1385 (veespordi kiivrid). Meie labor testib neid kiivreid löökide neeldumise, konstruktsiooninõuete ja kinnipidamissüsteemide suhtes (tugevus ja tõhusus).

S-EPAC-d, kiirused e-jalgrattad või kiiruspedelekid vajavad teistsugust tüüpi kiivrit kui tavalised jalgrattad, kuna need liigitatakse mootorsõidukiteks. S-EPAC kiivrid peavad vastama riiklikule NTA 8776 standardile, mis on praegu tipptasemel kiiruskiivrite standard. Oleme ametlikult määratud ISO 17025 akrediteeritud laboriks S-EPAC kiivrite testimiseks. Koostöös teavitatud asutusega KIWA saame testida kiivreid ja pakkuda sertifitseerimiseks homologatsiooni.

Turvavööde tootja kohustusliku tootmise kvaliteedikontrolli eesmärgil pakume dünaamilisi turvavöö testimisprogramme CoP jaoks vastavalt UN-R16 või samaväärsetele eeskirjadele. Need katseprogrammid võivad hõlmata turvavöö tootmisproovide konditsioneerimist ja jalgrattasõitu.

Tihedas koostöös kliendiga koostame ajatõhusad katseprojektid CoP testiaruannete õigeaegseks edastamiseks. See võimaldab turvavööde tootjal toimetada turvavööd sõidukitootjale oma tootmiskavanduse raames, mis on hõlmatud CoP katsearuannetega ja kohustuslike kontrollidega.