Turvalisel teel: Indias tehtud ümberkujundamine

Iga päev vedab kogu Indias üle 13 500 reisirongi miljoneid reisijaid, läbides riigi pikkust ja laiust võrgus, mis ulatub üle 68 500 km raudtee. See on umbes 50% rohkem kui Maa ümbermõõt.

See on India raudtee, mis haldab maailma suuruselt neljandat ja ühte keerukamat raudteevõrku, mille rööbasted ulatuvad mõnel kõrgemal kõrgusel ja kaugemal asukohal. Pole liialdus öelda, et India raudtee on riigi transpordi- ja logistika selgroog, vedades igal aastal vapustavat 7 miljardit reisijat ja üle 1,2 miljardi tonni kaupu.

Ohutuse ja töökindluse tagamine on India raudteede jaoks esmatähtis. Selleks on vaja tugevat raudtee signaalisatsioonisüsteemi, mis on loodud absoluutse täpsuse tagamiseks. Siemens on uhke, et on sellel teekonnal partner, toites India raudteede digitaalset ümberkujundamist oma läbimurdelise otsese juhtimise automaatse bloki signaalimise (ABS) tehnoloogiaga. Järgmise põlvkonna lahendus määratleb ümber, kuidas India läheneb oma suure tihedusega raudteekoridoride ohutusele, töökindlusele ja töötõhususele.

Siemensi intelligentne signaalilahendus tähistab paradigma muutust India raudteede kasutatavast tavapärasest releest sõltuvast signaalsüsteemist. Vana süsteem hõlmab suuri releeruume koos kulukate seadmetega, ulatusliku vaskkaablite ja raskete tsiviiltöödega. Üks tõrge võib liikluse peatada, mis nõuab rikete tuvastamiseks ja lahendamiseks pikka aega.

Seevastu Direct Driving ABS on üles ehitatud lahjale, modulaarsele ja tulevikuvalmis arhitektuurile. Kompaktsed, võltsimiskindlad, IP54-reitinguga moodulkapid paigutatakse otse radade kõrvale, asendades mahukad kaablid ja vähendades sõltuvust releeruumidest. Skaleeritav modulaarne struktuur kiirendab juurutamist. Otsene sõitmine tagab suurepärase ohutuse ja kiirema diagnostika võimaluse. Tulemuseks on tugev teenusesõbralik signaaliökosüsteem.

Siemens on pikka aega olnud India raudteede pooleliolev partner. Ainult vähestel ülemaailmsetel originaaltootjatel on selle turu ABS-i jaoks otsese juhtimise lahendus. Praegu rakendab Siemens lahendust tohutul 3200+ marsruudi KM plokkide lõigul. Veebruaris 2026 tellis WCR — Bhopali diviis otsese sõidulahenduse abil 33 km pikkuse Bina — Bhopali lõiku, millel oli 2 plokilõik Kurwai Kethora ja Kalkhari vahel, tugevdades veelgi kasutuselevõtu Lääne-Kesk-piirkonnas. Keskraudteel Nishatpuras ja Makardhokdas on juba tellitud teeäärsed süsteemid, sillutades teed üleriigilisele kasutuselevõtule.

Uus signaalitehnoloogia toetab raudtee marssi kaasaegse võrgu poole, täites ohutuse, läbilaskevõimsuse optimeerimise ja digitaalse ümberkujundamise eesmärke. Lisaks ohutusele on suur prioriteet rööbastee läbilaskevõime suurendamine ilma uute liinide paigaldamiseta. Erinevalt vanemast kahekordsest signaalisatsioonisüsteemist võimaldab Direct Driving ABS rohkematel rongidel ohutult sõita samal rajal, parandades töökindlust, täpsust ja võrgu tõhusust.

Ühendades automatiseerimise, integreeritud diagnostika ja nutika hoolduse valdkonnale, on uus tehnoloogia kooskõlas India visiooniga maailmatasemel digitaalse raudteevõrgustiku kohta.

Järgmise põlvkonna süsteem tagab reisijatele turvalisemate reiside, õigeaegse saabumise ja teeninduse usaldusväärsuse. Raudteede puhul tugevdab see võrgu jõudlust, tagades India kõige tihedamatel marsruutidel suurema ohutuse terviklikkuse, maksimaalse võimsuse kasutamise ja tulevikuvalmiduse signaalimise.

Siemensi tõestatud innovatsioonivõime ja Indiale keskendunud inseneri tipptase toetavad selle püsivat partnerlust India raudteega. Direct Driving ABS süsteem pole mõeldud ainult Indiale, see on ka „valmistatud Indias”. India raudteestandarditele kohandatud selle energiatõhus arhitektuur on kooskõlas India rohelise raudtee missiooniga.

Kuna India jätkab oma raudteeinfrastruktuuri moderniseerimist, paneb Siemensi otsejuhtimise ABS-lahendus aluse digitaalsele ja jätkusuutlikule raudteeliikuvusele. Muutes seisakuid tööajaks ja muutes pärandsignaalide tulevikuks valmis süsteemiks, aitab Siemens kujundada India raudteede jaoks turvalisemat ja nutikamat homset.