Pruebas de seguridad

Realizamos todos los modos de prueba para vehículos de pasajeros y vehículos pesados, ambos con líneas de transmisión convencionales, líneas motrices eléctricas/híbridas y otros combustibles alternativos. En nuestro campo de pruebas al aire libre en la extensión de nuestra sala de pruebas de accidentes automovilísticos, probamos muebles de carretera como columnas de iluminación y señales, para lo cual somos uno de los centros de pruebas acreditados. Nuestra pista de pruebas interior (160 metros de longitud) nos permite realizar todas las pruebas bajo condiciones de temperatura controlada y es totalmente confidencial.

Además de nuestras capacidades de pruebas de accidentes automovilísticos, nuestro laboratorio acreditado ISO 17025 en Helmond, Países Bajos, también está calificado para pruebas de accidentes de asientos de aviación, incluidos asientos de aviones y auxiliares de vuelo. Estas pruebas se realizan en nuestro trineo de choque inverso. Somos un laboratorio recomendado por varios constructores de aviones y autoridades de aviación.

El trineo de choque inverso es un simulador diseñado para probar sistemas de retención de ocupantes, asientos de vehículos y aviones, y todos los demás componentes interiores del vehículo en pruebas de subcomponentes o de cuerpo completo en blanco. El innovador sistema de propulsión permite la configuración de las pruebas más complejas, como las pruebas de latigazo cervial. La excelente precisión y repetibilidad del pulso permiten a nuestro equipo trabajar de manera eficiente y precisa. El control de aceleración de bucle cerrado asegura una calidad óptima de adaptación del pulso con una excelente respuesta de frecuencia y repetibilidad. Con cargas útiles de hasta 3,000 kg, cubrimos toda la gama, desde automóviles de pasajeros completamente equipados hasta cabinas de camiones.

Los ingenieros de pruebas deben considerar tanto la seguridad de los peatones como de los ocupantes. En nuestro laboratorio de pruebas acreditado ISO 17025 en Helmond, Países Bajos, nuestro equipo dedicado es capaz de realizar todas las pruebas de protección de peatones. Llevamos a cabo una serie de pruebas de impacto para estimar el riesgo potencial de lesiones en caso de un accidente de automóvil a peatón. Probamos la cabeza de peatones adultos y niños, y el impacto de peatones en la parte superior de la pierna y en la parte inferior de la pierna, todo a 40 kilómetros por hora. Todas las pruebas se realizan de acuerdo con los protocolos Euro NCAP y las regulaciones de la CEPE.

Los vehículos pesados son difíciles de probar, ya que requieren un amplio espacio y un amplio conocimiento. Nuestro equipo de Helmond tiene más de 35 años de experiencia en pruebas de choque de servicio pesado y ofrece pruebas de choque a gran escala para pruebas de ocupantes y sensores. Ofrecemos:

• Una gama completa de servicios desde el desarrollo del modo de prueba, la ejecución de pruebas y el análisis de pruebas
• Ejecución de pruebas de vehículos pesados de hasta 40 kilómetros por hora; el peso bruto máximo es de 28 toneladas
• Pruebas de sensores, incluidas pruebas de barandas de vigilancia y pruebas de volcamiento

¿Tiene un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en el grupo 1 o 2 o un sistema i-Size orientado hacia atrás para el mercado sueco? Para Suecia, la prueba de pulso más es una prueba complementaria para garantizar que un niño no esté expuesto a fuerzas de cabeza alta potencialmente mortales durante una colisión frontal, que es una prueba estándar en Suecia. Esta prueba difiere de las pruebas europeas regulares debido a la velocidad más alta de lo normal, la distancia de frenado muy corta y las mediciones de la fuerza del cuello. Realizamos esta prueba en nuestro laboratorio de pruebas de seguridad en Helmond, Países Bajos.

Podemos realizar pruebas contra el estándar ECE R44 así como el nuevo I-Size; ECE R129 estándar. Probamos los sistemas de retención infantil y capazos hacia adelante y hacia atrás, los sistemas de anclaje o correa ISOFIX de todos los tipos y categorías contra ECE R44 y ECE R129 para homologación, conformidad de producción, extensión y otras pruebas experimentales. Todos los Q-Dummies están disponibles y están actualizados con la última versión del reglamento.

Acorte su tiempo de comercialización con extensas pruebas de seguridad y homologación. Nuestras instalaciones de pruebas de seguridad están equipadas con los últimos equipos de prueba, complementados con más de 50 años de experiencia en el Sistema de retención infantil (CRS). La configuración de prueba completa para la certificación de regulación ECE R44 y ECE R129 en pruebas dinámicas de impacto frontal, trasero y lateral está lista para su uso en nuestras instalaciones de prueba. Con la posibilidad de realizar pruebas suecas y de pulso, pruebas previas al consumo y procedimientos de conformidad de producción (COP), ofrecemos el espectro completo de pruebas CRS. Nuestras instalaciones de pruebas de seguridad en Helmond, Países Bajos, están acreditadas por E4 RDW, E1 KBA e ISO 17025.

La investigación sobre lesiones cerebrales traumáticas ha demostrado que el cerebro humano es más sensible a los movimientos rotacionales que a la traslación pura. Expertos en cascos de todo el mundo están desarrollando un método de prueba de última generación para permitir la evaluación de la absorción de energía rotacional. Nuestro laboratorio está equipado con la última tecnología para realizar pruebas de cascos de acuerdo con esos métodos.

Al realizar análisis de video de alta velocidad, posicionamiento del cabezal de guía láser y adquisición de datos inalámbricos, proporcionamos pruebas de cascos altamente precisas y repetibles. Nuestros expertos pueden evaluar el nivel de protección que un casco de seguridad puede proporcionar contra lesiones cerebrales generadas por aceleraciones críticas de rotación. En cooperación con los fabricantes de cascos, entramos en esta nueva era de pruebas de cascos, contribuyendo a la mejor protección posible para la cabeza.

Además de las pruebas de referencia y las pruebas de homologación, nuestro laboratorio es adecuado para pruebas de cascos experimentales y de desarrollo. Nuestros expertos pueden ayudar a su equipo no solo en el desarrollo de cascos balísticos para combate y aplicación de la ley, sino también programas de prueba totalmente personalizados con mayores velocidades de impacto, captura de video de alta velocidad e incluso 3D.

Las pruebas de equipo de protección personal (EPP) aseguran que el producto cumpla con los requisitos esenciales de salud y seguridad (EHSR). Nuestro laboratorio de pruebas y homologación en Helmond, Países Bajos, puede realizar pruebas de cascos en varias normas EN: EN1077 (cascos de snowboard y esquí), EN1078 (cascos de bicicleta), EN1080 (cascos para niños pequeños) y EN1385 (cascos para deportes acuáticos). Nuestro laboratorio prueba estos cascos para la absorción de impactos, los requisitos de diseño y los sistemas de retención (resistencia y eficacia).

Los S-EPACS, las bicicletas eléctricas de velocidad o los pedelecs de velocidad requieren un tipo de casco diferente al de las bicicletas normales, ya que están clasificadas como vehículos motorizados. Los cascos S-EPAC deben cumplir con el estándar nacional NTA 8776, actualmente el estándar de última generación para cascos pedelec de velocidad. Estamos oficialmente designados como un laboratorio acreditado ISO 17025 para probar cascos S-EPAC. Podemos probar los cascos y proporcionar homologación para la certificación en cooperación con el organismo notificado KIWA.

A los efectos de los controles obligatorios de calidad de producción del fabricante del cinturón de seguridad, ofrecemos programas dinámicos de prueba de cinturones de seguridad para CoP de acuerdo con UN-R16 o regulaciones equivalentes. Estos programas de prueba pueden incluir el acondicionamiento y el ciclo de las muestras de producción de cinturones de seguridad.

En estrecha cooperación con el cliente, establecemos proyectos de prueba eficientes en el tiempo para entregar los informes de prueba CoP de manera oportuna. Esto permite que el fabricante del cinturón de seguridad entregue los cinturones de seguridad al fabricante del vehículo dentro de su planificación de producción, cubiertos por los informes de prueba CoP y las comprobaciones obligatorias.