Pruebas de seguridad activas

Las pruebas AEBS constan de dos categorías: escenarios traseros de automóvil a automóvil y pruebas de usuarios vulnerables de la carretera. Las pruebas de frenado de emergencia automático (AEB) en un escenario trasero de automóvil a automóvil incorporan dos elementos: sistemas urbanos (AEB) y sistemas interurbanos (AEB y advertencia de colisión frontal, o FCW). Las pruebas de usuarios vulnerables de la carretera de AEB incluyen escenarios peatonales y escenarios de ciclistas. Nuestro dedicado equipo ADAS puede realizar todas las pruebas AEB de consumo, incluidas las pruebas de desarrollo que pueden requerir especificaciones alternativas, desde diferentes compensaciones de objetivo hasta diversas condiciones de luz.

Realizamos pruebas de sistemas de soporte de carril (LSS) de acuerdo con los protocolos Euro NCAP 2018 que consisten en los siguientes elementos: mantenimiento de carril de emergencia (ELK), asistencia de mantenimiento de carril (LKA) y advertencia de salida de carril (LDW). Para estas pruebas de LSS, utilizamos el centro de pruebas de Aldenhoven acreditado por Euro NCAP. Esta pista de prueba incluye todas las características requeridas, como bordes de carretera reales (RRE), carriles punteados, sólidos y completamente marcados para realizar todas las pruebas Euro NCAP LSS.

Además, aprovechamos el área de eventos de prueba en Mendig, Países Bajos para realizar pruebas de mantenimiento de carril de emergencia en sentido contrario, adelantamiento de mantenimiento de carril de emergencia y asistencia en carretera (Conducción asistida 2020).

Además de las pruebas de consumo, somos un laboratorio acreditado por RDW autorizado para llevar a cabo pruebas reglamentarias para la CEPE de ECE-R130 (disposiciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos de motor con respecto al LDWS) y ECE-131 (disposiciones uniformes sobre la aprobación de vehículos de motor con respecto al AEBS). Ambas regulaciones se refieren a la evaluación de vehículos pesados (camiones y autobuses).

A medida que avanza la tecnología del vehículo, también lo hace la necesidad de pruebas para el consumidor. Debido a que nuestro experto en seguridad ADAS es miembro de los grupos de trabajo Euro NCAP, siempre estamos involucrados en los cambios. Por lo tanto, podemos ofrecer a los clientes pruebas ADAS que ya cumplen con los protocolos futuros. Esto permite a nuestros clientes consultarnos sobre futuros protocolos y pruebas de vehículos, sistemas y componentes en la fase inicial de desarrollo que pueden beneficiarse de la consultoría.

Estamos completamente equipados con los últimos objetivos de prueba utilizados para las pruebas de consumo y certificación. Nuestro objetivo global de vehículos es un objetivo de vehículo blando controlable en una plataforma autopropulsada guiada por GPS (con una precisión de 1 cm). Al impactar, el cuerpo de espuma objetivo se separa en partes livianas, evitando dañar el vehículo bajo prueba y permitiendo un rápido reensamblaje entre las pruebas (ensamblado en aproximadamente 10 minutos). El objetivo global del vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y, por lo tanto, cumple con los requisitos de prueba más recientes. Debido a que el objetivo contiene los mismos atributos de radar, LIDAR y visuales de un vehículo de pasajeros M1, el vehículo bajo prueba lo verá como tal. Para la evaluación de VRU, utilizamos maniquíes articulados 4active para adultos y niños, así como maniquíes para bicicletas adultos. Estos maniquíes están diseñados con una sección transversal de radar similar a los humanos, propiedades infrarroja y visuales y son totalmente impactables y reconstruibles.

Nuestro equipo ADAS está preparado con el mejor equipo para realizar pruebas utilizando Anthony Best Dynamics CBAR, robot de dirección SR60, robot de dirección SR15, unidad de propulsión peatonal SPT20, objetivo suave guiado y sincronización TrackFi V2V. Utilizamos la IMU RT3003 y RT3003X de Oxford Technical Solutions (OXT) de 6 ejes, la estación base DGPS OXTs y el sistema de alcance OXTs RT para la guía GPS en nuestros vehículos de prueba y objetivos. Hacemos uso del centro de pruebas de Aldenhoven (ATC), que es una pista de pruebas Euro NCAP acreditada en Alemania, que cumple con todas las pruebas de consumo más las regulaciones ECE-130 y ECE-131.