Los aspirantes a patrones de vías navegables interiores aprenden a atracar de manera segura

La seguridad es lo primero

El simulador de acoplamiento consiste en un 24 metros de largo vía del tren. En él, una roca se mueve, simulando la nave. Esto se mueve a lo largo de cuatro “muelles de atraque”, dos a la izquierda y dos a la derecha, en los que los estudiantes detienen el barco con la cuerda. De Beule Technics estuvo a cargo de la mecánica, mientras que XCE Automation hizo la automatización.

Jacques: “Nuestro objetivo principal era enseñar a los estudiantes a atracar de manera segura, porque hay bastantes riesgos. Está tirando hasta una tonelada y media. Podría ser arrastrado, su mano puede quedar atrapada en algún lugar, por ejemplo. O su cuerda podría romperse. La reacción puede ser mortal. Así que queríamos una solución segura, de acuerdo con la directiva de maquinaria”.

“Y ahora tenemos eso. En cada uno de los cuatro muelles de acoplamiento hay una estación que alberga una tableta industrial, con un chip RFID para determinar la ubicación del operador. De esta manera, podemos estar seguros de que el instructor tiene su mano en la parada de emergencia en todo momento. Ese sistema funciona perfectamente”.

Control de torque para un 100% de realismo

“Schipperswelzijn quería una roca en movimiento”, dice Tim Geens, director gerente de .XCE Automation, “pero que de manera realista se ralentice cuando los estudiantes tiran de la cuerda con cierta fuerza. Para eso, usamos un control de torque”.

“Sin embargo, calcular todo eso fue un desafío. Tuvimos que encontrar una manera de convertir correctamente el par dinámico y estático en fuerza de tracción en la cuerda. Después de todo, quiere que solo se cuente la fuerza de tracción del estudiante, no la fuerza de la cuerda en sí. Junto con Siemens, calibrado el sistema hasta el kilo”.

Siemens recomendó un motor 1FG1 de Innomotics, que puede manejar grandes fuerzas. “A través del protocolo Drive-CLIQ, tenemos una conexión súper rápida a nuestra unidad SINAMICS G220”, dice Jeroen Pieters, gerente de cuentas de Siemens. Como resultado, el motor reacciona instantáneamente a tirar de la cuerda. También proporcionamos un recubrimiento C4 para su uso en agua salobre, porque Schipperswelzijn, por supuesto, se encuentra en el puerto. El modo 87Hz nos permitió mantener el motor bastante pequeño para la potencia requerida”.

Informe basado en datos

.XCE programó todo en SIMATIC WinCC Unified, con un cliente web que se ejecuta en la tableta. “El gabinete también tiene un panel de confort en el que todo puede ser monitoreado”, dice Tim. “Schipperswelzijn puede establecer diferentes 'recetas' a través de Comfort Panel y cliente web: x número de toneladas a tal y tal velocidad. De esta manera, los estudiantes pueden mejorar gradualmente”.

“Cada extracción ahora genera datos, que luego compilamos en un informe”, continúa Jacques. “Esto nos permite monitorizar con mucha más precisión lo que los estudiantes pueden hacer. Después, obtienen pruebas en blanco y negro de que pueden sacar una tonelada a 15 metros por minuto. En un barco, tal cosa es imposible de verificar. No hay discusión ahora”.

Único en el mundo

“Lo que tenemos aquí no existe en ningún otro lugar”, dice Jacques. “Yo mismo tengo 24 años de experiencia como patrón de vías navegables interiores y puede creerme: esto es como algo real. Acoplar 1.500 kg a 30 metros por minuto, la velocidad máxima, en esta máquina, me hace sudar tanto. Pero lo más importante, todo está hecho con total seguridad”.

“Nuestros simuladores aún no están reemplazando los días de navegación. Ahora podemos entrenar a muchas más personas Sin embargo, a un costo muy bajo. Y probando en el simulador también los entrena mejor. Así que nuestro objetivo final es hacer que los días de entrenamiento en los simuladores cuenten como días de navegación. En un día, aprenderá muchas más condiciones diferentes aquí que en un verdadero día de navegación. Y luego una barcaza no tiene que ir y volver todo el día para enseñar a los estudiantes a atracar. Pero una cosa ya es segura: están suben a bordo mejor preparados”.