Paradas en boxes impulsadas por IA para trenes

En cuestión de horas, el tren Rhein-Ruhr-Express (RRX) debe salir del Centro de Servicio Ferroviario (RSC), operado por Siemens Mobility en Dortmund, y volver a la pista. Ochenta y cuatro vehículos Siemens Desiro HC han conectado Colonia, Düsseldorf y la región del Ruhr desde 2018, operando las 24 horas del día. TÜV SÜD validó que la flota de RRX demostró un nivel de disponibilidad de casi el 100 por ciento durante un período de tiempo definido (última validación hasta septiembre de 2024). Un secreto: la inteligencia artificial ayuda a monitorear el estado de los componentes del tren, y muchos procesos están automatizados.

Los datos recopilados se transmiten casi en tiempo real a Railligent X, un conjunto de servicios y aplicaciones basados en los principios de Siemens Xcelerator. Usando inteligencia artificial, el sistema detecta anomalías y propone fechas para el siguiente intervalo de mantenimiento.

Mientras el tren está operativo, el sistema ya genera automáticamente órdenes de trabajo dentro del sistema de administración de mantenimiento (CMMS). Cuando el tren llega al depósito, el equipo de mantenimiento con la experiencia adecuada lo está esperando con las herramientas adecuadas en la vía adecuada, y las piezas de repuesto adecuadas ya están allí. Las piezas mecánicas de uso frecuente, como soportes para botiquines de primeros auxilios, se pueden reemplazar por versiones impresas en 3D en el sitio más robustas que se basan en la experiencia de SMO en fabricación aditiva. Los componentes metálicos se producen a través de la red global de fabricación aditiva de Siemens Mobility, con impresoras ubicadas en todo el mundo. Combinado con la estrategia de mantenimiento inteligente, este enfoque reduce el tiempo de inactividad, optimiza la disponibilidad de piezas de repuesto y mejora significativamente la sostenibilidad y la eficiencia en las operaciones ferroviarias.

Una evaluación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible realizada por TÜV SÜD en 2024, que evaluó los servicios de mantenimiento, la provisión de la infraestructura de servicio y la limpieza de los vehículos RRX en el RSC, le dio al RSC una puntuación sobresaliente del 91 por ciento. En comparación: el puntaje promedio en evaluaciones de sostenibilidad similares realizadas por TÜV SÜD en varias industrias está entre 60 y 70 por ciento.

A pesar de toda la automatización, los humanos siguen desempeñando el papel principal en la reparación de los vehículos.

Lo que es especial es que la IA puede ver hasta varios meses en el futuro. Dado que cada tren tiene que ir al depósito a intervalos regulares, las reparaciones necesarias también se pueden incluir en la planificación. Cada vehículo se somete a una inspección general exhaustiva cada ocho años. Aunque la IA aún no puede ver tan lejos en el futuro, sigue aprendiendo constantemente todos los días, y también lo hará en el futuro desde otras ubicaciones donde Siemens Mobility opera modelos de mantenimiento similares. Un día, la IA tal vez podría predecir hasta la próxima inspección general.

Para entonces, casi el 100 por ciento de las órdenes de trabajo podrían ser emitidas automáticamente por la IA, en comparación con el 80 por ciento actual. Siempre es el humano quien decide si una orden de trabajo se ejecuta realmente, aún así. En el depósito de Dortmund, el tren pasa a través de una puerta frente al pasillo, donde hay cámaras instaladas a su alrededor. En el futuro, una IA podría detectar daños o grafitis y emitir automáticamente la orden de trabajo, sin ningún personal en absoluto para la inspección visual que de otro modo llevaría mucho tiempo. Ese es un proyecto de investigación, pero el objetivo es claro: los humanos ya no tendrían que hacer inspecciones laboriosas, y el personal capacitado podría concentrarse en los problemas realmente difíciles.