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Cómo la infraestructura de carga impulsa el cambio de movilidad eléctrica

Uso de Siemens Charging: la revolución silenciosa en movilidad

¿De qué se trata?

Electricidad verde en lugar de diesel: la movilidad eléctrica está en pleno apogeo. Ahora se están alcanzando otros hitos importantes, en el transporte público y el transporte. Siemens está suministrando la infraestructura de carga completa.

Cuando visita la compañía de transporte de Nanno Janssen en Leer, en el norte de Alemania, inmediatamente se da cuenta de que las cosas son diferentes aquí que en un depósito tradicional. Para un lugar donde circulan camiones con más de 500 caballos de fuerza, es inusualmente silencioso. En lugar de motores diesel ruidosas, los camiones eléctricos zumban en el patio.

Nanno Janssen es la quinta generación que dirige la compañía. Y la sexta generación, su hijo, está preparado para tomar el timón en el futuro. “Juntos, mi hijo y yo pensamos en cómo debería ser el futuro de nuestra compañía”, dice el jefe de la compañía de 58 años. “Y rápidamente acordamos que queríamos cambiar a la electromovilidad”. No antes dicho que hecho: para fin de año, 50 de los 80 camiones Nanno Janssen serán eléctricos. Puede escuchar un sonido silencioso cuando los camiones semirremolques de color rojo brillante aceleran y salen del patio, ninguno de los motores rugientes o los gases de escape que esperaría de los camiones diesel.

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El resto de la flota seguirá en 2030, con algunas excepciones, como operaciones especiales con el camión grúa, que todavía funciona con diesel.

En 2021, Nanno Janssen decidió centrarse completamente en la electromovilidad, a pesar de que un camión eléctrico todavía costaba alrededor de tres veces más que su contraparte diesel en ese momento. La Oficina Federal de Logística y Movilidad había establecido un bote de financiamiento para camiones eléctricos: reembolsaron el 80 por ciento de los costos adicionales en comparación con los vehículos diésel. La infraestructura de carga también recibió un subsidio del 80 por ciento; para Janssen, esta fue una oportunidad para involucrarse completamente en la electromovilidad. Ordenó sus primeros 20 camiones e instaló una infraestructura de carga completa de Siemens en su patio. La instalación cuenta con una estación transformadora con una capacidad de 4 megavatios, un sistema de almacenamiento de batería de 1.2 megavatios y diez estaciones de carga SICHARGE D, cada una con una capacidad de 300 kilovatios y un total de 20 puntos de carga. Esto significa que es posible cargar hasta 20 camiones al mismo tiempo.

Siemens pudo suministrar toda la infraestructura de una sola fuente. Eso hizo que todo el proceso y el procedimiento de financiamiento fuera mucho más fácil.
Nanno Janssen, CEO - Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen también ha instalado un sistema fotovoltaico con una potencia de hasta 800 kW en un campo junto a su depósito. Gracias al almacenamiento de la batería y al sistema de administración de carga, puede cargar sus vehículos o alimentar la energía solar a la red según sea necesario. “Con el diesel, dependo de los proveedores de petróleo”, dice. “Con la energía fotovoltaica y la flota de vehículos electrificados, ahora no solo soy independiente, también soy un comerciante de electricidad”.

En toda Europa con la alegría de la experimentación

La compañía de transporte Nanno Janssen ya está utilizando docenas de camiones totalmente eléctricos para transportar mercancías por toda Europa, junto con una infraestructura de carga completa de Siemens.

Con su decisión de centrarse completamente en la electromovilidad, Janssen es actualmente uno de los pioneros entre los transitarios de carga. Otros han comprado uno o dos vehículos para que puedan probar con cautela hasta qué punto pueden reemplazar camiones diesel en ciertas rutas. Janssen está más dispuesto a experimentar. “Pensé para mí mismo, veamos qué podemos hacer con eso”. Su éxito demuestra que tiene razón. Alrededor del 90 por ciento de sus rutas, tanto locales como de larga distancia, se pueden cubrir eléctricamente.

Los vehículos eléctricos ahora viajan regularmente por Europa, a Suecia, Italia y Portugal, por ejemplo, e incluso entregan nuevas estaciones de carga Siemens en el camino. Esta función pionera encaja perfectamente con el objetivo de Siemens de construir un ecosystem sólido de movilidad electrónica, con pioneros que utilizan un número cada vez mayor de vehículos y una infraestructura de carga inteligente y eficiente como columna vertebral.

Las colaboraciones con expertos de la industria como Janssen muestran lo que es posible, si nada más, convencer a otros transitarios y empresas de logística para que opten por los vehículos electrónicos. Cuanto más fuerte sea el mercado y cuantos más vehículos eléctricos se pongan en la carretera, más caerán los costos.

Desde el transporte de larga distancia hasta las flotas de autobuses

La electromovilidad está progresando no solo en el transporte de carga, sino también en el transporte público local. Algunas compañías de transporte ya tienen varios cientos de vehículos eléctricos en uso hoy. Siemens garantiza que la infraestructura de carga en los depósitos funcione sin problemas.

Siemens está dando forma activa al cambio no solo con compañías de transporte como Nanno Janssen, sino también en el transporte público local. Algunas compañías de transporte ya tienen varios cientos de vehículos eléctricos. Siemens ha establecido la infraestructura de carga para muchos depósitos.
Por ejemplo, en Hamburger Hochbahn AG o en Londres, el depósito de Walworth, que tiene más de 100 años, y fue electrificado con tecnología Siemens para cargar los autobuses rojos de dos pisos allí.

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city bus london

Ya sea en transporte público o en empresas de transporte como Nanno Janssen, uno de los puntos fuertes de las soluciones de Siemens es que pueden adaptarse de manera flexible a las necesidades del cliente.

  • En el espacioso patio de Nanno Janssen en medio de los prados del norte de Alemania, por ejemplo, se han instalado cargadores compactos: columnas con dos cables de carga cada una, al igual que los que se encuentran en estacionamientos públicos. Contienen todos los componentes electrónicos, como el inversor, que convierte la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar el vehículo.
  • Sin embargo, en depósitos estrechos de autobuses con muchos vehículos, necesitará muchos cargadores compactos, que ocupan mucho espacio. Aquí, Siemens ofrece una alternativa en forma de sistemas de carga descentralizados, como el nuevo SICHARGE FLEX sistema. Con esto, los puntos de carga con los cables se separan físicamente de la unidad central de energía, que suministra y controla hasta seis estaciones de carga a una distancia de hasta 300 metros con una salida máxima de 1,68 megavatios. Esto elimina la necesidad de columnas voluminosas y compactas del cargador, y los cables de carga se pueden conectar al techo o a las paredes de la sala para ahorrar espacio, lo que permite que muchos autobuses se coloquen uno al lado del otro.

Integración segura de megavatios en la red eléctrica

Ya sean camiones o autobuses: Si docenas de vehículos de este tamaño se cargan al mismo tiempo, la red eléctrica no debe estar sobrecargada. El sofisticado software Siemens en los sistemas de alto rendimiento garantiza que se eviten las fallas de energía.

El proceso de carga está controlado por el DepotFinity software, que administra el proceso de carga para todo el depósito. Por ejemplo, el software se puede usar para especificar cuántos kilovatios se debe cargar cada vehículo individual. Los autobuses que salen del depósito temprano en la mañana para viajes largos tienen prioridad para que estén completamente cargados por la mañana. Naturalmente, el sistema también monitorea para asegurarse de que la capacidad total de la línea eléctrica no se exceda al cargar muchos vehículos.

Siemens también tiene mucho que ofrecer para la carga pública en el tráfico de camiones, especialmente con el nuevo SICHARGE FLEX.

Hasta ahora, los cargadores compactos de Siemens han entregado hasta 400 kilovatios de potencia de carga. Pero a veces los camioneros tienen una prisa especial, porque cuando el tiempo es dinero cada minuto cuenta. Los nuevos cargadores de 1,68 megavatios acelerarían notablemente el proceso de carga.

Gracias a su experiencia en gestión de energía, Siemens garantiza que la conexión a la red existente se utilice de manera óptima y que se eviten las cargas máximas, idealmente en combinación con energías renovables como los sistemas fotovoltaicos de Janssen. Sin embargo, donde no hay una conexión a la red suficiente, por ejemplo para la carga de megavatios, incluso el mejor sistema de administración de energía alcanza sus límites de forma natural.

Los conductores de Nanno Janssen se lleva muy bien con los cargadores. Los camiones eléctricos en el patio de Nanno Janssen tienen un alcance de hasta 600 kilómetros. Como los conductores tienen que tomar descansos de 45 minutos después de cuatro horas y media de todos modos, es decir, alrededor de 360 kilómetros, esto suele ser suficiente tiempo para recargar la batería lo suficiente en los cargadores normales hasta el siguiente descanso prescrito. Y también están entusiasmados con la conducción de los camiones eléctricos. En comparación con sus homólogos diésel, los vehículos eléctricos son más silenciosos, más respetuosos con el clima y ofrecen una experiencia de conducción más agradable con una mejor aceleración. Y tienen otro beneficio: según las familias de los conductores, regresan a casa un poco más relajados después de largos viajes con los silenciosos “zumbadores eléctricos”.