Una tonelada y media, 30 metros por minuto, una cuerda. Detener un barco que se aproxima requiere algo de fuerza y agilidad. Hasta ahora, practicar con un barco de verdad era la única manera de entenderlo, con todos los riesgos que implicaba. Una primicia mundial en el puerto de Amberes enseña a los marineros en prácticas a atracar de forma segura de ahora en adelante.
Simular para aprender
La navegación interior es la solución perfecta contra los atascos, cree Jacques Kerkhof, secretario federal de la Asociación Belga de Transporte (BTB). «Una barcaza con 250 contenedores funciona con dos motores y con unos cinco miembros de la tripulación. Compare eso con 250 camiones alineados en la carretera: 250 motores y 250 conductores».
Así que para sacar todos esos camiones de la carretera, necesitamos más capitanes de vías navegables interiores. Y para capacitar a todas esas personas, hay NK2: un nuevo centro de entrenamiento dirigido por Schipperswelzijn VZW, con ocho simuladores. «Tenemos cuatro simuladores de radar, dos simuladores de navegación, un simulador de control de operaciones remotas y un simulador de acoplamiento. De esta manera, nuestro objetivo es enseñar a los aspirantes a capitanes de vías navegables todas las habilidades antes de que pongan un pie a bordo. Entonces ya lo están mucho más seguro en el barco y allí aprenderá aún más rápido. También es más probable que consigan tareas reales durante sus prácticas en un barco, en lugar de tener que fregar la cubierta porque todavía no pueden hacer nada».
Acerca de Schipperswelzijn vzw y .XCE Automation
El Schipperswelzijn VZW pasó de ser una tienda de barcos con lavandería automática a convertirse en un centro de formación en navegación interior en toda regla. Ese centro de entrenamiento, el NK2, tiene nada menos que ocho simuladores, incluido este simulador de acoplamiento.
La empresa de automatización .XCE se encargó de la programación y la construcción del armario, mientras que De Beule Technics se encargó de la parte mecánica.
