Paradas en boxes para trenes impulsadas por IA

En cuestión de horas, el tren Rhein-Ruhr-Express (RRX) debe salir del Centro de Servicio Ferroviario (RSC), operado por Siemens Mobility en Dortmund, y volver a la vía. Ochenta y cuatro vehículos Desiro HC de Siemens han conectado Colonia, Düsseldorf y la región del Ruhr desde 2018, y funcionan las 24 horas del día. TÜV SÜD validó que la flota de RRX demostró un nivel de disponibilidad de casi el 100 por ciento durante un período de tiempo definido (la última validación fue hasta septiembre de 2024). Un secreto: la inteligencia artificial ayuda a monitorizar el estado de los componentes del tren y muchos procesos están automatizados.

Los datos recopilados se transmiten casi en tiempo real a Railligent X, un conjunto de servicios y aplicaciones basado en los principios del Siemens Xcelerator. Mediante inteligencia artificial, el sistema detecta anomalías y propone fechas para el siguiente intervalo de mantenimiento.

Mientras el tren esté en funcionamiento, el sistema ya genera automáticamente órdenes de trabajo dentro del sistema de gestión del mantenimiento (CMMS). Cuando el tren llegue al depósito, el equipo de mantenimiento, con la experiencia adecuada, lo espera con las herramientas adecuadas en la vía adecuada y las piezas de repuesto adecuadas ya están ahí. Las piezas mecánicas de uso frecuente, como los soportes de los botiquines de primeros auxilios, se pueden sustituir por versiones más robustas impresas en 3D in situ, basadas en la experiencia de SMO en fabricación aditiva. Los componentes metálicos se producen a través de la red global de fabricación aditiva de Siemens Mobility, con impresoras en todo el mundo. Combinado con la estrategia de mantenimiento inteligente, este enfoque reduce el tiempo de inactividad, optimiza la disponibilidad de piezas de repuesto y mejora significativamente la sostenibilidad y la eficiencia de las operaciones ferroviarias.

Una evaluación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible realizada por TÜV SÜD en 2024, que evaluó los servicios de mantenimiento, el suministro de la infraestructura de servicios y la limpieza de los vehículos RRX en la RSC, le dio a la RSC una puntuación sobresaliente del 91 por ciento. En comparación: la puntuación media en evaluaciones de sostenibilidad similares realizadas por TÜV SÜD en varios sectores oscila entre el 60 y el 70 por ciento.

A pesar de toda la automatización, los humanos siguen desempeñando el papel principal en la reparación de los vehículos.

Lo que es especial es que la IA puede ver hasta varios meses en el futuro. Como todos los trenes tienen que ir al depósito a intervalos regulares, las reparaciones necesarias también pueden incluirse en la planificación. Cada vehículo se somete a una inspección general exhaustiva cada ocho años. Aunque la IA aún no es capaz de ver un futuro tan lejano, aprende constantemente todos los días y también lo hará en el futuro desde otros lugares en los que Siemens Mobility opera modelos de mantenimiento similares. Algún día, la IA podría predecir hasta la próxima inspección general.

Para entonces, casi el 100 por ciento de las órdenes de trabajo podrían haber sido emitidas automáticamente por la IA, en comparación con el 80 por ciento actual. Siempre es el ser humano el que decide si una orden de trabajo se ejecuta realmente, aun así. En la estación de Dortmund, el tren pasa por una puerta frente al pasillo, donde hay cámaras instaladas a su alrededor. En el futuro, una IA podría detectar daños o grafitis y emitir automáticamente la orden de trabajo, sin necesidad de personal para la inspección visual que de otro modo llevaría mucho tiempo. Es un proyecto de investigación, pero el objetivo es claro: los seres humanos ya no estarían obligados a realizar laboriosas inspecciones y el personal formado podría centrarse en los problemas más difíciles.