El gemelo digital revolucionó la red ferroviaria

Camiseta Edela Raud es una empresa privada de infraestructura ferroviaria que opera 224 km de vías, 11 estaciones y 20 paradas en Estonia.

«Hace ya 20 años, vimos que los ferrocarriles empezaban a estar obsesionados por la acumulación de reparaciones tecnológicas: el antiguo sistema analógico estaba quedando anticuado, muchos componentes estaban anticuados, su producción se había interrumpido y no había representación oficial de los mismos en Estonia», dice Lluvia Karjas, CEO de Edelaraudtee.

Edelaraudtee se propuso resolver el desafío del envejecimiento de la tecnología junto con Siemens Osakeyhtiö, Go Track, La industria y Alemania Automatika. La cooperación creó una importante ola de innovación en la infraestructura ferroviaria de Estonia.

Como resultado, los sistemas actuales de Edelaraudtee se han digitalizado y se han mejorado la flexibilidad, la sostenibilidad futura y la eficiencia de la red ferroviaria. Aunque el nivel de seguridad era alto antes, ahora el sistema en su conjunto está ajustado y cumple con las expectativas modernas.

El gemelo digital desarrollado por los arquitectos de sistemas de Edelaraudtee e Instry, basado en la tecnología de Siemens, permite realizar pruebas remotas con todas las partes interesadas pertinentes, como el evaluador de seguridad. Gracias a esto, el personal clave ya no necesita viajar físicamente al sitio, sino que parte del trabajo se puede realizar de forma remota.

Las nuevas soluciones se pueden utilizar para mejorar la velocidad y las funciones de seguridad de los trenes, la supervisión del enclavamiento y los pasos a nivel, la calefacción por conmutadores, el control de acceso centralizado y el mantenimiento de las aplicaciones. La solución ha sido aprobada por un evaluador de seguridad (ISA) independiente de nivel SIL3.

Go Track fue responsable de todo el proyecto y Saksa Automatika se encargó del suministro y el montaje de los armarios.

La colaboración entre Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika y Siemens dio como resultado un sistema en el que toda la red ferroviaria funciona de forma integrada y basada en datos. En la foto, en primera fila, el arquitecto de sistemas de Edelaraudtee, Kauri Oras (izquierda), y el CEO Rain Kaarjas. En la última fila: Ats Alupere, director ejecutivo de Saksa Automatikka (izquierda), Ruslan Hamzin, director de socios de Siemens, y Aldo Kaljumäe, director de ventas de Saksa Automaatika.

Rain Kaarjas afirma que, aunque al principio no todo el mundo creía que Edelaraudtee pudiera desarrollar un sistema así, el resultado final es un ferrocarril funcional y preparado para el futuro.

«Tenemos un equipo con experiencia que abarca desde la era de los relés hasta la era digital, y socios con los que hemos podido crear algo que cumple con los más altos estándares europeos.«

«En 2007, Edelaraudtee empleaba a 150 personas, pero ahora somos 48, pero operamos más trenes que nunca desde el mismo centro digital de control de tráfico ferroviario.»

Kaarjas cree que, a largo plazo, el desarrollo del ferrocarril estonio puede convertirse en un ejemplo para toda Europa.

«Hemos tomado una serie de decisiones audaces que abren la puerta a las nuevas tecnologías. Hemos llevado el material rodante y la infraestructura de las tradiciones de la era soviética hasta nuestros días e introducido soluciones de comunicación modernas que también permitirán el uso de trenes autónomos en el futuro. Sin embargo, una parte inevitable de esto es la ciberseguridad y la participación de una nueva generación de ingenieros. Estos son nuestros desafíos y oportunidades.»

Esta entrevista se concedió el 22 de octubre de 2025.