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Cómo la infraestructura de carga impulsa el cambio de movilidad eléctrica

Uso de Siemens Charging: la revolución silenciosa de la movilidad

¿De qué se trata?

Electricidad verde en lugar de diésel: la movilidad eléctrica está en pleno apogeo. Ahora se están alcanzando otros hitos importantes, en el transporte público y el transporte. Siemens suministra la infraestructura de carga completa.

Cuando visita la empresa de transporte de Nanno Janssen en Leer, en el norte de Alemania, se da cuenta inmediatamente de que las cosas son diferentes aquí que en un depósito tradicional. Para un lugar por el que circulan camiones con más de 500 caballos de fuerza, es inusualmente silencioso. En lugar de motores diésel ruidosos, los camiones eléctricos zumban por el patio.

Nanno Janssen es la quinta generación que dirige la empresa. Y la sexta generación, su hijo, está preparada para tomar el mando en el futuro. «Juntos, mi hijo y yo pensamos en cómo debería ser el futuro de nuestra empresa», dice el jefe de la empresa, de 58 años. «Y rápidamente estuvimos de acuerdo en que queríamos cambiarnos a la electromovilidad». No más pronto dicho que hecho: antes de que acabe el año, 50 de los 80 camiones Nanno Janssen serán eléctricos. Casi puede oír un zumbido suave cuando los semirremolques de color rojo brillante aceleran y salen del patio, ninguno de los rugientes motores o gases de escape que cabría esperar de los camiones diésel.

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El resto de la flota lo hará en 2030, con algunas excepciones, como las operaciones especiales con el camión grúa, que sigue funcionando con diésel.

En 2021, Nanno Janssen decidió centrarse por completo en la electromovilidad, a pesar de que un camión eléctrico todavía costaba alrededor de tres veces más que su homólogo diésel de la época. La Oficina Federal de Logística y Movilidad había creado un fondo de financiación para camiones eléctricos: reembolsaban el 80 por ciento de los costes adicionales en comparación con los vehículos diésel. La infraestructura de carga también recibió una subvención del 80 por ciento; para Janssen, esta era una oportunidad de dedicarse plenamente a la electromovilidad. Encargó sus 20 primeros camiones e instaló una infraestructura de carga completa de Siemens en su patio. La instalación cuenta con una estación transformadora con una capacidad de 4 megavatios, un sistema de almacenamiento de baterías de 1,2 megavatios y diez estaciones de carga SICHARGE D, cada una con una capacidad de 300 kilovatios y un total de 20 puntos de carga. Esto significa que es posible cargar hasta 20 camiones al mismo tiempo.

Siemens pudo suministrar toda la infraestructura de una sola fuente. Eso facilitó mucho todo el proceso y el procedimiento de financiación.
Nanno Janssen, CEO de Nanno Janssen GmbH

Nanno Janssen también ha instalado un sistema fotovoltaico con una potencia de hasta 800 kW en un campo contiguo a su depósito. Gracias al sistema de almacenamiento y gestión de carga de baterías, puede cargar sus vehículos o alimentar la energía solar a la red, según sea necesario. «Con el diésel, dependo de los proveedores de petróleo», afirma. «Con la energía fotovoltaica y la flota de vehículos electrificados, ahora no solo soy independiente, sino que también soy comerciante de electricidad».

En toda Europa con la alegría de experimentar

La empresa de transporte Nanno Janssen ya utiliza docenas de camiones totalmente eléctricos para transportar mercancías por toda Europa, junto con una infraestructura de carga completa de Siemens.

Con su decisión de centrarse plenamente en la electromovilidad, Janssen es actualmente uno de los pioneros entre los transitarios. Otros han comprado uno o dos vehículos para comprobar con cautela hasta qué punto pueden reemplazar los camiones diésel en determinadas rutas. Janssen está más dispuesto a experimentar. «Pensé: veamos qué podemos hacer con ello». Su éxito demuestra que tiene razón. Alrededor del 90 por ciento de sus rutas, tanto locales como de larga distancia, se pueden cubrir con electricidad.

Los vehículos eléctricos ahora viajan con regularidad por Europa (a Suecia, Italia y Portugal, por ejemplo) e incluso entregan nuevas estaciones de carga de Siemens a lo largo del camino. Este papel pionero se ajusta perfectamente al objetivo de Siemens de crear un ecosistema de movilidad eléctrica sólido, ya que los pioneros utilizan un número cada vez mayor de vehículos y una infraestructura de carga inteligente y eficiente como columna vertebral.

Las colaboraciones con expertos del sector, como Janssen, muestran lo que es posible, si nada más, convencer a otros transportistas y empresas de logística de que opten por los vehículos eléctricos. Cuanto más crezca el mercado y más vehículos eléctricos salgan a la carretera, más caerán los costes.

Desde el transporte de larga distancia hasta las flotas de autobuses

La electromovilidad está progresando no solo en el transporte de mercancías, sino también en el transporte público local. Algunas compañías de transporte ya utilizan varios cientos de vehículos eléctricos en la actualidad. Siemens se asegura de que la infraestructura de carga de los depósitos funcione sin problemas.

Siemens está impulsando activamente el cambio no solo con las empresas de transporte como Nanno Janssen, sino también en el transporte público local. Algunas compañías de transporte ya tienen varios cientos de vehículos eléctricos. Siemens ha creado la infraestructura de carga para muchos depósitos.
Por ejemplo, en Hamburger Hochbahn AG o en Londres, el depósito de Walworth, que tiene más de 100 años y se electrificó con la tecnología de Siemens para cargar allí los autobuses rojos de dos pisos.

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city bus london

Ya sea en el transporte público o en empresas de transporte como Nanno Janssen, uno de los puntos fuertes de las soluciones de Siemens es que se pueden adaptar de forma flexible a las necesidades del cliente.

  • En el amplio patio de Nanno Janssen, en medio de los prados del norte de Alemania, por ejemplo, se han instalado cargadores compactos: columnas con dos cables de carga cada una, igual que las que se encuentran en los aparcamientos públicos. Contienen todos los componentes electrónicos, como el inversor, que convierte la corriente alterna de la red en corriente continua para cargar el vehículo.
  • Sin embargo, en las cocheras de autobuses estrechas con muchos vehículos, necesitará muchos cargadores compactos, que ocupan mucho espacio. En este caso, Siemens ofrece una alternativa en forma de sistemas de carga descentralizados, como el nuevo DESCARGA FLEXIBLE sistema. Con esto, los puntos de carga con los cables están separados físicamente de la unidad de alimentación central, que suministra y controla hasta seis estaciones de carga a una distancia de hasta 300 metros con una potencia máxima de 1,68 megavatios. Esto elimina la necesidad de columnas de carga compactas y voluminosas, y los cables de carga se pueden conectar al techo o a las paredes del pasillo para ahorrar espacio, lo que permite colocar muchos autobuses uno al lado del otro.

Integrar megavatios de forma segura en la red eléctrica

Ya sean camiones o autobuses: si se cargan docenas de vehículos de este tamaño al mismo tiempo, la red eléctrica no debe estar sobrecargada. El sofisticado software de Siemens en los sistemas de alto rendimiento garantiza que se eviten los cortes de energía.

El proceso de carga está controlado por el DepotFinity software, que gestiona el proceso de cobro en todo el depósito. Por ejemplo, el software se puede utilizar para especificar con cuántos kilovatios debe cargarse cada vehículo individual. Los autobuses que salen de la estación temprano por la mañana para viajes largos tienen prioridad para que se carguen por completo por la mañana. Naturalmente, el sistema también monitorea para asegurarse de que no se supera la capacidad total de la línea eléctrica al cargar muchos vehículos.

Siemens también tiene mucho que ofrecer para la carga pública en el tráfico de camiones, especialmente con la nueva DESCARGA FLEXIBLE.

Hasta ahora, los cargadores compactos de Siemens proporcionaban hasta 400 kilovatios de potencia de carga. Pero a veces los conductores de camiones tienen mucha prisa, porque cuando el tiempo es dinero, cada minuto cuenta. Los nuevos cargadores de 1,68 megavatios acelerarían notablemente el proceso de carga.

Gracias a su experiencia en gestión de la energía, Siemens garantiza que la conexión a la red existente se utiliza de forma óptima y se evitan los picos de carga, idealmente en combinación con energías renovables, como los sistemas fotovoltaicos de Janssen. Sin embargo, cuando no hay una conexión a la red suficiente (para cargar megavatios, por ejemplo), incluso el mejor sistema de gestión de la energía alcanza sus límites de forma natural.

Los conductores de Nanno Janssen se llevan muy bien con los cargadores. Los camiones eléctricos del patio de Nanno Janssen tienen una autonomía de hasta 600 kilómetros. Como los conductores tienen que hacer pausas de 45 minutos después de cuatro horas y media de todos modos, es decir, unos 360 kilómetros, normalmente es tiempo suficiente para recargar la batería lo suficiente en los cargadores normales hasta la siguiente pausa prescrita. Y también les entusiasma conducir los camiones eléctricos. En comparación con sus homólogos diésel, los vehículos eléctricos son más silenciosos, respetuosos con el clima y ofrecen una experiencia de conducción más agradable con una mejor aceleración. Y tienen otra ventaja: según las familias de los conductores, regresan a casa un poco más relajados después de viajes largos con los silenciosos «timbres eléctricos».