Εκσυγχρονισμός του σταθμού δοκιμών FAMUR Gearo

Ο εκσυγχρονισμός του σταθμού δοκιμών στο τμήμα FAMUR Gearo, τμήμα της Grenevia SA, επέτρεψε την αύξηση της χωρητικότητάς του από 1,8 σε 5,4 MW και τη μετατροπή του σε καθολική μονάδα δοκιμών κιβωτίων ταχυτήτων ικανή να λειτουργεί με πλήρες φορτίο 5,4 MW και προσωρινές υπερφορτώσεις 8,1 MW, ελαχιστοποιώντας παράλληλα την κατανάλωση ενέργειας από το ηλεκτρικό δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε μία από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις αυτού του τύπου στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, επιτρέποντας τόσο την ανάπτυξη προσφορών υπηρεσιών όσο και την ανάπτυξη παραγωγικών δυνατοτήτων στον τομέα της αιολικής ενέργειας.

Η υλοποίηση του έργου συνδέθηκε άμεσα με τον επιχειρηματικό μετασχηματισμό της Grenevia. Καθώς η εταιρεία επέκτεινε τις δραστηριότητές της στον τομέα της αιολικής ενέργειας, άρχισε να δημιουργεί δυνατότητες για την υποστήριξη ολόκληρης της αλυσίδας αξίας - από την εξυπηρέτηση και τις δοκιμές έως την ανάπτυξη των δικών της λύσεων προϊόντων. Σε αυτό το πλαίσιο, το FAMUR Gearo έγινε βασικό κέντρο ικανοτήτων για την κατηγορία των αιολικών κιβωτίων ταχυτήτων.

Με τις αυξανόμενες τεχνολογικές φιλοδοξίες, κατέστη αναγκαία η δημιουργία υποδομής που να επιτρέπει προηγμένες δοκιμές φορτίου των κιβωτίων ταχυτήτων. Ο υφιστάμενος σταθμός δοκιμών, ισχύος 1,8 MW, δεν είχε σχεδιαστεί για τόσο ευρύ φάσμα εφαρμογών και περιόρισαν τις δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης.

«Η επέκταση του σταθμού δοκιμών δεν είναι μόνο ένα τεχνολογικό άλμα προς τα εμπρός, αλλά και ένα σαφές μήνυμα ότι η FAMUR Gearo ενισχύει σταθερά τη θέση της στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η αύξηση των δυνατοτήτων δοκιμών καθιστά δυνατή την ανάπτυξη λειτουργιών εξυπηρέτησης και την προετοιμασία για την παραγωγή των δικών μας αιολικών κιβωτίων ταχυτήτων υψηλότερης χωρητικότητας».
- τονίζει ο Paweł Majcherkiewicz, Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της FAMUR SA, υπεύθυνος για την ανάπτυξη του τμήματος FAMUR Gearo.

Το πεδίο του εκσυγχρονισμού κάλυψε πολλούς τομείς ταυτόχρονα: συστήματα κίνησης, μηχανική, αυτοματισμό και εκτεταμένη τεχνική υποδομή, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος ψύξης. Η Siemens ήταν υπεύθυνη για το σχεδιασμό και την ενσωμάτωση ολόκληρης της λύσης, συνεργαζόμενη στενά με συνεργάτες που προμηθεύουν βασικά εξαρτήματα.

Η οργάνωση της εργασίας και η προσέγγιση εκτέλεσης του έργου ήταν κρίσιμης σημασίας. Αντί για ένα παραδοσιακό, κατακερματισμένο μοντέλο, δημιουργήθηκε μια ολοκληρωμένη ομάδα, η οποία περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες ικανότητες - από τον μηχανικό σχεδιασμό και τα ηλεκτρικά συστήματα έως τον αυτοματισμό και την ψύξη. Αυτή η προσέγγιση επέτρεψε την εκτέλεση εργασιών παράλληλα, τη σημαντική μείωση των διαδρομών λήψης αποφάσεων και τη μείωση του αριθμού των επαναλήψεων σχεδιασμού, οι οποίες υπό τυπικές συνθήκες μπορούν να επεκτείνουν τα χρονοδιαγράμματα του έργου κατά πολλούς μήνες.

Οι τεχνολογικοί εταίροι συμμετείχαν επίσης στην εκτέλεση του έργου. Οι κινητήρες προμηθεύτηκαν από την Innomotics, το σύστημα ψύξης παρείχε η Sigma, ενώ στον τομέα της κινητικότητας και της ευελιξίας του σταθμού (ένας ειδικός καλωδιακός φορέας), η συνεργασία με την Igus έπαιξε βασικό ρόλο.

Το αποτέλεσμα του έργου δεν ήταν μόνο η αύξηση της χωρητικότητας του σταθμού, αλλά κυρίως μια αλλαγή στη λειτουργικότητά του. Η εγκατάσταση σχεδιάστηκε ως ένα καθολικό περιβάλλον δοκιμής, ικανό να λειτουργεί με διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το κεντρικό στοιχείο της λύσης ήταν το αρθρωτό σύστημα κίνησης SINAMICS S120, το οποίο επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος και την αναπαραγωγή πραγματικών συνθηκών λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Μια σημαντική καινοτομία του έργου ήταν ένας ειδικός φορέας καλωδίων για τον κινητήρα 5,4 MW, που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Siemens και την Igus, με την υποστήριξη της FAMUR Gearo. Ο σταθμός ήταν εξοπλισμένος με έναν κινητό κινητήρα δοκιμής βάρους αρκετών τόνων, ο οποίος θα μπορούσε να επανατοποθετηθεί εντός της δοκιμαστικής βάσης χωρίς να χρειάζεται να αποσυνδεθεί η εγκατάσταση.

Το στοιχείο αυτό —ο συνδυασμός ενός κινητού μηχανικού συστήματος με μια ειδική λύση διαχείρισης καλωδίων— αποτελεί μία από τις πιο καινοτόμες πτυχές του έργου και το διακρίνει από άλλες εγκαταστάσεις αυτού του τύπου.

Στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού, ο σταθμός πέτυχε ονομαστική ισχύ 5,4 MW στις 1470 σ.α.λ., με δυνατότητα συνεχούς ρύθμισης τόσο της ταχύτητας περιστροφής όσο και των τιμών φορτίου ώστε να ταιριάζουν με τις συγκεκριμένες παραμέτρους των δοκιμασμένων κιβωτίων ταχυτήτων. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της εγκατάστασης είναι η ικανότητά της να χειρίζεται υπερφορτώσεις έως και 150% της ονομαστικής ροπής, επιτρέποντας τη δοκιμή κιβωτίων ταχυτήτων με χωρητικότητα έως 8,1 MW. Αυτό, με τη σειρά του, καθιστά δυνατή όχι μόνο την ανακαίνιση κιβωτίων ταχυτήτων από τη δευτερογενή αγορά, αλλά και την κατασκευή νέων για χρήση σε σύγχρονες ανεμογεννήτριες.

Το έργο ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 2026. Η αξία της σύμβασης μεταξύ της Siemens και της Grenevia ανήλθε σε σχεδόν 3,5 εκατομμύρια ευρώ ακαθάριστο.

Ο εκσυγχρονισμός του σταθμού δοκιμών εντάχθηκε σε ένα ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα της Grenevia, το οποίο υλοποιήθηκε με την υποστήριξη χρηματοδότησης της ΕΕ. Το έργο, αξίας άνω των 68 εκατ. PLN και συγχρηματοδοτήθηκε με σχεδόν 21 εκατ. PLN, περιελάμβανε την ανάπτυξη τεχνολογικών εγκαταστάσεων και ικανοτήτων στον τομέα της αιολικής ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, ο σταθμός δοκιμών έγινε ένα από τα βασικά στοιχεία υποδομής που επέτρεψαν την περαιτέρω ανάπτυξη των επιχειρήσεων. Κατέστησε δυνατή την επέκταση του πεδίου των δοκιμών, τη μείωση του χρόνου εκτέλεσης των έργων εξυπηρέτησης και τη δημιουργία θεμελίων για την ανάπτυξη της εσωτερικής παραγωγής.