Unsere einzigartig kosteneffiziente, eigenständige Brandmeldelösung für alle Fahrzeuge bietet eine Plug-and-Play-Lösung. Es kombiniert SIL2-, EN 45545-2- und EN 50155-konform mit flexibler 24VDC/110VDC-Stromversorgung und direkter Systemintegration, alles über einen einzigen Ansprechpartner.
Eine eigenständige Architektur macht eine separate Brandmeldezentrale überflüssig. Weniger Komponenten vereinfachen das System und reduzieren Installation, Inbetriebnahme und Wartung — das senkt die Lebenszykluskosten für die gesamte Flotte.
Die hochpräzise Punkt- und Ansaugraucherkennung gewährleistet eine frühzeitige, zuverlässige Branderkennung mit maximaler Immunität gegen Fehlalarme, sodass Züge verfügbar sind und die Passagiere auch bei Staub, Hitze oder Vibration sicher sind.
Direkte TCMS-Integration, individuelle Parametrierung, flexible Stromversorgung und vollständige Konformität vereinfachen Genehmigungen und ermöglichen eine reibungslose Projektabwicklung weltweit.
Melder funktionieren ohne separate Brandmeldezentrale: Alarm/Störung werden über potenzialfreie Kontakte direkt in das TCMS gemeldet.
Zwei Infrarotlichtquellen, die im Streuwinkel nach vorne (60°) und nach hinten (120°) positioniert sind, ermöglichen die Unterscheidung zwischen Partikelgrößen und bieten die gleiche Empfindlichkeit gegenüber Schwelbränden und brennenden Bränden.
Bis zu drei auswählbare Parametersätze pro Detektor passen Empfindlichkeit und Verhalten an unterschiedliche Umgebungen und Anwendungen an.
Unsere Detektoren wurden für raue Schienenumgebungen entwickelt und erfüllen die strengen Hochtemperaturanforderungen von OT4.
Wählen Sie zwischen 24-VDC- oder 110-VDC-Detektoren mit Stecker- oder Nichtsteckeroptionen für eine nahtlose Integration.
Alle Melder sind vollständig konform mit SIL2, EN 45545-2 und EN 50155.
Eigenständige Melder werden über Trockenkontakte mit dem vorhandenen TCMS verbunden — keine Brandmeldezentrale. Flexible Basisoptionen unterstützen eine hohe Verfügbarkeit für Züge mit >1.500 Passagieren; 37 Züge sind seit 2022 in Betrieb.
Hochgeschwindigkeitszug — Ägypten: Velaro-Züge sind für Hitze, Sand und Staub gebaut. Plug‑and‑Play‑Melder werden mit dem TCMS verbunden — keine spezielle Brandmeldezentrale. SIL2-Fokus plus V0-Material sorgen für eine robuste Erkennung in Maschinenräumen.
Lokomotive — Vectron: 763 Lokomotiven, die mit eigenständigen multikriterien/optischen Detektoren auf unebenem Untergrund ausgestattet sind. Die Plug-and-Play-TCMS-Integration reduziert die Komplexität und reduziert die Fehlerquellen für eine zuverlässige Erkennung im Maschinenraum.
Datenblatt | Standard- und Plug-and-Play-Spotdetektor
Datenblatt | Punktdetektor für raue Bedingungen
Datenblatt | Ansaugrauchmelder
Flyer | Eigenständige Erkennung