Hochgeschwindigkeitszüge und KI: Transformation der US-Infrastruktur
Von: US-Unternehmenskommunikation
Anmerkung der Redaktion: In dieser Erzählversion einer Episode von Der optimistische Ausblick, Ann Fairchild, Interims-CEO CEO Siemens USA, setzt sich zusammen mit Tobias „Tobi“ Bauer, CEO von Siemens Mobility North America, um zu untersuchen, was den Schienen- und Güterverkehr in den Vereinigten Staaten erneut in Schwung bringt. Von der Modernisierung der alten Infrastruktur bis hin zum Bau hochmoderner Züge direkt zu Hause erzählt Tobi, warum die Aussichten für den Schienenverkehr noch nie so positiv waren, da Amerika einem komfortablen, sicheren Service mit 220 Meilen pro Stunde näher rückt. 2021 wurde Siemens Mobility ausgezeichnet Verträge im Wert von 3,4 Milliarden $ in den Vereinigten Staaten, um 73 mehrfach angetriebene Züge für Amtrak zu entwerfen, herzustellen und technisch zu unterstützen. Erfahren Sie mehr über Siemens Mobility hier.
Ann Fairchild
Tobi, derzeit liegt ein großer Fokus auf der Modernisierung der amerikanischen Infrastruktur. Zum Beispiel hören wir viel über die Notwendigkeit, das Stromnetz neu zu erfinden, um Rechenzentren für KI zu unterstützen. Ich weiß, dass in den Vereinigten Staaten auch viel Begeisterung für Hochgeschwindigkeitszüge herrscht, und Sie teilen diese Begeisterung. Wie steht es um den Schienenpersonenverkehr in Amerika, und welche Trends werden Ihrer Meinung nach 2026 bestimmen?
Tobias Bauer
Jahrzehntelang wurde darüber gesprochen, echte Hochgeschwindigkeitszüge in die Vereinigten Staaten einzuführen. Wir loben unseren Partner Brightline West dafür, dass er das tatsächlich getan hat, und wir haben mit ihnen zusammengearbeitet, um eine Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung von Las Vegas nach Los Angeles zu bauen. Die Züge werden direkt hier in Amerika gebaut und das wird der innovativste, modernste Hochgeschwindigkeitszug der Welt sein.
Und ich bin überzeugt, sobald die amerikanische Öffentlichkeit das spürt — mit dem Zug fährt, den Komfort sieht, nicht im Stau sitzt — wird sie begeistert sein und den wahren Wert erkennen. Dann werden viele weitere Projekte folgen.
Außerdem müssen wir ein Upgrade durchführen. Ich sehe das zum Beispiel bei Amtrak. Wenn wir die allgemeinen Züge aufrüsten, wird die Erfahrung mit Intercity-Reisen und Reisen über längere Strecken die Leute wieder davon überzeugen, den Zug zu nehmen. Und das wird wieder mehr Investitionen und mehr Projekte bringen. Zu diesem Zeitpunkt werden wir über alle notwendigen Zutaten verfügen, um dies in den Vereinigten Staaten mit der Kompetenz der Technik und natürlich unserer Fertigungsmitarbeiter auf breiter Basis einzuführen.
Als amerikanisches Unternehmen verfügen wir über die gesamte Innovation, Technologie und Kompetenz, um unsere Züge direkt hier in den USA zu entwerfen und zu bauen. Dazu gehört auch die gesamte Signalisierung, die Elektrifizierung — was auch immer benötigt wird.
Ann Fairchild
Helfen Sie unserem Publikum, ein Gefühl dafür zu bekommen, was Sie von führenden Vertretern der Eisenbahnbranche in ganz Amerika hören.
Tobias Bauer
Bei Siemens spüren und hören wir Begeisterung. Die Vereinigten Staaten wurden auf der Schiene gegründet, und es gibt eine Menge Infrastruktur, egal ob wir über Güter- oder Personenbahnen sprechen. Siemens ist in 35 Städten mit unseren Stadtbahnfahrzeugen, mit unseren Lokomotiven, Reisebussen und natürlich mit der Infrastruktur präsent. Das Land hat jedoch eine Infrastruktur, die modernisiert werden muss, um die Effizienz der Eisenbahnen, der Eigentümer und Betreiber zu gewährleisten und natürlich auch, um das Fahrgasterlebnis zu verbessern. Also, wir sehen einen positiven Ausblick, einen sehr positiven Ausblick.
Zum Beispiel hat Siemens die batteriebetriebenen Lokomotiven zusammen mit Metro North in New York auf den Markt gebracht. Wir arbeiten mit Class One an der Verbesserung ihres Versandsystems. Wir sind stark im CBTC-Umfeld (kommunikationsgestützte Zugsteuerung). All diese Bemühungen sind ein Beweis dafür, dass unsere Investitionen notwendig sind und dass die Wirkung da ist. Zum Beispiel modernisiert Amtrak seine Flotte, und wir sind stolz darauf, die neue Airo-Flotte genau hier in Sacramento und in Lexington, North Carolina, aufzubauen.
Ann Fairchild
Lassen Sie uns speziell über North Carolina und New York sprechen. Siemens hat in beiden Bundesstaaten in neue, hochmoderne Anlagen investiert, wodurch unsere Schienenproduktion wirklich an der Küste verläuft. Ich denke, das spricht Bände über das Wachstum des Schienenpersonenverkehrs in den Vereinigten Staaten. Erzählen Sie mir vom Stand der Eisenbahnherstellung in Amerika und den Auswirkungen, die industrielle Technologien in diesem Bereich haben.
Tobias Bauer
Als amerikanisches Unternehmen verfügen wir über die gesamte Innovation, Technologie und Kompetenz, um unsere Züge direkt hier in den USA zu entwerfen und zu bauen. Dazu gehört auch die gesamte Signalisierung, die Elektrifizierung — was auch immer benötigt wird. Apropos Schienenfahrzeuge, wir sind in den letzten Jahrzehnten so stark gewachsen, dass wir beschlossen haben, den Betrieb über unser Werk in Sacramento hinaus auf die Ostküste auszudehnen. Warum dorthin gehen? Weil wir die Nähe zu unseren Kunden und zu potenziellen Mitarbeitern wollen. Eines unserer Ziele bei Siemens ist es, die Reindustrialisierung der Vereinigten Staaten in vollem Umfang zu unterstützen. Wir bieten unseren Mitarbeitern Karrieren, indem wir sie in die Fertigung bringen, sie training und dann weitere Karrieremöglichkeiten im Wirtschaftsingenieurwesen bieten.
Ann Fairchild
Bei Siemens haben wir uns stark auf industrielle KI konzentriert. Was bedeutet das für Züge? Wie wirkt sich industrielle KI auf die Art und Weise aus, wie wir Züge bauen und über das gesamte Fahrgasterlebnis nachdenken? Wie hilft es uns, auf die Bedürfnisse und Herausforderungen unserer Kunden einzugehen?
Tobias Bauer
Es ist unerlässlich, industrielle KI zu nutzen. Lassen Sie mich zunächst sagen, dass wir in der Sicherheitsbranche tätig sind, was bedeutet, dass unser primäres Ziel darin besteht, sicherzustellen, dass unsere Lösungen Menschen und Güter sicher transportieren. Wir befolgen alles, was erforderlich ist, um sicherzustellen, dass unsere Produkte sicher sind, und wir verwenden industrielle KI, um sowohl Qualität als auch Sicherheit zu gewährleisten. Das ist Nummer eins.
Nummer zwei: KI-Innovationen werden dazu beitragen, unsere Produkte besser zu machen. Wir verwenden KI, um zu verstehen, wie unsere Flotten funktionieren und wie sie verbessert werden können. Das wird Mehrwert für Eigentümer, Betreiber, für unsere Kunden schaffen.
Aber in unserer Technik und unserem Design steckt immer noch viel Handarbeit. Industrial AI kann eine enorme Hilfe sein, um uns bei der Rationalisierung unserer Prozesse zu helfen. Zum Beispiel möchte ich in der Lage sein, mit meiner Fabrik zu sprechen. Wo sind meine Teile? Wo können wir optimieren? Industrial AI spielt dort eine Rolle, weil das sicherstellt, dass wir unsere Kundenversprechen erfüllen können. Für mich ist ein Vertrag ein Versprechen. Und unsere Kunden planen, ihre Züge pünktlich zu bringen oder ihre Systeme pünktlich zum Laufen zu bringen. Wir müssen alles in unserer Macht Stehende tun, um Qualität pünktlich zu liefern. Industrial AI wird eine enorme Hilfe sein, um unsere Prozesse zu verbessern, unsere Prozesse zu rationalisieren und unsere Ziele zu erreichen.
Ann Fairchild
Was sind Ihre optimistischen Aussichten für den Schienenpersonenverkehr in Amerika?
Tobias Bauer
Die Leute wollen reisen und sie schätzen den Komfort und die Sicherheit der Eisenbahn — egal, ob sie in Städten oder zwischen Städten reisen. Hochgeschwindigkeitszüge sind eine komplette Verbesserung der Art und Weise, wie Menschen das Reisen erleben werden.
Veröffentlicht: 25. Februar 2026