Test af autonome køretøjer

Optag en kontinuerlig, ægte og ukomprimeret strøm af data fra radar-, lidar- og højopløsningskameraer, bilstandardbusser og netværk. ADAS-dataindsamlingsløsningen er optimeret til pålideligt at registrere hver bit, til at streame data med høj båndbredde, ved den laveste ventetid og til at håndtere terabyte data effektivt.

Leverer hardware-in-the-loop (HIL) og software-in-the-loop (SIL) testsystemer med tidssynkron afspilning af rå data fra den virkelige verden. Dette hjælper med at skabe et realistisk miljø til udvikling af computersyn og maskinlæringsmodeller, der kræves for pålideligt og sikkert at drive autonome køretøjer.

Aktivér tidssynkron visning af rådata fra flere sensortyper (kamera, radar, 3D-sensorer), tilsvarende køretøjsbusser eller netværk for at validere multi-sensor ADAS og autonome drevsystemer.

Kompleksiteten af kooperative og automatiserede køretøjer øges eksponentielt sammenlignet med traditionelle køretøjer. En integreret værktøjspakke, der understøtter den fulde udviklings V-cyklus, er afgørende for at muliggøre omkostnings- og tidseffektive udviklingsprocesser.

Vi tilbyder en avanceret simuleringsplatform til aktiv sikkerhed og tilsluttede systemer, som muliggør datafusion mellem sensorer og kommunikationssystemer. Test spænder i skala fra komplette trafiknetværk ned til simuleringsværktøjer på komponentniveau. Hardware-in-the-loop-test er nødvendig for sensor- og kommunikationssystemer, mens et dedikeret testmiljø til hurtig, sikker og reproducerbar test af kooperative og automatiserede køretøjer er påkrævet for at teste komplette systemer. Endelig er der til validering og præstationstest et teststed for by-, interurban- og motorvejsmiljøer til rådighed.

Udvikling, validering og verifikation af systemer, der muliggør automatiseret kørsel, er en udfordrende og kompleks proces. Autonom kørsel kræver en mangefacetteret udviklingsproces, der indeholder en række softwareværktøjer og processer. Baseret på en omfattende revision kan vi støtte din rejse gennem V-cyklussen. Vores metode og integrerede værktøjspakke muliggør opsætning og design af hele test- og valideringsprocessen. Denne kundefokuserede tilgang hjælper vores kunder med at opbygge en organisation, der kan håndtere den krævede time-to-market.

Vi udviklede en testmetode, der kombinerer det køretøj, der testes, og Simcenter Prescan-simuleringsmodellen for at muliggøre test med blandet virkelighed. Testbetingelserne i denne metode simuleres i et virtuelt miljø i en Simcenter Prescan scenarie og indsprøjtes direkte i køretøjssensorens elektroniske styreenhed (ECU), hvilket skaber en Vehicle-in-the-Loop (ViL) testopsætning. Vores laboratorieHiL-test muliggør verifikation og validering af fysiske ECU-hardwarekomponenter og kommunikationsenheder.

Vi driver en omfattende værktøjspakke til udvikling, test og validering af intelligente transportsystemer (ITS) og kooperative køreteknologier. Vores A270 i Helmond, Holland, er et centralt styret åbent testbaneanlæg, som er fuldt udstyret til køretøjsdetektion, V2X-kommunikation og positionering af globalt satellitnavigationssystem (GNSS) på centimeterniveau. Denne testbed inkluderer automatiseret parkeringsservice og by-, interurban- og motorvejsmiljøer. Det har komplet 5G- og ITS-G5-dækning og er forbundet til nærliggende bysektioner og andre informationskilder.

Vores testflåde af instrumenterede køretøjer med udvidelige platforme i bilen er udstyret med radar, kamera, lidar, dedikeret kortdistancekommunikation (DSRC), GPS og 5G. Softwareværktøjssættet i køretøjet muliggør hurtig oprettelse og test af applikationssoftware.

Fremtiden for mobilitet forudser nye automatiserede køretøjer og infrastruktur, som vil muliggøre nye former for kommunikation mellem køretøjer (V2V) og mellem køretøjer og omverdenen (V2I). Interoperabilitet mellem disse systemer kræver nye og strengere regler, der kan garantere trafikanternes sikkerhed.

Vi støtter den globale bilindustri med at skabe sikrere og smartere transportsystemer ved at spille en vigtig rolle i oprettelsen af testprocedurer. Som en uafhængig akkrediteret part i mobilitetsbranchen er vi også i stand til at udføre køretøjs- og infrastrukturtypegodkendelsestests (smarte trafiklys, trafikstyringssystemer osv.).

Nuværende testbaner er typisk designet til test af et enkelt køretøj såsom holdbarhed, støj, vibrationer og hårdhed (NVH); og køretøjsdynamiktest. De mangler typisk muligheder for at teste automatiserede kørefunktioner. Med vores omfattende viden om at designe og bygge en A270 tilsluttet og automatiseret testplads, med vores viden om ADAS-test og simulering og med implementering af vellykkede projekter som American Center for Mobility, er vi fuldt udstyret til at støtte dig i udviklingsprocessen - fra business case til selve opførelsen af din fremtidsklare testplads.