Sikkerhedsprøvning

Vi udfører alle testtilstande for passagerer og tunge køretøjer, både med konventionelle drivlinjer, elektriske/hybrid-drivlinjer og andre alternative brændstoffer. På vores udendørs prøveplads i forlængelsen af vores bilkollisionstesthal tester vi vejmøbler som belysningssøjler og skilte, som vi er et af de akkrediterede testcentre for. Vores indendørs testbane (160 meter lang) giver os mulighed for at udføre alle tests under temperaturkontrollerede forhold og er fuldt fortrolig.

Ud over vores bilstyrketestning er vores ISO 17025-akkrediterede laboratorium i Helmond, Holland, også kvalificeret til kollisionstest af flysæder, herunder fly- og stewardesæder. Disse tests udføres på vores Inverse Crash Sled. Vi er et anbefalet laboratorium af forskellige flybyggere og luftfartsmyndigheder.

Den omvendte kollisionslæde er en simulator, der er designet til at teste fastholdelsesanordninger for passagerer, køretøjs- og flysæder og alle andre indvendige køretøjskomponenter i delkomponent- eller fuldkarrosseri-in-white test. Det innovative fremdrivningssystem muliggør opsætning af de mest komplekse tests, såsom whiplashtest. Den fremragende pulsnøjagtighed og repeterbarhed gør det muligt for vores team at arbejde effektivt og præcist. Accelerationskontrol med lukket sløjfe sikrer en optimal kvalitet af pulstilpasning med enestående frekvensrespons og repeterbarhed. Med nyttelast på op til 3.000 kg dækker vi hele sortimentet fra fuldt udstyrede personbiler til lastbilshytter.

Testingeniører skal overveje både fodgængers og passagerers sikkerhed. I vores ISO 17025-akkrediterede testlaboratorium i Helmond, Holland, er vores dedikerede team i stand til at udføre alle fodgængerbeskyttelsestest. Vi udfører en række slagtests for at estimere den potentielle risiko for personskade i tilfælde af en bil-til-fodgængerulykke. Vi tester fodgængers voksenhoved og børns hoved og fodgængers overben og fodgængers underben, alt sammen til 40 kilometer i timen. Alle tests udføres i henhold til Euro NCAP-protokoller og UNECE-regler.

Tunge køretøjer er vanskelige at teste, da de kræver både rigelig plads og omfattende viden. Vores Helmond-team har over 35 års erfaring med kraftig kollisionstest og tilbyder fuldskala kollisionstest til passager- og sensortest. Vi tilbyder:

• Et komplet udvalg af tjenester fra testtilstandsudvikling, testudførelse og testanalyse
• Udførelse af test af tunge køretøjer op til 40 kilometer i timen; maksimal bruttovægt er 28 tons
• Sensorprøvning, herunder test af beskyttelsesskinne og vælteprøver

Har du en bagudvendt barnefastholdelsesanordning i gruppe 1 eller 2 eller et bagudvendt i-Size-system til det svenske marked? For Sverige er pluspulstesten en supplerende test for at sikre, at et barn ikke udsættes for livstruende højhovedkræfter under en frontalkollision, hvilket er en standardtest i Sverige. Denne test adskiller sig fra almindelige europæiske test på grund af den højere hastighed end normalt, meget kort bremselængde og målinger af nakkekraft. Vi udfører denne test på vores sikkerhedstestlaboratorium i Helmond, Holland.

Vi kan udføre test i henhold til ECE R44-standarden såvel som den nye I-Size; ECE R129 standard. Vi tester fremadrettede, bagudvendte barnefastholdelsessystemer og bæresenge, ISOFIX-forankrings- eller selesystemer af alle typer og kategorier mod ECE R44 og ECE R129 med henblik på godkendelse, produktionsoverensstemmelse, udvidelse og anden eksperimentel prøvning. Alle Q-dummies er tilgængelige og op til den nyeste version af forordningen.

Forkort din tid til markedet med omfattende sikkerhedstest og homologering. Vores sikkerhedstestfaciliteter er udstyret med det nyeste testudstyr, suppleret med mere end 50 års ekspertise inden for barnefastholdelsessystemer (CRS). Den komplette testopsætning til ECE R44- og ECE R129-reguleringscertificering i dynamiske front-, bag- og sidekollisionstest er klar til brug i vores testfaciliteter. Med mulighed for at udføre svenske plus pulstest, præ-forbrugertest og produktionskonformitetsprocedurer (COP) tilbyder vi det komplette spektrum af CRS-test. Vores sikkerhedstestfaciliteter i Helmond, Holland, er akkrediteret af E4 RDW, E1 KBA og ISO 17025.

Forskning i traumatiske hjerneskader har vist, at den menneskelige hjerne er mere følsom over for rotationsbevægelser end ren translationel. En avanceret testmetode udvikles af hjelmeksperter over hele verden for at muliggøre vurdering af rotationsenergiabsorption. Vores laboratorium er udstyret med den nyeste teknologi til at udføre hjelmtest i overensstemmelse med disse metoder.

Ved at udføre højhastighedsvideoanalyse, laserstyrende hovedformpositionering og trådløs dataindsamling leverer vi meget nøjagtig og gentagelig hjelmtest. Vores eksperter kan vurdere det beskyttelsesniveau, en sikkerhedshjelm kan give mod hjerneskader genereret af kritiske rotationsaccelerationer. I samarbejde med hjelmproducenter går vi ind i denne nye æra af hjelmtest og bidrager til den bedst mulige hovedbeskyttelse.

Ud over benchmarktest og homologationstest er vores laboratorium velegnet til eksperimentel og udviklingshjelmtest. Vores eksperter kan hjælpe dit team ikke kun med at udvikle ballistiske hjelme til kamp og retshåndhævelse, men også fuldt tilpassede testprogrammer med øgede slaghastigheder, højhastighedsvideooptagelse og endda 3D.

Test af personlige værnemidler (PPE) sikrer, at produktet opfylder de væsentlige sundheds- og sikkerhedskrav (EHSR). Vores test- og homologationslaboratorium i Helmond, Holland, kan udføre hjelmtest på flere EN-standarder: EN1077 (snowboard- og skihjelme), EN1078 (cykelhjelme), EN1080 (hjelme til små børn) og EN1385 (vandsportshjelme). Vores laboratorium tester disse hjelme for stødabsorbering, designkrav og fastholdelsessystemer (styrke og effektivitet).

S-epacs, speed e-cykler eller speed-pedelecs kræver en anden type hjelm end almindelige cykler, da de klassificeres som motoriserede køretøjer. S-EPAC-hjelme skal overholde den nationale NTA 8776-standard, som i øjeblikket er den nyeste standard for speed-pedelec-hjelme. Vi er officielt udpeget som et ISO 17025-akkrediteret laboratorium til test af S-EPAC-hjelme. Vi kan teste hjelmene og levere godkendelse til certificering i samarbejde med det bemyndigede organ KIWA.

Med henblik på den obligatoriske kvalitetskontrol af sikkerhedsseleproducenten tilbyder vi dynamiske sikkerhedsseletestprogrammer for CoP i henhold til UN-R16 eller tilsvarende regler. Disse testprogrammer kan omfatte konditionering og cykling af sikkerhedsseleproduktionsprøver.

I tæt samarbejde med kunden etablerer vi tidseffektive testprojekter for at levere CoP-testrapporterne rettidigt. Dette gør det muligt for sikkerhedsseleproducenten at levere sikkerhedsselerne til køretøjsproducenten inden for sin produktionsplanlægning, der er omfattet af CoP-testrapporterne og obligatorisk kontrol.