Aktiv sikkerhedstest

AEBS-testene består af to kategorier: bil-til-bil-bagscenarier og sårbare trafikantest. Test af automatisk nødbremsning (AEB) i et bil-til-bil-bag-scenarie omfatter to elementer: bysystemer (AEB) og mellembysystemer (AEB og fremadkollisionsadvarsel eller FCW). AEB's test af sårbare trafikanter omfatter både fodgængerscenarier og cyklistscenarier. Vores dedikerede ADAS-team kan udføre alle forbruger-AEB-tests, herunder udviklingstest, der kan kræve alternative specifikationer, fra forskellige målforskydninger til forskellige lysforhold.

Vi udfører test af lane support systems (LSS) i overensstemmelse med Euro NCAP 2018-protokollerne, der består af følgende elementer: nødbaneholdelse (ELK), lane keep assist (LKA) og lane (LDW). Til disse LSS-tests bruger vi det Euro NCAP-akkrediterede Aldenhoven testcenter. Denne testbane indeholder alle nødvendige funktioner, såsom rigtige vejkanter (RRE), stiplede, solide og fuldt markerede baner til at udføre alle Euro NCAP LSS-test.

Derudover udnytter vi testbegivenhedsområdet i Mendig, Holland, til at udføre tests for nødbaneholdelse af modkørende, nødbaneforbikørsel og motorvejshjælp (Assisted driving 2020).

Ud over forbrugertest er vi et RDW-akkrediteret laboratorium, der er autoriseret til at udføre reguleringstest for UNECE af ECE-R130 (ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af motorkøretøjer vedrørende LDWS) og ECE-131 (ensartede bestemmelser om godkendelse af motorkøretøjer med hensyn til AEBS). Begge forordninger vedrører vurdering af tunge køretøjer (lastbiler og busser).

Efterhånden som køretøjsteknologien skrider frem, øges behovet for forbrugertest også. Da vores ADAS-sikkerhedsekspert er medlem af Euro NCAP-arbejdsgrupperne, er vi altid involveret i ændringer. Derfor er vi i stand til at tilbyde kunder ADAS-tests, der allerede er kompatible med fremtidige protokoller. Dette giver vores kunder mulighed for at konsultere os om fremtidige protokoller og teste køretøjer, systemer og komponenter i den tidlige udviklingsfase, der kan drage fordel af rådgivning.

Vi er fuldt udstyret med de nyeste testmål, der bruges til forbruger- og certificeringstest. Vores globale køretøjsmål er et kontrollerbart blødt køretøjsmål på en selvkørende GPS-styret platform (nøjagtighed til 1 cm). Ved sammenstød adskilles målskumkroppen i lette dele, hvilket undgår beskadigelse af køretøjet, der testes, og muliggør hurtig genmontering mellem testkørsler (samlet på ca. 10 minutter). Det globale køretøjsmål er i stand til en maksimal hastighed på 100 km/t og opfylder derfor de nyeste testkrav. Da målet indeholder de samme radar-, lidar- og visuelle egenskaber som et M1-personkøretøj, vil det blive set som sådan af det køretøj, der testes. Til VRU-vurdering bruger vi 4active artikulerede voksen- og børnedukker samt voksne cyklistdukker. Disse dummies er designet med menneskelignende radartværsnit, infrarøde og visuelle egenskaber og er fuldt slagbare og genopbygningsbare.

Vores ADAS-team er forberedt med det bedste udstyr til test ved hjælp af Anthony Best Dynamics CBAR, SR60 styrerobot, SR15-styrerobot, SPT20 fodgængerfremdriftsenhed, guidet blødt mål og TrackFi V2V-synchro. Vi bruger Oxford Technical Solutions (OXTs) 6-akset IMU RT3003 og RT3003X, OxTS DGPS base station og OxTS RT rækkeviddesystem til GPS-vejledning i vores testkøretøjer og mål. Vi gør brug af Aldenhoven testcenter (ATC), som er et akkrediteret Euro NCAP testspor i Tyskland, der overholder al forbrugertest plus ECE-130 og ECE-131-reglerne.