Sustainability

Halvvejs til 100%: Lektionerne ved at elektrificere vores flåde

Af: Adam Orth, chef for den amerikanske flåde, Siemens

Siemens har elektrificeret omkring halvdelen af vores amerikanske bilpark. Vi skal bruge alle elbiler i 2030 - det er min plan.

Men dette er ikke den EV-historie, de fleste mennesker har læst. I løbet af det forløbne år spurgte overskrifterne, om EV-momentumet var gået i stå, og om hele overgangen stille og roligt løb tør for landevej.

For en forbruger, der vejer et enkelt bilkøb, er der noget ved den fortælling. For virksomhedsflåder er virkeligheden imidlertid næsten det stik modsatte.

De virksomheder, der er forpligtet til at elektrificere, er stadig på den vej. Nogle går hurtigere, og Siemens er en af dem. Og der er meget, vi kan fortælle vores kunder og branchekammerater om lektionerne fra vores rejse til 50 procent.

Vores erfaring viser, at flådeelektrificering er gået ud over ambitioner og ind i praktisk forretningsvirkelighed. Det leverer målbare driftsmæssige, økonomiske og bæredygtige fordele i dag, samtidig med at den tilbyder en køreplan, som andre flåder kan følge for at fremskynde deres egen overgang med større tillid og lavere risiko.

Tendenser til flådeelektrificering: Forretningsdriverne fremskynder indførelsen af elbiler

Den første centrale drivkraft for flådeelektrificering er mere nuanceret, end mange mennesker antager. Sustainability mål spiller en vigtig rolle, men for de fleste flådeoperatører skal business case også fungere. Det kommer ofte ned på de samlede ejeromkostninger - de fulde levetidsomkostninger for et køretøj snarere end dets klistermærkepris.

Hovedparten af industrien klager over vedligeholdelse, når den klager over køretøjsflåder. Med elbiler mindskes dette emne markant; ingen olieskift, ingen motorfiltre, ingen brændstofpumpeproblemer.

Den sværere myte at dræbe er rækkevidde. Chauffører antager, at de har brug for 500 miles om dagen, og at en elbil ikke kan levere det. Siemens bruger Geotab telematik i sine køretøjer og lader dataene fortælle den virkelige historie. En chauffør insisterede på, at han kørte 250 miles hver vej, hver dag. Enheden viste 83 miles, i alt. Hver elbil derude kan hjælpe dig med at udføre dit job. Hej

Derudover er tre vigtige ting konvergeret på én gang: flere kommercielle EV-modeller, langt flere ladestationer og levetidsomkostninger, der skiller sig ud uden statslige incitamenter. Mike Finnern, en af mine branchefolk, der har arbejdet med nulemissionsflådeimplementeringer i mere end 16 år hos ingeniørfirmaet WSP, forventer, at resultatet ikke ligner en rampe og mere som en lavine, når mellemstore lastbiler når omkostningsparitet med diesel, som han siger allerede er i gang.

Relaterede links:

Vores erfaring viser, at flådeelektrificering er gået ud over ambitioner og ind i praktisk forretningsvirkelighed. Det leverer målbare driftsmæssige, økonomiske og bæredygtige fordele i dag, samtidig med at den tilbyder en køreplan, som andre flåder kan følge for at fremskynde deres egen overgang med større tillid og lavere risiko.

Sådan elektrificerede Siemens 50 procent af sin amerikanske flåde

Her er hvad rejsen til halvvejs faktisk tog. Vi startede ikke med lastbiler. Vi startede med Teslas i december 2020 og udvidede med Volvos og Ford Mustangs i 2021. I februar 2023, da jeg var et par måneder inde i rollen, kørte jeg en feltundersøgelse på nogle af vores største servicesteder, hvor jeg dukkede op med vægte og åbnede bagsiden af varevogne for at se, hvad teknikere virkelig bar med. Fundet var stump.

Jeg sagde: „Gutter, vi trækker meget luft,“ fordi flere og flere af vores dele blev sendt til vores kunder, og vores folk lavede installationen, så mest hvad de havde i deres køretøjer var værktøj og en stige.

Multiplicer det med fire hundrede køretøjer, og du spilder bare benzin på at køre rundt i et helt tomt lager hver dag.

Så mit flådehold og jeg skiftede køretøjet, så det passer til arbejdet. Vi flyttede servicemænd ind i Chevrolet Equinox, først i gasversioner for at bevise konceptet, derefter hurtigt ind i Equinox EV, nu vores mest almindelige køretøj. Teknikere, der havde brugt store varevogne, gik ind i Silverado EV, vurderet over 400 miles rækkevidde. Den tilpassede upfit, et foldestigesystem og en enkelt åben plads med et kar til gear kom direkte fra chaufførfeedback og kundebehov.

Intet af det eksisterede fra hylden. Ingen byggede SUV-upfits eller Silverado EV-sengetoppere med den mængde, vi havde brug for, så vi pressede outfitters som Adrian og LTA til at designe dem. Markedet fulgte efter. Siemens er nu en af General Motors største erhvervskunder til elbiler på verdensplan. Vi har nået 2.232 elbiler på tværs af vores Equinox- og Silverado-flåder i dag, hver i stand til at sende strøm tilbage til en bygning eller nettet.

Den fulde proces gik sådan:

2019: Basisår for reduktion af vores absolutte
Scope 1 og 2 drivhusgasemissioner med 90 procent
inden regnskabsåret 2030 og opretholdelse af mindst 90% absolutte reduktioner i drivhusgasemissionerne i henhold til anvendelsesområde 1 og 2 fra regnskabsåret 2030 til regnskabsåret 2050
2021: Lancering af DEGREE, en strategisk, vores målbare 360-graders miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige (ESG) ramme. Det fungerer som en global retningslinje for alle Siemens virksomheder, herunder Siemens USA, med bindende nøgleindikatorer, der spænder over seks kernedimensioner, herunder dekarbonisering.
2020: Introduktion af Teslas til vores virksomhedsflåde.
2021: EV-flåden udvides yderligere med introduktionen af Volvo XC40 og Ford Mustang Mach-E.
2022: Fortsat udvidelse med introduktionen af VW ID4 og Ford F-150 Lightning
Tidlig 2023: Feltundersøgelser af køretøjer påbegyndt' på vores travleste servicesteder. Holdet dukkede op med vægte, åbnede bagsiden af arbejdsvogne, vejede, hvad der var indeni, og interviewede chauffører som starten på overgangen til et nyt køretøjsformat til elbiler.
Sommer 2023: Første nye køretøjsordrer afgivet, begyndende med forbrændingsmodeller for at bevise det nye køretøjsformat.
Sent i 2023: Køretøjer begynder at ankomme; mere end 100 forbrændingsenheder kører først på vejen for at bekræfte, at det nye format fungerede.
2024 og fremefter: En hård omdrejning til elektrisk, der skaleres fra kun 250 elbiler i flåden til mere end 1.600 på et enkelt år. I december 2024, Siemens opnåede 60 procent mindre CO₂e-emissioner På tværs af alle vores aktiviteter siden basisåret 2019, hvor vi har overnået 55 procent af det oprindelige mål for 2025, vil vores elbilflåde accelerere.

Ledelse inden for Siemens Smart Infrastructure muliggjorde tempoet i denne proces. Da medarbejderne bad om en undtagelse - og nogle gjorde det - var svaret, at undtagelsesanmodninger gik til toppen af huset, og det sluttede normalt samtalen. Siemens-ledelsen sagde: „Electrification is what we laver“, og dette er blevet gjort klart ovenfra og ned. På tværs af virksomheden har lederskab været en klar drivkraft for vores bæredygtighedsfremskridt. Deres engagement giver os tillid til at reducere absolutte emissioner fra vores egne aktiviteter med 90 procent inden regnskabsåret 2030, samtidig med at vi håndterer restudledninger, og til at opnå netto nul i hele vores værdikæde inden regnskabsåret 2050. Når medarbejderne i C-suiterne viser vejen, bliver det kommunikeret på tværs af virksomheden og andre virksomheder i branchen.

Hvorfor flådeelektrificering giver strategisk mening i 2026

Det, vi levede igennem ved elektrificeringen af Siemens-flåden, er nu tilgængeligt for andre flåder. De kommercielle modeller findes. Opladningsnetværkene er udvidet. Økonomien holder uden at stole på incitamenter, hvilket betyder noget, fordi føderale EV-skattefradrag har ændret sig, selvom mange stats- og forsyningsprogrammer forbliver. En flåde, der nu bygger sin business case, kan stadig opnå reelle besparelser.

Det eneste stykke af puslespillet, som de fleste operatører undervurderer, er tid. Forsyningsopgraderinger til at drive et depot kan køre tre til fem år, hvilket gør opladning til et planlægningsproblem, før det bliver et køb. John Heaton fra WSP udtrykker det klart: Engager forsyningsselskabet tidligt, sørg for gradvis vækst, og behandl elektrificering som et langt spil. De virksomheder, der starter valg af sted og forsyningskoordinering nu, er dem med omkostningssikkerhed senere, inden et enkelt køretøj bestilles.

Der er en anden grund til, at 2026 betyder noget, og det er den del, overskrifterne savner. En flåde af tilsluttede elbiler er en strøm af live data og et distribueret energilager. Ved at kombinere den virkelige og den digitale verden kan disse køretøjer modellere, hvordan en flåde opfører sig i varme, kulde eller højde, og kan føre strøm tilbage til en bygning under en afbrydelse. Siemens driver sin egen flåde som netop den slags system. Køretøjet stoppede med at være et køretøj for et stykke tid siden.

Bedste praksis for flådeelektrificering: Lektioner for virksomhedsledere

De lektioner, der rejser bedst, er uglamourøse. Det er dem, der altid vil blive hos mig som flådeadministrator:

Lederskab kommer tidligt ombord og rydder vejen. Dette var en væsentlig differentiator for Siemens-flåden.
Start med fokus på arbejdet og de korrekte driftscyklusser, ikke nødvendigvis køretøjet. Se på kørselsruterne, de værktøjer, dine servicemedarbejdere har brug for, og hvor dine medarbejdere skal hen.
Planlæg den nødvendige opladningsinfrastruktur før køretøjer Forsyningskoordinationen, depotopladning, og valg af sted kommer først, ikke efter elbilerne ankommer.
Brug data til at udfordre alle antagelser om implementering af elbiler. Den virkelige historie om, hvordan din nuværende flåde fungerer, ligger i dataene, ikke i myter, der ikke kan måles.
Engager dine branchekammerater. Organisationer som EV100 og Corporate Electric Vehicle Alliance forkorter indlæringskurven gennem delte data — opsøg dem.

Vi har gjort arbejdet, og vi gør det stadig. De næste 2.000 køretøjer lærer allerede holdet ting, som de første 2.000 ikke gjorde. Hvis din organisation vejer det samme skridt, er økonomien og infrastrukturen mere klar, end overskrifterne antyder.

Vi har mere at dele på Climate Week, herunder hvor den næste fase fører os hen. Til jævnaldrende i EV100 og videre skal du være vokal om dine fremskridt og hvad du har lært, fordi data er bedre, når vi sammenligner noter. Deltag i samtalen, del fremskridtene i din flådeelektrificering, og hjælp med at fremskynde overgangen ved at lære af organisationer, der allerede foretager skiftet.

Offentliggjort: 18. august 2026