Drømmen om Suez-kanalen

Norsk virksomhed revolutionerer teknologien. Fik ideen, efter at et 400 meter langt skib sad fast i Suezkanalen og stoppede al skibstrafik.

En tidlig marts aften i 2021 sad Davoud Tayebi (Ph.D.) og så nyhederne. Et 400 meter langt og 59 meter bredt skib havde siddet fast i Suezkanalen og stoppede al skibstrafik. Det var en katastrofe for miljøet og verdensøkonomien.

Hændelsen udløste en idé for Tayebi. Han skulle revolutionere teknologien, der fjerner løst sand og sediment med en ny type robot. I samarbejde med Siemens Xcelerator er hans firma, Granfoss, nu på vej til at blive en ny maritim teknologivirksomhed.

I havne over hele verden er mudder et stort problem. Både til skibsfart, som ikke kommer ind med bådene, når bunden i havnene bliver for lav, og ikke mindst et problem for miljøet.

— Udmudringsteknologien har ændret sig lidt i løbet af de sidste 30 år, siger Davoud Tayebi, grundlægger og CTO for Granfoss.

Når mudderet samles, fyldes det i store pramme eller tanke, hvor vandet, der følger med mudderet, lækker ud og fører giftstoffer tilbage til havet.

— Metoderne til at fjerne mudderet gør ofte miljøpåvirkningen værre. I dag bruges store gravemaskiner eller mudderfartøjer til at grave i havbunden. Dette får de miljøfarlige stoffer i mudderet til at hvirvle op og ud i havet. Det er ekstremt ødelæggende for alt havliv og for vandkvaliteten både lokalt og globalt, forklarer han.

Arbejdet med at fjerne mudder skal gentages konstant for at forhindre, at portene bliver tilstoppede. Især i havne beliggende ved udløbet af floder, hvor sediment bæres af strømmen og akkumuleres i undervandssedimentbanker, øges risikoen for, at større skibe løber på grund.

Davoud Tayebi (til venstre) er grundlægger og CTO for Granfoss. Her med holdet fra Drammen Havn og Siemens.

Centralstøvsuger eller robotplæneklipper - i stor skala

Tayebis idé den nat, han sad og kiggede på skibet i Suezkanalen, var en slags støvsugerrobot, der suger mudderet i havnen ind i et lukket system.

— Forestil dig en slags central robotstøvsuger i dit hus, der støvsuger gulvene fri for støv og snavs, som derefter suges ind i et centralt system, siger Tayebi og fortsætter:

— På den måde forhindrer du giftstoffer i mudderet i at strømme ud og bliver i stedet i robotten, indtil den når „dockingstationer“ langs havnene.

Granfoss bliver således et komplet system. Når robotterne vender tilbage til „dockingstationerne“, pumpes mudderen op og rengøres i en centrifuge, der adskiller forurenende stoffer fra vandet.

Robotterne arbejder også kontinuerligt, i modsætning til den nuværende løsning, der venter, indtil havnene er overfyldt med mudder, før de graver op.

— Jeg bruger ofte også robotplæneklippere som sammenligning, når jeg forklarer Granfoss-robotterne. Mens en robotplæneklipper sørger for, at græsset aldrig bliver for højt, og du til sidst bliver tvunget til at bruge store, forurenende værktøjer, kan vores robotter gøre det samme arbejde med hensyn til mudder, siger Tayebi.

Ifølge ingeniøren sørger robotterne for, at der ikke dannes store mudderlister under vand, hvor skibe kan køre på grund, og som også samler miljøfarlige stoffer, der lækker ud i havet over tid.

Frank Rørtvedt, Digital Transformationsarkitekt i Siemens Xcelerator.

En stærk pasform til Siemens Xcelerator

En vigtig tilhænger i arbejdet med udviklingen af robotten er den globale teknologigigant Siemens.

— Granfoss er en rigtig god kamp for os. Vi er utroligt imponerede over konceptet, og hvordan deres robot kan eliminere behovet for årlig opmudring, siger Frank Rørtvedt, Digital Transformation Architect hos Siemens Xcelerator.

Siemens Xcelerator er Siemens teknologiportefølje med hardware og software, der arbejder problemfrit sammen i et økosystem, hvor producenter, udviklere og industri kan drage fordel af hinanden.

CEO i Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen.

— Granfoss-konceptet involverer autonome robotter, patenteret opmudringsteknologi og skalerbare tekniske løsninger, der drives af en digital platform, der er byggestenene i det industrielle metavers, forklarer Rørtvedt og tilføjer:

— Her har vi systematiseret teknologi med et klart mål om at gøre verden, og især vores oceaner, til et bedre sted.

Det passer rigtig godt til Xcelerator-konceptet, som fokuserer på bæredygtige ideer og løsninger, mener Rørtvedt.

CEO for Granfoss, Solveig Elilla Kristiansen, er også tilfreds med partnerskabet.

— Det, vi skal bygge, er ikke bare et produkt, men en industrivirksomhed. Vi vil samarbejde med dem, der er bedre end os på de områder, hvor vi ikke har ekspertise. Derfor er Siemens Xcelerator en drømmepartner for os, siger hun og understreger:

— Det økosystem af eksperter og projekter, vi får som Xcelerator partner, giver mig troen på, at der ikke er meget, der kan stoppe os, siger Kristiansen.

Et hav af muligheder med Siemens Xcelerator

Sugehovedet på de robotter, som Davoud Tayebi har udviklet, og som sikrer, at mudderen lukkes inde i systemet, er allerede patenteret, men robotten har også flere muligheder, som de arbejder på at udvikle i samarbejde med Siemens.

De arbejder blandt andet på at forbinde sensorer, der gør det muligt at indsamle data på en lang række miljø- og vandkvalitetsdata, såsom information om vandkvalitet, mineraler, temperaturer eller lignende.

— Vi er allerede i gang med at lave prototyper af konceptet til teknologiplatformen og lave de nødvendige forberedelser til at kunne skalere med struktur og hastighed, siger Rørtvedt, og forklarer, at en digital tvilling af robot og port allerede i opskaleringsfasen vil give stor værdi for økosystemet.

— Og give mulighed for at simulere og verificere opgaver digitalt, hvilket vil bidrage til kommerciel opskalering, tilføjer han.

Fra havnen i Drammen til Suez-kanalen?

Granfoss har også indgået et samarbejde med Drammen Havn som deres lotshavn. Dette, som alle andre porte, har et problem med mudder, der bygger sig op og skal fjernes for at holde porten åben og tilgængelig.

— Opmudring i dag er både tidskrævende og dyrt. Det har også store og negative virkninger på miljøet. Forurenede sedimenter kan spredes over større områder, og miljøgifter kan overføres til vandet,“ siger Ingvild Sedahl, kommunikations- og marketingchef i Drammen Havn.

— Desuden arbejder maskinerne til opmudring på fossile brændstoffer, der bidrager til CO2-udledningen, tilføjer hun.

Sedahl ser frem til at se, hvordan Granfoss-teknologien kan bidrage til en mere effektiv og miljøvenlig havnedrift både i Drammen og i andre havne.

— Hvis Granfoss lykkes med sin teknologi, vil vi være i stand til at udmudre autonomt, emissionsfrit og kontinuerligt uden at forstyrre skibstrafikken. Du kan forestille dig, at det giver store muligheder, siger hun.

Både grundlæggeren og CEO for virksomheden er enige.

— Der er et globalt marked her, siger Kristiansen, og Tayebi følger op:

— Udmudring er et problem for alle verdens havne, og markedet er meget optaget af at finde bæredygtige løsninger. Så måske er drømmen om Granfoss-robotter i Suezkanalen trods alt ikke så langt væk, smiler han.

Vil du vide mere? Kontakt Frank Rørtvedt

Tlf. +47 99772527

Email: frank.roertvedt@siemens.com