Digital tvilling revolutionerede jernbanenettet

Løsningen fremskynder togstrømmen, forbedrer jernbanesikkerheden og viser vejen for resten af Europa.

Tekst: Gerli Ramler
Billeder: Raul Mee

Edelaraudtee er et privat jernbaneinfrastrukturselskab, der driver 224 km spor, 11 stationer og 20 stop i Estland.

„Allerede for 20 år siden så vi, at jernbanerne begyndte at blive hjemsøgt af en teknologisk reparationsefterslæb: det gamle analoge system blev forældet, mange komponenter var forældede, deres produktion var afbrudt, og der var ingen officiel repræsentation for dem i Estland,“ siger Rain Kaarjas, CEO for Edelaraudtee.

Edelaraudtee satte sig for at løse udfordringen med aldringsteknologi sammen med Siemens Osakeyhtiö, Gå på sporet, Instry og Tyskland Automation. Samarbejdet skabte en betydelig bølge af innovation i den estiske jernbaneinfrastruktur.

Som følge heraf er Edelaraudtees eksisterende systemer blevet digitaliseret, og fleksibiliteten, fremtidens bæredygtighed og effektivitet i jernbanenettet er blevet forbedret. Selvom sikkerhedsniveauet var højt før, er systemet som helhed finjusteret og opfylder moderne forventninger.

Sikkerhedsløsning SIL3-niveau godkendelse

Den digitale twin, der er udviklet af systemarkitekterne hos Edelaraudtee og Instry, baseret på Siemens teknologi, muliggør fjerntest med alle relevante interessenter, såsom sikkerhedsvurdereren. Takket være dette behøver nøglepersonale ikke længere fysisk at rejse til stedet, men en del af arbejdet kan udføres eksternt.

De nye løsninger kan bruges til at forbedre toghastigheds- og sikkerhedsfunktioner, sammenlåsning og overvågning af niveauovergange, kontaktopvarmning, centraliseret adgangskontrol og vedligeholdelse af applikationer. Løsningen er godkendt af en uafhængig sikkerhedsvurderer (ISA) på SIL3-niveau.

Go Track stod for hele projektet, og Saksa Automatika var ansvarlig for levering og montering af kabinetterne.

Edelaraudtee-customer-story-50-image-1280-720

Samarbejdet mellem Edelaraudtee, Go Track, Instry, Saksa Automaatika og Siemens resulterede i et system, hvor hele jernbanenettet opererer på en integreret og datadrevet måde. På billedet, i forreste række, Edelaraudtees systemarkitekt Kauri Oras (til venstre) og CEO Rain Kaarjas. I bagerste række: Ats Alupere, CEO for Saksa Automatikka (til venstre), Ruslan Hamzin, Partner Manager hos Siemens, og Aldo Kaljumäe, salgschef hos Saksa Automaatika.

Edelaraudtee-customer-story-14-image-1280-720

Kauri Oras, Systemarkitekt hos Edelaraudtee.

Lokale eksperter spiller en afgørende rolle

Kauri Oras, Systemarkitekt hos Edelaraudtee, siger, at det omfattende projekt begyndte med et simpelt telefonopkald for omkring ti år siden.

“ Den oprindelige opgave var tilsyneladende lille: at finde en løsning til digital dataoverførsel til en niveauovergang ved hjælp af analog teknologi. Så foreslog Go Track os en løsning til styring af jernbanestationer baseret på en industriel logisk controller fra Siemens. Det var begyndelsen på en hurtig og omfattende udviklingsproces, der er fortsat aktivt den dag i dag og vil fortsætte i fremtiden,“ siger Oras.

Den afgørende faktor for valget af en teknologipartner var eksistensen af Siemens lokale repræsentation og partnere, hvilket gør det muligt hurtigt at løse vanskelige situationer — om nødvendigt med internationale eksperter.

„Vi er forenet af en fælles vision og lignende værdier: Vi fokuserer på at finde løsninger og har en god forståelse for, hvad der er vigtigt for den anden part, og hvordan vi kan støtte hinandens forretning,“ tilføjer Oras.

“ I dag gør vi ikke noget, før det er fortestet med en digital twin. „

Kauri Oras

Et besøg i Schweiz gav ideer

De første, der blev digitaliseret, var Türi jernbanestation og niveauovergang, efterfulgt af Tallinn-Väike og Kiisa. Da der opstod udfordringer i de udviklede systemer, blev betydningen af Siemens' lokale tilstedeværelse konkret.

„Hvis det ikke havde været for Siemens eksperter i Estland, ville vi ikke have været i stand til at løse disse udfordringer, fordi vi erstattede en meget kompleks teknisk enhed,“ Siger Oras.

Edelaraudtee ingeniører besøgte udviklingscentret hos en Siemens-kunde i Schweiz for at se, hvordan sådanne systemer allerede fungerer i Europa.

„Vores mål var at udføre den lignende implementering i vores eget miljø, men mere fleksibelt. Vi besluttede, at vores eksperter måtte lære at lave dem selv. Sådan begyndte vi at skabe vores softwareløsning til Siemens-platformen for at sikre, at alt er i overensstemmelse med europæiske sikkerhedsstandarder.„

„Det er interessant, at vores lille jernbanestation i Võhma er underlagt nøjagtigt de samme krav som Berlins hovedbanegård. Men hvis vi har verdens bedste ingeniører, gode ideer, udstyr og partnere til vores rådighed, finder vi en løsning.„

Edelaraudtee-customer-story-45-image-1280-720

Ats Alupere, CEO for Saksa Automaatika, i automatiseringsrummet på Türi jernbanestation.

Det digitale miljø gør arbejdet mere effektivt

Edelaraudtee-customer-story-24-image-1280-720

Foto af Türis kontrolrum. På skærmene, trafikstyringscentret.

Det største spring fremad var introduktionen af en digital twin - en virtuel ækvivalent til en reel jernbaneinfrastruktur, der gør det muligt at teste processer, før de implementeres.

„Tidligere byggede vi fysiske modeller til at teste systemer. De var dejlige at se på, men svære at opdatere. Nu gøres alt digitalt: test, simuleringer, undervisning. Heldigvis startede vi udviklingen på det rigtige tidspunkt — fem år tidligere kunne nogle produkter eller digitale tvillinger ikke have været brugt,“ siger Kauri Oras, en af skaberne af systemet.

„Da virksomheden flyttede til et digitalt miljø, blev vores arbejdstid betydeligt mere effektiv. I dag gør vi ikke noget, før det er fortestet med en digital twin.“

Slutresultatet er et system, hvor hele jernbanenettet fungerer på en integreret og datadrevet måde. Dette kan forbedre sporvedligeholdelsen, øge sikkerheden og reducere nedetid.

Edelaraudtee-teamet har skabt software, der kan levere logfiler direkte til maskinteknikernes desktops og opfylde internationale cybersikkerhedsstandarder. Holdet har et system på plads, der stadig overvejes i andre lande. Og udviklingen fortsætter: næste skridt er at forene industriel automatisering og BIM-modellering.

EDELARAUDTEE AS

Grundlagt i Estland i 1997.

Jernbaneinfrastrukturselskab tilhørende Go Group.

Leverer jernbaneinfrastrukturtjenester og trafikstyring til jernbaneselskaber og flådeejere.

Administrerer 223,8 km jernbanelinjer (herunder Tallinn—Lelle—Pärnu), 11 jernbanestationer og 20 passagerplatforme uden for stationerne.

Omkring 50 ansatte.

Dristigt at komme ind på udenlandske markeder

Saksa Automaatikas opgave var at yde Siemens støtte til udviklingsprojektet. De var ansvarlige for at levere komponenter, samle udstyrsskabe og forbinde software oprettet af Edelaraudtee og Instry.

„Folkene på Edelaraudtee kom på besøg og talte om deres skalerbare idé,“ minder Aldo Kaljumae, Salgschef hos Tyskland Automaatika.

„Selvom jeg ikke vidste, hvordan jernbanen fungerede, var det spændende. Vores job var at samle elektriske tavler station for station. Det var en stor udfordring, men også enormt inspirerende.„

Ruslan HamzinPartner Manager for Baltikum hos Siemens Corporation understreger, at Edelaraudtees mod til at prøve nye teknologier adskiller dem fra mange andre kunder.

„Det tager normalt år at introducere ny teknologi i de første virkelige projekter. Edelaraudtee var straks villig til at prøve det. Min opgave var at fungere som kontaktperson mellem Siemens' eksperter og kunden. Den løsning, vi har valgt, er testet og certificeret af Go Track, og den kan dristigt eksporteres til udenlandske markeder.„

Ats Alupere, Administrerende direktør for Saksa Automaatika, minder om, at Edelaraudtee startede sit udviklingsprojekt, da landet lige var begyndt at tale om Industri 4.0, og mange mennesker vidste intet om digitale tvillinger.

„Dette projekt var revolutionerende i Estland på det tidspunkt,“ siger Alupere.

„Nu kan vi sige, at infrastrukturvirksomheden har et reelt værktøj til rådighed, der gør jernbanerne sikrere og mere effektive hver dag.„

Edelaraudtee-customer-story-30-image-1280-720

Edelaraudtee og dets partnere har skabt en sikkerhedsløsning, der er SIL3 godkendt og officielt certificeret af ISA (Uafhængig sikkerhedsvurderer).

Estland er et eksempel for hele Europa

Rain Kaarjas siger, at selvom ikke alle oprindeligt troede, at Edelaraudtee kunne udvikle et sådant system, er slutresultatet en funktionel og fremtidssikret jernbane.

„Vi har et team med erfaring, der spænder fra relæernes tidsalder til den digitale tidsalder, og partnere, som vi har været i stand til at skabe noget, der opfylder de højeste europæiske standarder.„

„I 2007 beskæftigede Edelaraudtee 150 personer, men nu er der 48 af os, men vi kører flere tog end nogensinde før fra det samme digitale jernbanetrafikkontrolcenter.“

Kaarjas mener, at udviklingen af den estiske jernbane på lang sigt kan blive et eksempel for hele Europa.

„Vi har truffet en række dristige beslutninger, der åbner døren til nye teknologier. Vi har bragt rullende materiel og infrastruktur fra sovjettidens traditioner til nutiden og introduceret moderne kommunikationsløsninger, der også muliggør brugen af selvkørende tog i fremtiden. En uundgåelig del af dette er imidlertid cybersikkerhed og involvering af en ny generation af ingeniører. Det er vores udfordringer og muligheder.“

Dette interview blev givet den 22. oktober 2025.