Porte har brug for en intelligent stikkontakt

Hollandske havne er under stigende pres for at stille landstrøm til rådighed i stor skala, i tråd med ambitionerne om at begrænse emissioner og øge beboeligheden omkring havne. Sidste år blev det klart, at kun omkring 20 procent af de krævede forbindelser var blevet realiseret eller indgået kontrakt.

Samtidig er elnettet i mange havneområder allerede ved at nå sine grænser. Spørgsmålet er derfor, hvordan en havns energiinfrastruktur skal udformes, så den også kan klare morgendagens elektrificering.

Denne kompleksitet kræver samarbejde på tværs af discipliner. Vi arbejder sammen med Endenburg Elektrotechniek om denne udfordring. Direktør Rik Kant fra Endenburg Elektrotechniek og Werner van Vliet, der er ansvarlig for porteføljestrategi omkring energiinfrastruktur i vores virksomhed, ser fra deres daglige engagement i havneinfrastruktur, hvordan elektrificering stiller nye krav på tværs af partnere i forsyningskæden.

Større udfordring

Havne står over for en udfordring, der er større end at installere en landstrømsforbindelse, siger Rik. Infrastrukturen skal være pålidelig, sikker, skalerbar og økonomisk levedygtig. Vi kombinerer vores viden om energiinfrastruktur, automatisering og energiledelse sammen med Endenburg: vi leverer teknologien og komponenterne, Endenburg omsætter dette som en systemintegrator til praksis. „Et havneselskab har ikke brug for en løsning fra en leverandør og en installation fra en anden. Det handler om, at alt fungerer godt som en helhed“, siger Rik.

Det kræver også noget af organisationen. Ingeniør, projektledelse, service og data samt automatiseringseksperter skal finde hinanden tidligt i processen, snarere end kun når designet allerede er rettet. For havneselskaber sparer dette betydeligt: De ser så ikke 20 separate discipliner, men et team, der er ansvarlig for et fungerende system.

Et stik er den nemmeste del

Landstrøm ser simpelt ud: skib på kabel, generator slukket. Ifølge Rik ligger kompleksiteten hovedsageligt bag det stik. Et skib kræver forskellig strøm på forskellige tidspunkter, og landinfrastrukturen skal være i stand til sikkert at levere denne strøm inden for nettets kapacitet.

Dette omfatter transformatorer, mellemspænding, beskyttelse, strømkvalitet og kommunikation med skibet. Overbelastning af nettet, et stadig mere presserende problem i havne som Rotterdam, spiller også en rolle. Den største udfordring ligger ikke i en isoleret faktor som netkapacitet, teknologi eller regulering, men i summen af alle disse, siger Rick.

Derfor ser Rik i stigende grad en landstrømsforbindelse ikke som en selvstændig installation. Han foretrækker at kalde det et energiknudepunkt i havnen, hvor fremtidig strømvækst og yderligere forbindelsespunkter allerede er taget i betragtning. De, der kun designer til nutidens efterspørgsel, risikerer at løbe ind i grænser om få år.

open graph image - Electrification Port Rotterdam

Rik Kant, direktør for Endenburg Elektrotechniek og Werner van Vliet ansvarlig for porteføljestrategi omkring energiinfrastruktur hos Siemens Holland.

Fra data til kontrol

Hvor Rik fremhæver den fysiske side, fokuserer Werner primært på forbindelsen mellem disse installationer, OT og IT. Traditionelt var data om energi, installationer og vedligeholdelse ofte tilgængelige separat. Ved bedre at forbinde OT og IT opstår der et mere komplet billede af strøm, forbrug og ydeevne.

Ikke alle data er lige værdifulde, understreger Werner. Effekt, belastningsprofiler, fejl og komponenttilgængelighed er relevante, men kun når de kombineres med driftsoplysninger - såsom hvilket skib der befinder sig på kajen hvornår - vises reelle kontroloplysninger. Dette åbner plads til Industrial AI, især ved at genkende usædvanlige mønstre, før en fejl opstår, og til at forudsige energibehov og vedligeholdelse. Fuldt autonom styring af et havnesystem kræver en anden tilgang, hvor sikkerhed og cybersikkerhed spiller en større rolle. Cybersikkerhed skal derfor være en del af en installation fra designfasen, ikke som et lag tilføjet bagefter.

Havnen i 2035

Hvis havne ønsker at skalere hurtigt i de kommende år, er standardisering afgørende ifølge begge. Kerneteknologi, grænseflader og styring kan stort set standardiseres, selvom den fysiske situation er forskellig fra port til port. En modulær tilgang med gennemprøvede byggesten gør skalering hurtigere og billigere. Dette kræver også et andet syn på omkostningerne: tilgængelighed, vedligeholdelse og udvidelsesmuligheder vejer mindst lige så tungt som købsprisen, især over en levetid på 15 til 20 år.

Hvis de to parter lykkes med dette, bør det mærkes om 5 år i højere tilgængelighed, mindre uplanlagt nedetid, lavere energitab og kortere leveringstider for nye projekter. Lige så vigtigt: Et havneselskab behøver ikke starte forfra, hver gang den næste elektrificeringsudfordring præsenterer sig.

Werner forventer, at en havn i 2035 primært vil fungere som et integreret energi- og datanetværk, hvor netkapacitet, lokal produktion, lagring og fleksibelt forbrug mødes — og landstrøm er blot en af mange energistrømme. Vores ambition er sammen med Endenburg, at den infrastruktur, der bygges nu, også muliggør morgendagens havnevækst.

September 2026