Automatiseret dronetransport: blodprøver på rekordtid

Jan Yperman Hospital i Ypres er vært for verdens første Drone Cargo Port (DCP). Denne fuldautomatiske drone lufthavn, en bedrift fra Helicus, Avercon og Siemens, modtager blodprøver og sender dem via tube mail til laboratoriet. Siemens Industry Academy var afgørende for at øge sundhedspersonalets effektivitet.

Blodprøver fra Diksmuide til Ypres på 15 minutter

At bringe medicinske tjenester tættere på hjemmet: det er missionen for Medical Center i Diksmuide - en campus på Jan Yperman Hospital i Ypres - da det blev grundlagt i 2023. Men til analyse skal blodprøver stadig gå til hospitalet. En tur på 45 minutter i bil: langsom, energiineffektiv, en byrde for det medicinske personale og med risiko for menneskelige fejl.

Et logisk sted, så, for verdens første automatiserede drone lufthavn. Ved dronetransport går blodprøverne fra A til B på 15 minutter. Derefter går de fuldt automatisk via tube mail til den rigtige destination.

„Vi startede i 2015 med en god idé: at bruge droner til at gøre medicinsk transport hurtigere, lettere og bedre,“ siger Helicus CEO Mikael Shamim. „Men du realiserer ikke en sådan drøm natten over. Du har ikke kun brug for hardware - dronerne og lufthavnen - men også software til integration, et flyselskab og licenser og partnere til at støtte dig.“

Fra drøm til simulering med Siemens Industry Academy

For hardwaredelen af Drone Cargo Port henvendte Helicus sig hurtigt til Siemens. “ Et projekt som dette indebærer mange automatiseringsudfordringer: dronen skal kunne lande, placeres korrekt, du skal tage sig af al den interne transport... Helicus-produktudviklingsteamet samarbejdede med Siemens Industry Academy, hvilket gør det muligt for ingeniørstuderende at være en del af designet.“

Om Helicus, Avercon og SIA

Helicus, der er baseret i Antwerpen, har specialiseret sig i (medicinsk) dronetransport og arbejder tæt sammen med partnere fra sundhedssektoren, luftfart og industri. Helicus udvikler jordintegrationen internt, herunder Drone Cargo Port og indbygget fragthåndtering samt det skybaserede Command & Control Center.

Maskinproducenten Avercon, der blev grundlagt for næsten 40 år siden med fokus på innovative emballeringsmaskiner, er siden blevet en anerkendt aktør inden for end-to-end-automatiseringsprojekter. Dens ekspertise omfatter virtuel idriftsættelse, robotik og kontrolsoftware.

Siemens Industry Academy introducerer ingeniørstuderende til de nyeste industrielle teknologier. Studerende får praktisk erfaring og udvikler faglige færdigheder ved at bidrage til innovationsprojekter ledet af top industrielle aktører. Siemens skaber sammen med de deltagende uddannelsesinstitutioner den pædagogiske og tekniske ramme.

Gennem SIA bringer vi ingeniørstuderende i kontakt med feltet. Sådan hjælper de innovative nystartede virksomheder med at realisere deres drømme.

Bart Demaegdt, Forretningsudvikling Digitalisering, Siemens

„Den sociale indvirkning var hurtigt klar for os,“ bekræfter Bart Demaegdt, forretningsudvikling Digitalisering hos Siemens. “ Gennem SIA bringer vi ingeniørstuderende i kontakt med det faglige felt. Sådan hjælper de innovative nystartede virksomheder med at realisere deres drømme, blandt andet. Det faktum, at de derefter kan arbejde på et sådant socialt relevant projekt, fuldender cirklen. Vi er glade for at investere i den slags projekter.“

I flere runder byggede KU Leuven-studerende en Digital Twin af, hvad der ville blive Drone Cargo Port (DCP). „Det er en smart måde at teste alt ud uden selv at foretage store investeringer, og et interessant spor for studerende at arbejde med de nyeste teknologier. De studerende bidrog til forskellige dele af løsningen, ledet af erfarne produktudviklingsteam. Et af projekterne var at bygge en Digital Twin for at hjælpe med at træffe valg om design og komponentvalg. Når modellen var tilstrækkelig robust, kunne Helicus trygt købe de nødvendige komponenter og licenser.“

Fra simulering til Drone Cargo Port med Avercon

Da det var tid til faktisk at bygge DCP, hentede Siemens maskinbyggeren Avercon ind. Bart: „De studerende var allerede kommet med mange ideer, men hvis du vil bygge noget fysisk, har du brug for eksperternes viden. Avercon har næsten 40 års erfaring inden for maskinteknik og er også SIA-partner. Desuden har de erfaring med Digital Twins i deres egne maskiner, for eksempel den tilpassede emballagemaskine X7.“

„Vi var også glade for at investere i denne innovative og sociale historie,“ bekræfter David Provoost, Account Manager hos Avercon. “ Det var en hård udfordring for os, men vi fik det til at fungere. Vi industrialiserede yderligere designene fra Helicus produktudviklingsteam, støttet af Siemens Industry Academy. Vi har også selv formet simuleringen yderligere efter vores egen standard i NX MCD.“

Simulering spillede en nøglerolle i projektets succes.

Jorrit Chiapparo, Automatiseringsingeniør, Avercon

„Uden Avercons simulering, det ville ikke have været muligt,“ tilføjer automatiseringsingeniør Jorrit Chiapparo. „En drone lander ikke 100% nøjagtigt, hvor du vil have den, mens den skal være pænt over den lås, som pakken forsvinder i. Du har ikke mere end en tomme klarering. Så vi er nødt til at tag dronen og træk den efter landing, men vi er nødt til konstant at overvåge dronens diameter for ikke at trække den fra hinanden. Du vil teste noget lignende på forhånd, ellers trækker du dronen fra hinanden.“

„Vi havde aldrig bygget en maskine udenfor før, endsige på et tag,“ siger Dimitri Van Steenkiste, projektingeniør hos Avercon. „Det stiller høje krav til komponenterne: De skal være UV-resistente, have en høj IP-beskyttelsesgrad og kunne modstå vindstød. For at beskytte alt er DCP udstyret med to vejrbestandige hætter, der svinger op. For den type servomotorer, der styrer positioneringssystemet - som skulle modstå sol, regn og vind - kunne vi heldigvis regne med Rådgivning fra Siemens.“

Fordi maskinen er udenfor, og selv da på et tag, måtte komponenterne opfylde strenge krav.

Dimitri Van Steenkiste, Projektingeniør, Avercon

Flere hænder ved sengen

„Det er rart, at vi var i stand til at reducere rejsetiden fra 45 til 15 minutter,“ siger Mikael Shamim. Dronetransport er også meget mere energieffektiv end transport i bil. Men det vigtigste for mig er, at denne fuldautomatiske proces reducerer arbejdsbyrden for sundhedspersonalet betydeligt. Ingen behøver at modtage eller transportere pakker. Der er ikke længere risiko for, at pakker bliver leveret forkert eller går tabt. Dette Effektivitetsgevinst betyder, at sundhedspersonale kan fokusere endnu mere på deres patienter Det er, hvad det i sidste ende handler om.“

For Mikael Shamim er droner derfor Fremtidens transportløsning. “ Indtil videre fokuserer vi på hospitaler, der ønsker at arbejde mere effektivt, og vi arbejder allerede på et andet projekt. Samtidig giver fuldautomatiseret dronetransport også betydelige muligheder for logistik. Vi er klar.“