Тестване за безопасност

Извършваме всички тестови режими за пътнически и тежкотоварни автомобили, както с конвенционални задвижващи линии, така и с електрически/хибридни задвижващи линии и други алтернативни горива. На нашата външна изпитателна площадка в разширението на нашата зала за тестване на автомобилни катастрофи тестваме пътни мебели като осветителни колони и табели, за които сме един от акредитираните тестови центрове. Нашата вътрешна тестова писта (дължина 160 метра) ни позволява да извършваме всички тестове при температурно контролирани условия и е напълно поверителна.

В допълнение към нашите възможности за тестване на автомобилни катастрофи, нашата акредитирана лаборатория по ISO 17025 в Хелмънд, Холандия, също е квалифицирана за тестване на катастрофи на авиационни седалки, включително самолети и седалки за стюардеси. Тези тестове се извършват на нашата Inverse Crash Sled. Ние сме препоръчителна лаборатория от различни строители на самолети и авиационни власти.

Шейната с обратна катастрофа е симулатор, предназначен за тестване на системи за обезопасяване на пътниците, седалките на превозното средство и самолета и всички останали вътрешни компоненти на превозното средство при тестване на подкомпонента или цялото тяло в бяло. Иновативната система за задвижване позволява създаването на най-сложните тестове, като например изпитване на камшик. Отличната точност на импулсите и повторяемостта позволяват на нашия екип да работи ефективно и точно. Контролът на ускорението със затворен контур осигурява оптимално качество на адаптация на импулса с изключителна честотна характеристика и повторяемост. С полезен товар до 3000 кг, ние покриваме пълната гама от напълно оборудвани леки автомобили до кабини за камиони.

Инженерите за изпитване трябва да вземат предвид безопасността както на пешеходците, така и на пътниците. В нашата акредитирана по ISO 17025 тестова лаборатория в Хелмънд, Холандия, нашият специализиран екип е в състояние да извърши всички тестове за защита на пешеходците. Провеждаме серия от тестове за удар, за да оценим потенциалния риск от нараняване в случай на катастрофа с кола и пешеходец. Тестваме главата на пешеходците за възрастни и деца, както и удара на горната част на крака и пешеходеца, всички до 40 километра в час. Всички тестове се извършват съгласно протоколите на Euro NCAP и разпоредбите на ИЕК на ООН.

Тежкотоварните превозни средства са трудни за тестване, тъй като изискват както достатъчно пространство, така и обширни познания. Нашият екип на Helmond има над 35 години опит в тежкотоварните тестове и предлага пълномащабни тестове за катастрофи за тестване на пътници и сензори. Ние предлагаме:

• Пълен набор от услуги от разработване на тест режим, изпълнение на тестове и анализ на тестове
• Извършване на изпитвания за тежкотоварни превозни средства до 40 километра в час; максимално бруто тегло е 28 тона
• Изпитване на сензорите, включително тестове за предпазни релси и изпитвания за преобръщане

Имате ли система за обезопасяване на деца обърната назад от група 1 или 2 или система i-Size за задно обърната система за шведския пазар? За Швеция тестът плюс импулс е допълнителен тест, който гарантира, че детето не е изложено на животозастрашаващи сили с висока глава по време на фронтален сблъсък, което е стандартен тест в Швеция. Това изпитване се различава от обикновените европейски изпитвания поради по-високата скорост от нормалната, много краткия спирачен път и измерванията на силата на врата. Извършваме този тест в нашата лаборатория за изпитване на безопасност в Хелмонд, Холандия.

Можем да извършим тестване спрямо стандарта ECE R44, както и новия стандарт I-Size; ECE R129. Ние тестваме системи за обезопасяване на деца и носители, ISOFIX системи за закрепване или колани от всички типове и категории спрямо ECE R44 и ECE R129 за хомологация, съответствие на производството, разширяване и други експериментални изпитвания. Всички Q-манекени са налични и до най-новата версия на регламента.

Съкратете времето си за пускане на пазара с обширни тестове за безопасност и хомологация. Нашите съоръжения за изпитване на безопасност са оборудвани с най-новото оборудване за изпитване, допълнено с повече от 50 години опит в системата за обезопасяване на деца (CRS). Пълната тестова настройка за сертифициране за регулиране на ECE R44 и ECE R129 при динамични изпитвания на челен, заден и страничен удар е готова за използване в нашите съоръжения за изпитване. С възможността за извършване на шведски плюс импулсни тестове, тестове преди потребителя и процедури за съответствие на производството (COP), ние предлагаме пълния спектър от CRS тестове. Нашите съоръжения за изпитване на безопасност в Хелмънд, Холандия, са акредитирани от E4 RDW, E1 KBA и ISO 17025.

Изследванията на травматични мозъчни наранявания показват, че човешкият мозък е по-чувствителен към ротационни движения, отколкото чист транслационен. Съвременен метод за тестване се разработва от експерти по каски по целия свят, за да се даде възможност за оценка на абсорбцията на ротационна енергия. Нашата лаборатория е оборудвана с най-новите технологии за извършване на тестване на каски в съответствие с тези методи.

Чрез извършване на високоскоростен видео анализ, позициониране на формата на лазерна водеща глава и безжично събиране на данни, ние осигуряваме високо точно и повтарящо се тестване на каската. Нашите експерти могат да оценят нивото на защита, което предпазната каска може да осигури срещу мозъчни наранявания, породени от критични ускорения на въртене. В сътрудничество с производителите на каски навлизаме в тази нова ера на тестване на каски, допринасяйки за възможно най-добрата защита на главата.

В допълнение към еталонните тестове и тестовете за хомологация, нашата лаборатория е подходяща за експериментални и развойни тестове за каски. Нашите експерти могат да помогнат на вашия екип не само при разработването на балистични каски за бойни и правоприлагащи органи, но и напълно персонализирани тестови програми с увеличени скорости на удара, високоскоростно заснемане на видео и дори 3D.

Тестването на личните предпазни средства (ЛПС) гарантира, че продуктът отговаря на основните изисквания за здраве и безопасност (EHSR). Нашата лаборатория за тестване и хомологация в Хелмънд, Холандия, може да извърши тестване на каски по няколко стандарта EN: EN1077 (каски за сноуборд и ски), EN1078 (каски за велосипеди), EN1080 (каски за малки деца) и EN1385 (каски за водни спортове). Нашата лаборатория тества тези каски за абсорбиране на удари, изисквания за проектиране и системи за задържане (здравина и ефективност).

S-EPAC, скоростните електронни велосипеди или скоростните педелеци изискват различен тип каска от обикновените велосипеди, тъй като са класифицирани като моторни превозни средства. Каските S-EPAC трябва да отговарят на националния стандарт NTA 8776, понастоящем най-съвременният стандарт за каски за скоростни педелеци. Официално сме обявени за акредитирана лаборатория по ISO 17025 за тестване на каски S-EPAC. Можем да тестваме каските и да предоставим хомологация за сертифициране в сътрудничество с нотифицирания орган KIWA.

За целите на задължителните проверки на качеството на производството на производителя на предпазните колани, ние предлагаме програми за динамично изпитване на предпазни колани за CoP съгласно UN-R16 или еквивалентни разпоредби. Тези тестови програми могат да включват кондициониране и колоездене на пробите за производство на предпазни колани.

В тясно сътрудничество с клиента, ние създадохме ефективни във времето тестови проекти, за да доставим своевременно докладите от тестовете на CoP. Това дава възможност на производителя на предпазните колани да достави предпазните колани на производителя на превозното средство в рамките на планирането на производството, обхванато от протоколите от изпитванията на CoP и задължителните проверки.