Внедряване на вграден софтуер AUTOSAR

Стандартът AUTOSAR се основава на способността да обединява доставчиците на софтуер, за да си сътрудничат, за да могат ефективно да произвеждат ECU софтуер.

Софтуерът се състои от:

• Софтуерни компоненти в приложния слой
• Поддръжка на хардуерни драйвери чрез абстракционен слой на микроконтролера и персонализирани драйвери за устройства на

Към тях се присъединява основният софтуер, извлечен от приложния софтуер чрез среда за изпълнение.

Capital Embedded AR Classic се придържа към методологията AUTOSAR и включва естествена поддръжка за модела AUTOSAR. Функциите на инструмента като разделяемост на конфигурацията значително опростяват процесите за разработчиците на софтуер на ECU.

Capital Embedded AR Adaptive по подобен начин адаптира най-новата методология на AUTOSAR с моделите и методите на платформата Adaptive и подобрява това с усъвършенствана автоматизация в инструментариума за първи разработчици, позволявайки бързо висококачествено внедряване на софтуер.

Водени от изискванията, включително иновативни функции на клиентите и изискванията за функционална безопасност, екипите за софтуерно инженерство трябва да увеличат темповете на развитие и да подобрят качеството. Това изисква нови нива на ефективност. Позволяването на разработката на софтуер да се „премести наляво“ чрез преместване на проверката и валидирането (V&V) по-рано в процеса на проектиране е ключов елемент за по-ефективно производство на вграден софтуер. Тези V&V дейности могат да се извършват с помощта на действителен вграден софтуер на виртуални ECU за изпълнение на обширни симулации. Тази технология позволява прилагането на автоматизация на тестовете в ранна разработка, преди да е наличен целевия хардуер и през целия жизнен цикъл на софтуера, за да се подобри покритието и видимостта на изпълнението.

През целия жизнен цикъл на превозното средство обикновено са необходими вградени софтуерни актуализации за ECU. Capital Embedded Bootloader поддържа надеждни актуализации на ECU по време на разработката, производството в автомобила и по време на живота на превозното средство чрез свързани инструменти за диагностика или методологии в ефир. Стандартизираният ISO 14229 UDS протокол се използва в редица общи мрежови шини за превозни средства, Ethernet, CAN/CAN-FD, LIN и FlexRay. Възможно е да се използват и други методи като протоколите за калибриране на Асоциацията за стандартизация на автоматизационните и измервателните системи (ASAM). Cybersecurity е ключов аспект на потока и функциите за актуализиране на софтуера, позволяващ удостоверяване на софтуера и сигурни опции за зареждане. За да се задоволят изискванията на производителя на оригиналното оборудване (OEM) и специфичните за микроконтролера (MCU), е налична широка поддръжка за широк спектър от MCU.