Mit der neuen Generation von Siemens-ECO-RTG wird die Energieeffizienz von dieselelektrischen Hybridantrieben weiter gesteigert. Das gelang durch die Verbesserung des Steuerungssystems: Simulations-Tools erfassen den Energiebedarf für den jeweiligen Portalkran und optimieren ihn mit Hilfe spezieller Antriebsalgorithmen. Die „ECMS“ (Equivalent Consumption Minimisation Strategy) bestimmt die genauen Leistungs-Sollwerte für den Motor und die Ultrakondensatoren, die einen minimalen Kraftstoffverbrauch sichern. Der Steuerungsalgorithmus sorgt dafür, dass bei Bedarf möglichst viel Energie aus den Ultrakondensatoren bezogen wird. Gleichzeitig gewährleistet er, dass die in ihnen gespeicherte Energie nie vollständig erschöpft ist. Über den gesamten Kran-Betriebszyklus gesehen besteht ein Gleichgewicht zwischen der aus den Ultrakondensatoren entnommenen Energiemenge und der Energiemenge, die beim Bremsen und Absenken der Last gespeichert wird.

Durch flexible Steuerung der von den einzelnen Komponenten gelieferten Energiemenge kann der Wirkungsgrad des Systems insgesamt optimiert werden. Wenn sich der Kran beispielsweise im Leerlauf befindet und nur Hilfssysteme Strom verbrauchen, liefern die Ultrakondensatoren die gesamte Energie und der Motor wird ausgeschaltet. Insgesamt lassen sich durch das Speichern der Bremsenergie in Ultrakondensatoren sowie durch die neue Steuerungsfunktion des ECO-RTG über 70 Prozent Kraftstoff einsparen. Die vier weltweit größten Betreiber von Containerterminals arbeiten mit ECO RTG von Siemens.